特来电“箱变式智能群充电”解决停车场建站难题

随着国家新能源政策的不断普及，纯电动汽车在公共交通、租赁和汽车共享等领域率先实现突破性增长。在一个大的停车场里建一个车站是很困难的。智能充电和箱式变压器技术能否“对症下药”，类似于为传统石油汽车建造加油站的需要。建设适当数量的纯电动汽车公共充电站是电动汽车快速发展的基础。特别是对于公共交通、租赁共享汽车、网络共享汽车等公共服务领域，运行时间长、充电频率高、充电场所集中是主要特点。为了满足这些车辆的充电需求，在大型停车场建造充电设备是最佳选择。

然而，从目前的发展情况来看，我国在大型停车场建设充电站的难度很大。停车位的非计划安装空间目前，我国《停车位规划设计规范》仅对公共建筑和住宅中的机动车和非机动车停车位数量作出了要求，对电动汽车的充电装置没有要求。但新颁布的《电动汽车充电站设计规范》明确规定，充电设备外形与充电车位边缘的净距离不小于0.4米，充电桩应与汽车保持一定距离。根据车辆尺寸和停车位规划，如果在没有预留安装位置的情况下将充电设备安装在停车场，会影响停车位的长度和宽度，给停车带来麻烦。《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》明确，新建住宅停车位应100%配备充电设施或预留建安条件，大型公共建筑中配备停车设施或预留建筑安装条件的停车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少建设一个公共充电站。在《停车场规划设计规则》中，电气设计只需要照明供电系统和电力供电系统，停车场（库）对充电供电系统没有要求或建议，因此一般停车场不预留充电用电容量。目前，市场上的快速灌注桩一般在单桩最小15kW以上，一般在30-60kW以上。五根以上桩的施工需要100千瓦以上的电力负荷，一般停车场的负荷能力不够。鉴于这些情况，传统的解决方案有一定的局限性。传统的充电解决方案使用变压器室和充电桩的简单组合。变压器室主要用于变配电，充电桩集成整流模块、充电管理、人机交互、充电等，实现充电桩侧的刷卡、充电和人机交互功能。（1） 占地面积大由于传统的充电桩将电源、控制电路、充电模块等集成在一个桩体中，因此充电桩体积大、占用空间大，同时需要与汽车保持一定的安全距离，防止汽车与桩碰撞。因此，安装传统充电桩必须增加停车位，为充电桩留出安装空间，增加停车面积，减少停车场的停车位数量。（二） 对电力容量的需求很大。传统的充电桩无法管理电动汽车的峰谷充电，这将导致电动汽车的充电负荷和停车场的非充电负荷叠加，这大大增加了对电网容量的需求。为了满足传统充电桩的充电模式，需要升级电网容量，而升级电网容量的投资非常巨大。

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（3） 充电控制薄弱、存在安全隐患的大型停车场管理层一般没有能力对电力设备的运行和维护进行检查，这使得充电桩容易受到损坏。传统的充电桩总是携带远高于安全电压的交流电（220V/380V），这对停车场工作人员造成了很大的安全隐患。传统的充电桩缺乏远程监控和管理，充电过程中的安全监控也不完善。安全事故发生后无法及时报警，导致事故范围扩大。（4） 操作不便，管理成本高。传统的充电桩需要一张特殊的充电卡才能刷卡。充电桩种类繁多，充电卡类型不通用，操作繁琐。而且，通常是“一桩一充”，只能满足单车充电，而且停车场里有很多充电车辆，明显逊色。并且在充电通道中，根据供电公司的管理要求，每个充电桩都需要申请，看现场、设计、施工、验收和测量。充电桩接线没有整体规划，一个桩接入电网，应用难度大、施工难度大、成本高。正是这些限制极大地限制了大型停车场的发展。TEL开发的智能箱式变压器和充电技术提供了一种新的解决方案。

