山东或优势不再？低速电动车1-5月累计产量23.4万辆

2017年初，受低速电动车史上最严格的国家标准影响，山东济南、淄博等地开始查处低速电动车上路问题。在调查山东低速电动车经销商时，多数经销商反映，今年上半年低速电动车市场受到明显抑制，终端销量较去年有所下降。

据山东省汽车工业协会统计，1-5月山东低速电动车累计产量达到233870辆，与去年的198302辆相比增长了17.94%。数据显示，山东市场延续了去年小幅增长的趋势，与中国新能源汽车的增长情况相似。据中汽协统计，1-5月，新能源汽车累计产量147197辆，销量135702辆，分别比上年同期增长11.7%和7.8%。

数据来源：汽车协会、山东省汽车工业协会注：纯电动汽车和纯电动汽车总销量为A00辆，而山东的小型电动汽车为产量。月度数据显示，5月山东生产低速电动车43889辆，比4月下降8.2%，比去年增长17.94%。这与低速电动车经销商的反馈一致，即5月和6月是低速电动车的销售，主要影响因素是随着气温上升，车内没有空调的低速电动车降低了消费者的购买热情。

此外，从政策角度来看，山东作为低速电动车最大的市场，并不占主导地位。从去年12月底到今年2月初，低速电动车国家标准的制定被推到了舆论的风口浪尖，山东的管理也成为人们关注的焦点。随后，济南作为山东省省会，率先开展了针对电动三轮和四轮汽车的联合整治行动。在半个月的集中整治期间，共查获非法三轮汽车897辆，行政拘留58人，一次记12分，扣押机动车驾驶证139张。尽管济南很少出台低速电动车的管理措施，但这一行动的效果立竿见影。许多经销商致电第一家电力网络，反馈店铺关闭的情况，并透露转型的想法。在国家标准出台前的管理空白期，济南的整改管理让山东其他地方也开始效仿。山东淄博交警网也在此发布《关于全面治理滑板车违法行为的复函》，开启了新一轮电动四轮车“禁行令”。据山东多地经销商介绍，山东多地的管理措施严重打击了低速电动车市场，这也是今年1-5月销售终端惨淡的另一个原因。据了解，山东省汽车工业协会的统计数据是企业自报的产量数据，那么与去年相比是否还有可能增长17.94%？经销商表示，由于经销商在上半年囤积商品，以应对下半年销售季的到来，制造商的产量转化为经销商库存；

另一方面，经销商反馈称，山东曾是低速电动车市场的核心地区。现在，随着制造商挖掘其他市场的潜力和其他地区的政策优势，市场不再集中在山东。因此，制造商有可能保持年度增长的趋势。低速电动车在其他地区热销的情况确实存在。第一电气网5月在河南民权进行了一项调查，只有一个县有两个低速电动车集中销售区，这一点得到了消费者的高度接受和地方政府的支持。特别是今年6月，河南工业和信息化部公布了《河南省工业和信息化委员会低速电动车企业和产品指导目录（第一批）》，以文件形式正式确立了低速电动车的法律地位，并指导其规范发展。

山西大同地处中原，最近出台了低速电动车管理政策，明确低速电动车驾驶人必须年满18周岁，持有C3及以上驾照，并对低速电动车的生产、销售、维护和登记管理作出规定。在道路交通管理方面，要求取得大同市、县（区）机关交通管理部门核发的有效号牌和行驶证后方可上路，低速电动车可在最右侧机动车道行驶。从管理政策的角度来看，山东在低速电动车管理上的摇摆造成了当地经销商和消费者的困惑，而河南、山西大同等明确支持低速电动车的地区可能会成为新型低速电动车。根据第一电网特约研究员冻城的观察统计，在2016年某行业龙头的销售数据中，山东仍然是最大的市场，但京津冀、陕甘宁、江浙等崛起地区占其销售额的近一半，河南的比例也在增加。今年，这种趋势可能会更加明显。2017年初，受低速电动车史上最严格的国家标准影响，山东济南、淄博等地开始查处低速电动车上路问题。在调查山东低速电动车经销商时，多数经销商反映，今年上半年低速电动车市场受到明显抑制，终端销量较去年有所下降。

