无人驾驶是我国汽车行业弯道超车新机遇

截至目前，“路试合法化”问题在我国仍处于灰色地带，在路权和无人测试车监管方面存在漏洞和空白。从美国的经验可以看出，立法实际上是监督自动驾驶技术最重要的，这使得自动驾驶的发展有法可依。

在7月5日举行的百度人工智能开发者大会上，在介绍百度无人驾驶平台Apollo时，百度COO陆奇连线了正在驾驶无人驾驶汽车的李彦宏，李彦宏通过视频直播展示了该公司开发的无人驾驶汽车场景。视频中，李艳红坐在一辆红色轿车的副驾驶座上，视频中驾驶座上没有司机。在视频中，李彦宏表示，他刚刚上了五环，正在前往会场的路上。“汽车处于自动驾驶状态。”整个视频大约有1分钟长。本来这将是一场非常成功的百度科技秀，但除了众多网友发声外，北京交管部门7月6日表示，交管部门正在积极调查核实“百度无人驾驶汽车上路行驶”的情况，将依法查处违法行为。截至目前，“路试合法化”问题在我国仍处于灰色地带，在路权和无人测试车监管方面存在漏洞和空白。中国的《道路交通安全法》于2003年颁布，并于2007年和2011年进行了两次修订，但没有考虑到无人驾驶的问题，相关的配套法律制度也没有考虑到。作为第十二届中国人民协商会议委员，2016年两会的提案之一是加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业应用提供制度保障。当你看到百度的经验时，你会想到谷歌，一家同样热衷于无人驾驶技术的互联网公司。2009年，谷歌开始开发自己的无人驾驶技术。在过去的八年里，搭载谷歌无人驾驶技术的车辆已经完成了200万英里的测试。谷歌于2017年4月宣布进行大规模公测。所有600辆无人车将在美国凤凰城进行公测，普通人可以通过在线预订免费乘坐。目前，美国已有22个州通过了与自动驾驶相关的法律或发布了行政命令。但最具代表性的是加利福尼亚州。目前，来自世界各地的36家公司正在那里测试无人驾驶汽车，其中包括几家来自中国的公司，百度去年获得了加州颁发的第15张无人驾驶执照。从美国的经验可以看出，立法实际上是监督自动驾驶技术最重要的，这使得自动驾驶的发展有法可依。据中国汽车工业协会统计，2016年中国汽车产销快速增长，产销总量创历史新高。全年汽车产销分别为2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，连续8年位居世界第一。中国拥有良好的汽车产业体系和数量庞大的汽车。未来无人驾驶汽车及其可能的共享经济对人类社会的影响可能超出我们的想象，无人驾驶汽车在中国未来汽车市场的潜力非常巨大。

数据来源：中国汽车工业协会、观研天下数据中心，中国汽车行业经济效益指数呈现明显增长，为确保宏观经济平稳运行发挥了重要作用。无人驾驶使驾驶员摆脱了“人车路”系统模式，这对汽车行业来说是一个革命性的变化。无人驾驶是智能汽车发展的终极阶段。无人驾驶汽车的结构可以分为环境感知、定位导航、中央处理器、辅助驾驶等系统，这将带来许多新技术、新产品和新商业模式。隐藏的风口将给汽车行业带来许多全新的投资机会。

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来源：开放信息，观察世界和互联网时代数据中心布局的智能化，可能是中国汽车行业实现转型创新和再次“弯道超车”的难得战略机遇。无人驾驶技术的发展使中国和许多西方经济大国站在了同一条起跑线上。我们应该在汽车行业改革中打破常规，以创新抓住新一轮互联网汽车行业革命的机遇，抢占汽车行业未来发展的制高点，使中国汽车行业实现跨越式发展，掌握制定行业游戏规则的主动权，建设中国的主场，在全球互联网汽车行业树立中国的旗帜。党的十八届四中全会强调，建设中国特色社会主义法治体系，必须坚持立法先行，发挥立法的引领和促进作用。实现立法与改革决策的衔接，确保重大改革有法可依，立法主动适应改革和经济社会发展需要。在新的经济常态下，中国正处于一个重要的战略机遇期。要使经济进入创新驱动、内生增长的发展轨道，促进我国产业结构升级，就必须大力培育新兴产业。如果一个新兴产业没有法律保护，那么在发展过程中就会存在许多不稳定的风险，这将制约和约束社会对该行业的投资，严重阻碍该行业的健康发展。中国应打破常规，立法先行，充分发挥立法的引领和促进作用，为新兴产业发展保驾护航。为了使法律法规与时俱进，立法应该跟上社会和科学技术的发展。在新兴产业的发展中，不应该出现“百度无人驾驶汽车上路测试违法”这样的尴尬局面。截至目前，“路试合法化”问题在我国仍处于灰色地带，在路权和无人测试车监管方面存在漏洞和空白。从美国的经验可以看出，立法实际上是监督自动驾驶技术最重要的，这使得自动驾驶的发展有法可依。