专用呼叫智能充电箱变压器是高压开关设备、变压器、低压开关设备、交直流充电设备、远程监控设备、消防设备等部件的合理组合，放置在一个封闭的盒子里，具有完美的隔热和监控功能。采用免桩充电、无电源插头、群管群控、智能云平台、主动保护、故障记录等智能充电技术，可以很好地解决大型停车场充电站的问题。

与传统充电解决方案的问题相比，TEL推出的新充电解决方案进行了优化和改进：

（1） 占地面积小。由于TELECOM智能充电系统将每个充电桩的电源电路、充电控制电路和区域监控模块集成到一个多功能充电箱变压器中，因此充电终端只留下一个带桩或不带桩的充电插头，防水且不带电。同时，充电箱变压器采用一体化设计，充分合理地利用了空间，结构紧凑，占用了传统占地面积的1/3，只占用了大型停车场的一小部分。

（2） 智能调度，确保电网安全。智能调度技术可以实现对整个停车场充电设备的集中控制，通过负荷约束功能确保充电负荷不受现有用电负荷的影响。发挥充电负荷的作用，不仅可以降低电网升级成本，还可以保证电网的安全稳定。

（3） 智能化管理和控制，降低管理成本。TELECOM智能充电箱变压器内置通信模块，可实现环境控制、配电、充电等数据实时上传至云平台，实现设备远程监控。同时，可以根据用户需求导出专用呼叫云平台的数据，为整个停车场的管理提供简单直接的自我管理服务，彻底降低了管理成本，提高了管理效果。

（4） 主动保护，提高充电安全性。传统充电桩的充电过程主要依靠电池的BMS管理系统来提供充电参数。BMS一旦出现故障或错误，将直接导致安全事故……

诸如过度充电、加热甚至火灾。TELD的智能充电技术是将CMS系统集成到充电设备中。也就是说，在原来愚蠢的充电桩上增加了大脑，可以对充电过程进行两次监控和管理。当BMS发生故障时，它扮演着“候补安全员”的角色，极大地提高了充电安全性能。主动充电实现了与BMS的相互配合与配合。通过分析BMS消息和充电过程数据，对异常数据采取主动保护措施和故障录播，确保充电过程和充电后车辆电池的安全。

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（五） 平台故障预警此外，TELD还将结合平台积累的海量数据，通过大数据分析技术，实现电动汽车的故障预警功能。在没有发生安全隐患的情况下及时报警，并远程发布修改后的工作指令，从而完全确保充电安全。根据《能源发展“十三五”规划（2016-2020年）》，到2020年，中国需要新增800多个城际快速充电站、1.2万多个集中充换电站和480多万个分散式充电桩。其中，大型停车场是集中充换电站地址的首选，这意味着如何有效解决现场建设问题，确保用户充电安全，降低充电桩物业管理成本将成为地方政府促进充电站快速健康发展的关键。TEL的智能箱式变压器和充电技术可以解决传统建站方案的局限性，使在大型停车场建设充电站不再困难。（六） 智能运维支持

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TELD智能电动汽车群充电系统通过云平台对设备进行实时监控。当设备模块出现故障时，智能箱式变压器会第一时间向云平台发送信息，云平台收到后会迅速向专用呼叫运维APP下发“维修任务”工单。运维人员将按照运维APP的指示，前往备件箱取出备用模块。通过手机安全认证解锁，准确找到故障模块并更换更新。备用模块插入后，云平台自动初始化。然后云平台发送物流指令，快递员根据APP指令将故障模块取走，送到测试中心的模块箱，然后取出安全备件寄回，完成设备配件的更新。检测中心模块箱可以自动检测故障设备，将检测信息上传到云平台，云平台会自动将检测报告和维护说明发送到运维APP。运维人员可以通过APP指令直接对故障设备进行维修，有效减少了维修时间和成本。智能充电系统基于充电设备的智能化、云平台的灵活性和信息流控制的集成，通过整合庞大的社会资源，实现充电网络的智能运维和管理。随着国家新能源政策的不断普及，纯电动汽车在公共交通、租赁和汽车共享等领域率先实现突破性增长。在一个大的停车场里建一个车站是很困难的。智能充电和箱式变压器技术能否“对症下药”，类似于为传统石油汽车建造加油站的需要。建设适当数量的纯电动汽车公共充电站是电动汽车快速发展的基础。特别是对于公共交通、租赁共享汽车、网络共享汽车等公共服务领域，运行时间长、充电频率高、充电场所集中是主要特点。为了满足这些车辆的充电需求，在大型停车场建造充电设备是最佳选择。