据山东省汽车工业协会统计，1-5月山东低速电动车累计产量达到233870辆，与去年的198302辆相比增长了17.94%。数据显示，山东市场延续了去年小幅增长的趋势，与中国新能源汽车的增长情况相似。据中汽协统计，1-5月，新能源汽车累计产量147197辆，销量135702辆，分别比上年同期增长11.7%和7.8%。

数据来源：汽车协会、山东省汽车工业协会注：纯电动汽车和纯电动汽车总销量为A00辆，而山东的小型电动汽车为产量。月度数据显示，5月山东生产低速电动车43889辆，比4月下降8.2%，比去年增长17.94%。这与低速电动车经销商的反馈一致，即5月和6月是低速电动车的销售，主要影响因素是随着气温上升，车内没有空调的低速电动车降低了消费者的购买热情。

此外，从政策角度来看，山东作为低速电动车最大的市场，并不占主导地位。从去年12月底到今年2月初，低速电动汽车国家标准的制定……

被推到了舆论的风口浪尖，山东的管理也成为了人们关注的焦点。随后，济南作为山东省省会，率先开展了针对电动三轮和四轮汽车的联合整治行动。在半个月的集中整治期间，共查获非法三轮汽车897辆，行政拘留58人，一次记12分，扣押机动车驾驶证139张。尽管济南很少出台低速电动车的管理措施，但这一行动的效果立竿见影。许多经销商致电第一家电力网络，反馈店铺关闭的情况，并透露转型的想法。在国家标准出台前的管理空白期，济南的整改管理让山东其他地方也开始效仿。山东淄博交警网也在此发布《关于全面治理滑板车违法行为的复函》，开启了新一轮电动四轮车“禁行令”。据山东多地经销商介绍，山东多地的管理措施严重打击了低速电动车市场，这也是今年1-5月销售终端惨淡的另一个原因。据了解，山东省汽车工业协会的统计数据是企业自报的产量数据，那么与去年相比是否还有可能增长17.94%？经销商表示，由于经销商在上半年囤积商品，以应对下半年销售季的到来，制造商的产量转化为经销商库存；另一方面，经销商反馈称，山东曾是低速电动车市场的核心地区。现在，随着制造商挖掘其他市场的潜力和其他地区的政策优势，市场不再集中在山东。因此，制造商有可能保持年度增长的趋势。低速电动车在其他地区热销的情况确实存在。第一电气网5月在河南民权进行了一项调查，只有一个县有两个低速电动车集中销售区，这一点得到了消费者的高度接受和地方政府的支持。特别是今年6月，河南工业和信息化部公布了《河南省工业和信息化委员会低速电动车企业和产品指导目录（第一批）》，以文件形式正式确立了低速电动车的法律地位，并指导其规范发展。

山西大同地处中原，最近出台了低速电动车管理政策，明确低速电动车驾驶人必须年满18周岁，持有C3及以上驾照，并对低速电动车的生产、销售、维护和登记管理作出规定。在道路交通管理方面，要求取得大同市、县（区）机关交通管理部门核发的有效号牌和行驶证后方可上路，低速电动车可在最右侧机动车道行驶。从管理政策的角度来看，山东在低速电动车管理上的摇摆造成了当地经销商和消费者的困惑，而河南、山西大同等明确支持低速电动车的地区可能会成为新型低速电动车。根据第一电网特约研究员冻城的观察统计，在2016年某行业龙头的销售数据中，山东仍然是最大的市场，但京津冀、陕甘宁、江浙等崛起地区占其销售额的近一半，河南的比例也在增加。今年，这种趋势可能会更加明显。

标签：

汽车资讯热门资讯