尽管我们还没有向外界全面展示梅赛德斯-奔驰新能源汽车的未来阵容，但每一辆都将是一辆不折不扣的梅赛德斯-奔驰，并且都将拥有梅赛德斯-奔驰卓越的品质和性能。梅赛德斯-奔驰对今年上半年在中国市场的表现感到满意，这超出了我们的预期。未来，我们将为中国建立一个专门的平台，这将是我们全球研发网络中非常重要的一环。作为戴姆勒股份公司的子公司，梅赛德斯-奔驰在全球高端汽车市场上非常引人注目。这一代梅赛德斯-奔驰S级轿车由内而外的外观，让量产的大型轿车市场充满了血腥的气息。上周末，在名为“新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车”的全球媒体试驾中，戴姆勒股份公司董事会成员、负责该集团和梅赛德斯-奔驰汽车集团研发的康林松在接受采访时表示，到2025年，梅赛德斯-奔驰将拥有15%至25%的纯电动汽车。
戴姆勒股份公司董事会成员康林松：在您看来，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车有哪些亮点？康林松：在新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车上，我们已经应用了6500个新零件。在我看来，这款车型有三个亮点：首先，整个发动机升级，带来了同级车型最强的动力输出。其中，新一代S 500 L 4MATIC搭载的全新直列六缸发动机创新性地采用了同级首创的48V集成启动电机系统，不仅增强了性能，还可以回收能量，与8缸发动机的动力性能相当，燃油效率显著提高。第二，智能互联系统。该型号配备了双12英寸大屏幕，并将智能手机与车辆相结合。同时，我们为新一代S级汽车开发了全新的用户界面，中国的研发团队在开发过程中做出了许多贡献，例如通过微信我的车实现了与车辆的互联。第三，智能驾驶辅助系统得到了进一步升级。升级后的立体摄像头和雷达传感器将把探测范围扩大到前方250米。升级后的智能导航限距功能，可以在高速公路上行驶时自动与前车保持合理距离，并根据地图和导航信息提前预测不同的路标。记者：自动驾驶和人工智能是未来行业的发展趋势。新一代S级轿车在这方面有哪些应用？康林松：关于人工智能的研发和应用，新一代S级汽车在这一领域走得更远。梅赛德斯-奔驰的许多先进人工智能技术已经应用于该车型，如传感器数据分析算法和智能互联系统获得的数据分析，包括智能驾驶系统的应用，都是基于人工智能技术。在未来，我们将根据客户的需求带来更好的驾驶体验。记者：上半年，梅赛德斯-奔驰首次夺得中国高端汽车市场第一，但其他品牌也在不断推出新产品。你觉得下一场比赛怎么样？康林松：过去几年，梅赛德斯-奔驰在中国市场呈现出稳步发展的趋势。目前，中国已经是梅赛德斯-奔驰在世界上最大的单一市场。我们对今年上半年的市场表现感到满意，这超出了我们的预期。在未来，我们仍有许多产品计划。我们需要对下半年的发展预测持谨慎乐观的态度。中国是一个蓬勃发展的市场。对于梅赛德斯-奔驰来说，最重要的是我们能够保持健康和可持续的增长。记者：梅赛德斯-奔驰刚刚与北汽签署了一项新的投资协议。未来，电动汽车的电池和电池将投入国内生产。未来，梅赛德斯-奔驰将在中国投入哪些产品开发技术？康林松：从研发的角度来看，我们的全球研发战略是在世界各地分布不同的研发场地，形成全球研发网络。北京研发中心现已成为梅赛德斯-奔驰非常重要的组成部分……
&D网络。在德国，我们有大约11000名研发人员；北京的研发中心也在不断扩大，目前约有600人，未来人数还会进一步增加。北京研发中心有一项非常重要的任务，那就是将产品本地化，并在中国开发适合中国客户的产品和配置。例如，我们在中国有长轴距汽车，但这只是其中的一部分。未来，我们将为中国建立一个专门的平台，这将是我们全球研发网络中非常重要的一环。在世界其他地区，我们也有强大的研发网络。例如，在美国的硅谷，它是it行业的核心，我们有一个研发中心；