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然而，从目前的发展情况来看，我国在大型停车场建设充电站的难度很大。停车位的非计划安装空间目前，我国《停车位规划设计规范》仅对公共建筑和住宅中的机动车和非机动车停车位数量作出了要求，对电动汽车的充电装置没有要求。但新颁布的《电动汽车充电站设计规范》明确规定，充电设备外形与充电车位边缘的净距离不小于0.4米，充电桩应与汽车保持一定距离。根据车辆尺寸和停车位规划，如果在没有预留安装位置的情况下将充电设备安装在停车场，会影响停车位的长度和宽度，给停车带来麻烦。《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》明确，新建住宅停车位应100%配备充电设施或预留建安条件，大型公共建筑中配备停车设施或预留建筑安装条件的停车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少建设一个公共充电站。在《停车场规划设计规则》中，电气设计只需要照明供电系统和电力供电系统，停车场（库）对充电供电系统没有要求或建议，因此一般停车场不预留充电用电容量。目前，市场上的快速灌注桩一般在单桩最小15kW以上，一般在30-60kW以上。五根以上桩的施工需要100千瓦以上的电力负荷，一般停车场的负荷能力不够。鉴于这些情况，传统的解决方案有一定的局限性。传统的充电解决方案使用变压器室和充电桩的简单组合。变压器室主要用于变配电，充电桩集成整流模块、充电管理、人机交互、充电等，实现充电桩侧的刷卡、充电和人机交互功能。（1） 占地面积大由于传统的充电桩将电源、控制电路、充电模块等集成在一个桩体中，因此充电桩体积大、占用空间大，同时需要与汽车保持一定的安全距离，防止汽车与桩碰撞。因此，安装传统充电桩必须增加停车位，为充电桩留出安装空间，增加停车面积，减少停车场的停车位数量。（二） 对电力容量的需求很大。传统的充电桩无法管理电动汽车的峰谷充电，这将导致电动汽车的充电负荷和停车场的非充电负荷叠加，这大大增加了对电网容量的需求。为了满足传统充电桩的充电模式，需要升级电网容量，而升级电网容量的投资非常巨大。

（3） 充电控制薄弱、存在安全隐患的大型停车场管理层一般没有能力对电力设备的运行和维护进行检查，这使得充电桩容易受到损坏。传统的充电桩总是携带远高于安全电压的交流电（220V/380V），这对停车场工作人员造成了很大的安全隐患。传统的充电桩缺乏远程监控和管理，充电过程中的安全监控也不完善。安全事故发生后无法及时报警，导致事故范围扩大。（4） 操作不便，管理成本高。传统的充电桩需要一张特殊的充电卡才能刷卡。充电桩种类繁多，充电卡类型不通用，操作繁琐。更多……

呃，通常是“一堆一充”，只能满足单车的充电，而且停车场里有很多充电车辆，这显然是劣势。并且在充电通道中，根据供电公司的管理要求，每个充电桩都需要申请，看现场、设计、施工、验收和测量。充电桩接线没有整体规划，一个桩接入电网，应用难度大、施工难度大、成本高。正是这些限制极大地限制了大型停车场的发展。TEL开发的智能箱式变压器和充电技术提供了一种新的解决方案。

