孙正义加注无人驾驶，软银将投资Uber或Lyft

8月7日，孙正义又向共享出行市场抛出了一颗重磅炸弹。在软银发布季度财报后，孙正义表示：软银有兴趣投资出租车服务公司UberLyft，但具体合作模式尚未最终确定。这不是软银第一次在旅游市场下注。在中国，软银投资了滴滴出行；在印度，投资Ola

; 在东南亚，Soft and Hard投资了Grab，在拉丁美洲，他们投资了99%（巴西最大的本地移动旅行服务提供商）。一系列投资表明，软银希望在世界各地建立一个旅游帝国。据了解，目前软银在美国市场仍处于空白，优步和Lyft将是最好的切入点。孙正义公开表示，分享这个蛋糕太诱人了，软银不想错过任何一块。在自动驾驶时代到来之后，共享出行将变得更加重要。除了投资出行公司，软银还在自动驾驶相关行业进行了一系列布局。例如，2016年，软银斥资320亿美元收购了英国芯片设计公司ARM。关于收购ARM，孙正义指出，如今，一辆汽车中大约有500个ARM芯片，未来ARM将在智能机器人和超智能自动驾驶汽车中发挥至关重要的作用。今年5月，软银还收购了英伟达4.9%的股份（当时价值40亿美元），成为英伟达的第四大股东。近年来，NVIDIA已进入人工智能和自动驾驶汽车技术领域。除了收购投资，2016年9月，软银与东京大学人工智能公司Avaced Smart MoBility共同成立了SB Drive，其开发的无人原型巴士已经完成了封闭路段的导航测试。从公交车的角度来看，它只需要按照预定的路线行驶，而低级别人工智能技术的操纵可以避开一些障碍。然而，无人驾驶汽车要想真正上路，就必须足够准确地判断一些不可预测的环境，而且技术要求非常高。显然，只有SB Drive不足以让软银在无人驾驶赛道上占据压倒性优势。那么，孙正义感兴趣的优步和Lyft在无人领域的积累是什么呢？优步在自动驾驶领域投入巨资：斥巨资从沃尔沃和福特购买汽车，建立自己的自动驾驶车队；从卡内基梅隆大学机器人学院引进大量自动驾驶人才；以6.8亿美元收购无人驾驶公司Otto（尽管后者给它带来了无数麻烦）。

在与Otto的纠纷结束后，今年7月，优步自己的技术团队“先进技术集团”（ATG）发布了新版自动驾驶卡车。这个新的自动驾驶套件增加了一个64线可旋转的激光雷达阵列。不仅如此，ATG还升级了系统组件和软件，并重新设计了车辆，包括之前行驶200公里运输百威啤酒并获得吉尼斯世界纪录“最长连续自动驾驶半挂车”的卡车。同样在今年7月，Lyft在自动驾驶方面也有了新动作，宣布将成立一个专门的自动驾驶研发团队。此外，Lyft在加利福尼亚州帕洛阿尔托租了一个5000平方英尺的场地，并计划在那里建立一个研发实验室和一个开放测试场地。有趣的是，Lyft将该建筑命名为“Level 5”，Lyft希望在这里开发一套易于升级的自动驾驶软硬件解决方案，并推出一个“开放式自动驾驶平台”。不仅如此，今年5月13日，Lyft宣布与谷歌Waymo合作，双方共同开发新型自动驾驶汽车并启动运营测试。此举被认为是自动驾驶汽车商业化的一大步。后来，Lyft先后与汽车制造商捷豹路虎和自动驾驶技术研发公司NuTonomy合作。无论软银与谁合作（优步或Lyft），这都将是其无人驾驶和共享汽车出行的一次加薪。这也是软银科技王国的扩张。8月7日，孙正义又向共享出行市场抛出了一颗重磅炸弹。在软银发布季度财报后，孙正义表示：软银有兴趣投资出租车服务公司UberLyft，但具体合作模式尚未最终确定。这不是软银第一次在旅游市场下注。在中国，软银投资了滴滴出行；在印度，投资Ola

; 在东南亚，Soft and Hard投资了Grab，在拉丁美洲，他们投资了99%（巴西最大的本地移动旅行服务提供商）。一系列投资表明，软银希望在世界各地建立一个旅游帝国。据了解，目前软银在美国市场仍处于空白，优步和Lyft将是最好的切入点。孙正义公开表示，分享这个蛋糕太诱人了，软银不想错过任何一块。在自动驾驶时代到来之后，共享出行将变得更加重要。除了投资出行公司，软银还在自动驾驶相关行业进行了一系列布局。例如，2016年，软银斥资320亿美元收购了英国芯片设计公司ARM。关于收购ARM，孙正义指出，如今，一辆汽车中大约有500个ARM芯片，未来ARM将在智能机器人和超智能自动驾驶汽车中发挥至关重要的作用。今年5月，软银还收购了英伟达4.9%的股份（当时价值40亿美元），成为英伟达的第四大股东。近年来，NVIDIA已进入人工智能和自动驾驶汽车技术领域。除了收购投资，2016年9月，软银与东京大学人工智能公司Avaced Smart MoBility共同成立了SB Drive，其开发的无人原型巴士已经完成了封闭路段的导航测试。从公交车的角度来看，它只需要按照预定的路线行驶，而低级别人工智能技术的操纵可以避开一些障碍。然而，无人驾驶汽车要想真正上路，就必须足够准确地判断一些不可预测的环境，而且技术要求非常高。显然，只有SB Drive不足以让软银在无人驾驶赛道上占据压倒性优势。那么，孙正义感兴趣的优步和Lyft在无人领域的积累是什么呢？优步在自动驾驶领域投入巨资：斥巨资从沃尔沃和福特购买汽车，建立自己的自动驾驶车队；从卡内基梅隆大学机器人学院引进大量自动驾驶人才；以6.8亿美元收购无人驾驶公司Otto（尽管后者给它带来了无数麻烦）。

在与Otto的纠纷结束后，今年7月，优步自己的技术团队“先进技术集团”（ATG）发布了新版自动驾驶卡车。这个新的自动驾驶套件增加了一个64线可旋转的激光雷达阵列。不仅如此，ATG还升级了系统组件和软件，并重新设计了车辆，包括之前行驶200公里运输百威啤酒并获得吉尼斯世界纪录“最长连续自动驾驶半挂车”的卡车。同样在今年7月，Lyft在自动驾驶方面也有了新动作，宣布将成立一个专门的自动驾驶研发团队。此外，Lyft在加利福尼亚州帕洛阿尔托租了一个5000平方英尺的场地，并计划在那里建立一个研发实验室和一个开放测试场地。有趣的是，Lyft将该建筑命名为“Level 5”，Lyft希望在这里开发一套易于升级的自动驾驶软硬件解决方案，并推出一个“开放式自动驾驶平台”。不仅如此，今年5月13日，Lyft宣布与谷歌Waymo合作，双方共同开发新型自动驾驶汽车并启动运营测试。此举被认为是自动驾驶汽车商业化的一大步。后来，Lyft先后与汽车制造商捷豹路虎和自动驾驶技术研发公司NuTonomy合作。无论软银与谁合作（优步或Lyft），这都将是其无人驾驶和共享汽车出行的一次加薪。这也是软银科技王国的扩张。

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