特拉维夫现在是世界创新中心，我们在这里建立了一个新的研发中心。我们在西雅图和印度班加罗尔进行云计算的研发，充分利用当地的计算机技术人员进行研究。预计在2019-2020年，我们将推出梅赛德斯-奔驰新能源汽车家族，其在中国市场的本地化也在全面展开。新能源汽车战略是我们目前非常关注的核心领域，也是我们对未来世界的承诺：在五到七年内，我们将在该领域投资100亿欧元。记者：对于新能源汽车的研发，梅赛德斯-奔驰会在现有的生产平台上衍生出新能源汽车平台，还是会重建研发生产平台？康林松：这将是一个兼顾两条道路的过程。首先，汽车企业制造有竞争力的产品非常重要，客户可能无法意识到该产品的研发是从零开始还是基于现有平台。从研发角度来看，对于一些车型，如SUV或轿车，现有的平台技术可能已经满足了搭载新能源汽车的需求，因此无需重新构建平台。尽管我们还没有向外界全面展示梅赛德斯-奔驰新能源汽车的未来阵容，但每一辆都将是一辆不折不扣的梅赛德斯-奔驰，并且都将拥有梅赛德斯-奔驰卓越的品质和性能。记者：梅赛德斯-奔驰未来三年、五年和十年的新能源汽车发展目标是什么？康林松：零排放是我们未来的愿景。在现有产品的布局中，一方面要考虑整体的碳排放标准，同时要考虑电动汽车以什么速度推出。对于未来，我们希望在2025年左右，梅赛德斯-奔驰将拥有15%至25%的纯电动汽车，这将是一种全新的能源。如果按照去年200多万辆的总销量来计算，那就是几十万辆。当然，我们希望在2025年销售更多的汽车，并将更多的新能源汽车推向市场。尽管我们还没有向外界全面展示梅赛德斯-奔驰新能源汽车的未来阵容，但每一辆都将是一辆不折不扣的梅赛德斯-奔驰，并且都将拥有梅赛德斯-奔驰卓越的品质和性能。梅赛德斯-奔驰对今年上半年在中国市场的表现感到满意，这超出了我们的预期。未来，我们将为中国建立一个专门的平台，这将是我们全球研发网络中非常重要的一环。作为戴姆勒股份公司的子公司，梅赛德斯-奔驰在全球高端汽车市场上非常引人注目。这一代梅赛德斯-奔驰S级轿车由内而外的外观，让量产的大型轿车市场充满了血腥的气息。上周末，在名为“新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车”的全球媒体试驾中，戴姆勒股份公司董事会成员、负责该集团和梅赛德斯-奔驰汽车集团研发的康林松在接受采访时表示，到2025年，梅赛德斯-奔驰将拥有15%至25%的纯电动汽车。
戴姆勒股份公司董事会成员康林松：在您看来，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车有哪些亮点？康林松：在新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车上，我们已经应用了6500个新零件。在我看来，这款车型有三个亮点：首先，整个发动机升级，带来了同级车型最强的动力输出。其中，新一代S 500 L 4MATIC搭载的全新直列六缸发动机创新性地采用了同级首创的48V集成启动电机系统，不仅增强了性能，还可以回收能量，与8缸发动机的动力性能相当，燃油效率显著提高。第二，智能互联系统。该型号配备了双12英寸大屏幕，并将智能手机与车辆相结合。同时，我们为新一代S级汽车开发了全新的用户界面，中国的研发团队在开发过程中做出了许多贡献，例如通过微信我的车实现了与车辆的互联。第三，智能驾驶辅助系统得到了进一步升级。升级后的立体摄像头和雷达传感器将增加检测……
距离前方250米。升级后的智能导航限距功能，可以在高速公路上行驶时自动与前车保持合理距离，并根据地图和导航信息提前预测不同的路标。记者：自动驾驶和人工智能是未来行业的发展趋势。新一代S级轿车在这方面有哪些应用？康林松：关于人工智能的研发和应用，新一代S级汽车在这一领域走得更远。梅赛德斯-奔驰的许多先进人工智能技术已经应用于该车型，如传感器数据分析算法和智能互联系统获得的数据分析，包括智能驾驶系统的应用，都是基于人工智能技术。在未来，我们将根据客户的需求带来更好的驾驶体验。记者：上半年，梅赛德斯-奔驰首次夺得中国高端汽车市场第一，但其他品牌也在不断推出新产品。你觉得下一场比赛怎么样？康林松：过去几年，梅赛德斯-奔驰在中国市场呈现出稳步发展的趋势。