在7月5日举行的百度人工智能开发者大会上，在介绍百度无人驾驶平台Apollo时，百度COO陆奇连线了正在驾驶无人驾驶汽车的李彦宏，李彦宏通过视频直播展示了该公司开发的无人驾驶汽车场景。视频中，李艳红坐在一辆红色轿车的副驾驶座上，视频中驾驶座上没有司机。在视频中，李彦宏表示，他刚刚上了五环，正在前往会场的路上。“汽车处于自动驾驶状态。”整个视频大约有1分钟长。本来这将是一场非常成功的百度科技秀，但除了众多网友发声外，北京交管部门7月6日表示，交管部门正在积极调查核实“百度无人驾驶汽车上路行驶”的情况，将依法查处违法行为。截至目前，“路试合法化”问题在我国仍处于灰色地带，在路权和无人测试车监管方面存在漏洞和空白。中国的《道路交通安全法》于2003年颁布，并于2007年和2011年进行了两次修订，但没有考虑到无人驾驶的问题，相关的配套法律制度也没有考虑到。作为第十二届中国人民协商会议委员，2016年两会的提案之一是加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业应用提供制度保障。当你看到百度的经验时，你会想到谷歌，一家同样热衷于无人驾驶技术的互联网公司。2009年，谷歌开始开发自己的无人驾驶技术。在过去的八年里，搭载谷歌dri的车辆……

rless技术已经完成了200万英里的测试。谷歌于2017年4月宣布进行大规模公测。所有600辆无人车将在美国凤凰城进行公测，普通人可以通过在线预订免费乘坐。目前，美国已有22个州通过了与自动驾驶相关的法律或发布了行政命令。但最具代表性的是加利福尼亚州。目前，来自世界各地的36家公司正在那里测试无人驾驶汽车，其中包括几家来自中国的公司，百度去年获得了加州颁发的第15张无人驾驶执照。从美国的经验可以看出，立法实际上是监督自动驾驶技术最重要的，这使得自动驾驶的发展有法可依。据中国汽车工业协会统计，2016年中国汽车产销快速增长，产销总量创历史新高。全年汽车产销分别为2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，连续8年位居世界第一。中国拥有良好的汽车产业体系和数量庞大的汽车。未来无人驾驶汽车及其可能的共享经济对人类社会的影响可能超出我们的想象，无人驾驶汽车在中国未来汽车市场的潜力非常巨大。

数据来源：中国汽车工业协会、观研天下数据中心，中国汽车行业经济效益指数呈现明显增长，为确保宏观经济平稳运行发挥了重要作用。无人驾驶使驾驶员摆脱了“人车路”系统模式，这对汽车行业来说是一个革命性的变化。无人驾驶是智能汽车发展的终极阶段。无人驾驶汽车的结构可以分为环境感知、定位导航、中央处理器、辅助驾驶等系统，这将带来许多新技术、新产品和新商业模式。隐藏的风口将给汽车行业带来许多全新的投资机会。

来源：开放信息，观察世界和互联网时代数据中心布局的智能化，可能是中国汽车行业实现转型创新和再次“弯道超车”的难得战略机遇。无人驾驶技术的发展使中国和许多西方经济大国站在了同一条起跑线上。我们应该在汽车行业改革中打破常规，以创新抓住新一轮互联网汽车行业革命的机遇，抢占汽车行业未来发展的制高点，使中国汽车行业实现跨越式发展，掌握制定行业游戏规则的主动权，建设中国的主场，在全球互联网汽车行业树立中国的旗帜。党的十八届四中全会强调，建设中国特色社会主义法治体系，必须坚持立法先行，发挥立法的引领和促进作用。实现立法与改革决策的衔接，确保重大改革有法可依，立法主动适应改革和经济社会发展需要。在新的经济常态下，中国正处于一个重要的战略机遇期。要使经济进入创新驱动、内生增长的发展轨道，促进我国产业结构升级，就必须大力培育新兴产业。如果一个新兴产业没有法律保护，那么在发展过程中就会存在许多不稳定的风险，这将制约和约束社会对该行业的投资，严重阻碍该行业的健康发展。中国应打破常规，立法先行，充分发挥立法的引领和促进作用，为新兴产业发展保驾护航。为了使法律法规与时俱进，立法应该跟上社会和科学技术的发展。在新兴产业的发展中，不应该出现“百度无人驾驶汽车上路测试违法”这样的尴尬局面。

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