专用呼叫智能充电箱变压器是高压开关设备、变压器、低压开关设备、交直流充电设备、远程监控设备、消防设备等部件的合理组合，放置在一个封闭的盒子里，具有完美的隔热和监控功能。采用免桩充电、无电源插头、群管群控、智能云平台、主动保护、故障记录等智能充电技术，可以很好地解决大型停车场充电站的问题。

与传统充电解决方案的问题相比，TEL推出的新充电解决方案进行了优化和改进：

（1） 占地面积小。由于TELECOM智能充电系统将每个充电桩的电源电路、充电控制电路和区域监控模块集成到一个多功能充电箱变压器中，因此充电终端只留下一个带桩或不带桩的充电插头，防水且不带电。同时，充电箱变压器采用一体化设计，充分合理地利用了空间，结构紧凑，占用了传统占地面积的1/3，只占用了大型停车场的一小部分。

（2） 智能调度，确保电网安全。智能调度技术可以实现对整个停车场充电设备的集中控制，通过负荷约束功能确保充电负荷不受现有用电负荷的影响。发挥充电负荷的作用，不仅可以降低电网升级成本，还可以保证电网的安全稳定。

（3） 智能化管理和控制，降低管理成本。TELECOM智能充电箱变压器内置通信模块，可实现环境控制、配电、充电等数据实时上传至云平台，实现设备远程监控。同时，可以根据用户需求导出专用呼叫云平台的数据，为整个停车场的管理提供简单直接的自我管理服务，彻底降低了管理成本，提高了管理效果。

（4） 主动保护，提高充电安全性。传统充电桩的充电过程主要依靠电池的BMS管理系统来提供充电参数。BMS一旦出现故障或错误，将直接导致过度充电、发热甚至火灾等安全事故。TELD的智能充电技术是将CMS系统集成到充电设备中。也就是说，在原来愚蠢的充电桩上增加了大脑，可以对充电过程进行两次监控和管理。当BMS发生故障时，它扮演着“候补安全员”的角色，极大地提高了充电安全性能。主动充电实现了与BMS的相互配合与配合。通过分析BMS消息和充电过程数据，对异常数据采取主动保护措施和故障录播，确保充电过程和充电后车辆电池的安全。

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（五） 平台故障预警此外，TELD还将结合平台积累的海量数据，通过b……实现电动汽车的故障预警功能……

数据分析技术。在没有发生安全隐患的情况下及时报警，并远程发布修改后的工作指令，从而完全确保充电安全。根据《能源发展“十三五”规划（2016-2020年）》，到2020年，中国需要新增800多个城际快速充电站、1.2万多个集中充换电站和480多万个分散式充电桩。其中，大型停车场是集中充换电站地址的首选，这意味着如何有效解决现场建设问题，确保用户充电安全，降低充电桩物业管理成本将成为地方政府促进充电站快速健康发展的关键。TEL的智能箱式变压器和充电技术可以解决传统建站方案的局限性，使在大型停车场建设充电站不再困难。（六） 智能运维支持

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TELD智能电动汽车群充电系统通过云平台对设备进行实时监控。当设备模块出现故障时，智能箱式变压器会第一时间向云平台发送信息，云平台收到后会迅速向专用呼叫运维APP下发“维修任务”工单。运维人员将按照运维APP的指示，前往备件箱取出备用模块。通过手机安全认证解锁，准确找到故障模块并更换更新。备用模块插入后，云平台自动初始化。然后云平台发送物流指令，快递员根据APP指令将故障模块取走，送到测试中心的模块箱，然后取出安全备件寄回，完成设备配件的更新。检测中心模块箱可以自动检测故障设备，将检测信息上传到云平台，云平台会自动将检测报告和维护说明发送到运维APP。运维人员可以通过APP指令直接对故障设备进行维修，有效减少了维修时间和成本。智能充电系统基于充电设备的智能化、云平台的灵活性和信息流控制的集成，通过整合庞大的社会资源，实现充电网络的智能运维和管理。

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