目前，中国已经是梅赛德斯-奔驰在世界上最大的单一市场。我们对今年上半年的市场表现感到满意，这超出了我们的预期。在未来，我们仍有许多产品计划。我们需要对下半年的发展预测持谨慎乐观的态度。中国是一个蓬勃发展的市场。对于梅赛德斯-奔驰来说，最重要的是我们能够保持健康和可持续的增长。记者：梅赛德斯-奔驰刚刚与北汽签署了一项新的投资协议。未来，电动汽车的电池和电池将投入国内生产。未来，梅赛德斯-奔驰将在中国投入哪些产品开发技术？康林松：从研发的角度来看，我们的全球研发战略是在世界各地分布不同的研发场地，形成全球研发网络。北京研发中心现已成为梅赛德斯-奔驰研发网络的重要组成部分。在德国，我们有大约11000名研发人员；北京的研发中心也在不断扩大，目前约有600人，未来人数还会进一步增加。北京研发中心有一项非常重要的任务，那就是将产品本地化，并在中国开发适合中国客户的产品和配置。例如，我们在中国有长轴距汽车，但这只是其中的一部分。未来，我们将为中国建立一个专门的平台，这将是我们全球研发网络中非常重要的一环。在世界其他地区，我们也有强大的研发网络。例如，在美国的硅谷，它是it行业的核心，我们有一个研发中心；
特拉维夫现在是世界创新中心，我们在这里建立了一个新的研发中心。我们在西雅图和印度班加罗尔进行云计算的研发，充分利用当地的计算机技术人员进行研究。预计在2019-2020年，我们将推出梅赛德斯-奔驰新能源汽车家族，其在中国市场的本地化也在全面展开。新能源汽车战略是我们目前非常关注的核心领域，也是我们对未来世界的承诺：在五到七年内，我们将在该领域投资100亿欧元。记者：对于新能源汽车的研发，梅赛德斯-奔驰会在现有的生产平台上衍生出新能源汽车平台，还是会重建研发生产平台？康林松：这将是一个兼顾两条道路的过程。首先，汽车企业制造有竞争力的产品非常重要，客户可能无法意识到该产品的研发是从零开始还是基于现有平台。从研发角度来看，对于一些车型，如SUV或轿车，现有的平台技术可能已经满足了搭载新能源汽车的需求，因此无需重新构建平台。尽管我们还没有向外界全面展示梅赛德斯-奔驰新能源汽车的未来阵容，但每一辆都将是一辆不折不扣的梅赛德斯-奔驰，并且都将拥有梅赛德斯-奔驰卓越的品质和性能。记者：梅赛德斯-奔驰未来三年、五年和十年的新能源汽车发展目标是什么？康林松：零排放是我们未来的愿景。在现有产品的布局中，一方面要考虑整体的碳排放标准，同时要考虑电动汽车以什么速度推出。对于未来，我们希望在2025年左右，梅赛德斯-奔驰将拥有15%至25%的纯电动汽车，这将是一种全新的能源。如果按照去年200多万辆的总销量来计算，那就是几十万辆。当然，我们希望在2025年销售更多的汽车，并将更多的新能源汽车推向市场。
近年来，随着新能源汽车市场的火爆，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，受到资本市场的持续追捧。
1900/1/1 0:00:00东方精工17日早间公告，
1900/1/1 0:00:00截至目前，“路测合法化”问题在我国仍处于灰色地带，无人驾驶测试车辆在路权和监管层面目前均存在漏洞与缺位。从美国的经验可以看出，监管自动驾驶技术，立法其实是最重要的，使得自动驾驶发展也有法可依。
1900/1/1 0:00:00据《财富》杂志报道，Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo已经在高温下对它们的汽车进行了将近一年的测试。最初，该团队在一个能够模仿几乎任何天气的风洞内测试这些汽车，后来则开始在公路上测试。
1900/1/1 0:00:00继共享单车后，共享电动汽车也来到合肥。近日，全国最大新能源汽车分时租赁平台EVCARD登陆合肥，为市民提供便捷的出行服务，助力环境保护。
1900/1/1 0:00:002017年年初受低速电动车史上最严国标制定的影响，山东地区济南、淄博等多地开始查处低速电动车上路问题。
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