2017未来汽车开发者项目 | 领航员：致力于智能出行解决方案

汽车行业正在重建，这是未来汽车开发商的最佳时机！

8月3日，2017未来汽车开发者大会优秀项目路演在上海浦东新国际博览中心举行。有限公司（以下简称“航海家”）带来智能出行解决方案。navigator创始人&；首席执行官赵东宁，navigator&；创始人；据首席执行官赵东宁介绍，Navigator成立于2014年。它是一家不断探索革命性智能出行的服务提供商。自成立以来，它一直专注于新能源汽车，包括软件、硬件和衍生服务。产品几乎可以覆盖智能出行的所有领域，包括分时租赁、共享出行和在线租车。赵东宁认为，导航仪是一个不同于其他人的服务提供商。以分时为例。整个分时租赁有两种企业。一个是操作员。他们以固定的商业模式切入一个或几个城市，然后将项目作为一个整体进行运营。他们将投入大量资产并建立自己的团队。与他们不同的是，领航员在初期不会投资重资产，因为他们作为初创企业受到限制，旅游业的模式也不明确。另一个是技术服务提供商，他们为客户提供标准化的产品，包括软件、硬件和简单的操作方法。导航员与他们的不同之处在于，他不仅提供解决方案，还参与到用户的第一线，与他深度合作，并在第一线发现问题。领航员的目标客户包括传统租赁公司、企业和机构，以及有兴趣进行在线租车的公司。他们通过购买一些飞行员的计划，将自己转变为智能旅游公司。双方的合作方式非常开放，包括技术合作、运营合作、深度合作，甚至股权合作。目前，旅游市场的需求和问题并存。有几十家分时公司，今年这个数字仍在快速增长，但与此同时，大多数公司仍在亏损，这意味着他们仍在寻找模式。退车、充电和提车的问题仍然是一个长期存在的问题。由于网络汽车的新政策，网络汽车逐渐碎片化和区域化。而公交改革，大量国有单位有需求，却苦于无解。如何解决这些问题？看看导航器的解决方案。首先，试点覆盖全国20多个城市，平台拥有近2000辆不同形式的车辆。与客户深度合作，不断探索，保定项目试点持股20%，切入县乡村模式，依托雄安新区在建。这种现成的模式有很多优点，比如可以找到很多足够的停车位，而且建桩的难度很低。保定项目每辆车每月可以赚1400元，这在业内也是非常好的数据。北海的围洲岛项目是一个旅游项目，岛上唯一的竞争对手是一辆三轮车。航海家通过运营获得了一个非常宝贵的当地资源，即电力，这可能会在后期用作竞争壁垒。未来，领航员还将推出全新的出行模式，不仅在提车方面具有创新性，而且具有颠覆性，希望找到行业的出口。此外，该试点正在与一汽进行公务用车改革试点，探索如何更好地解决公务用车改革问题。领航员的愿景是找到一种可复制的利润模式，这种模式可以复制到其他合作模式中。领航员的核心竞争力有四个方面：一是轻资产战略，降低风险；第二，合作伙伴之间有深度合作。第三，有许多合作伙伴利用自己的竞争壁垒建立自己的生态圈；

第四，有一个执行力很强的团队。最后一部分是盈利模式和融资计划。飞行员的盈利模式非常多样化，首先是技术收入。技术收入包括系统部署、硬件交易和定制需求开发。其次是营业收入，包括代理业务的份额。此外，导航仪在资源整合方面也做了一些合作，可以看作是一个平台，让客户有更多的渠道选择。航海家希望在未来一两年内获得大量的股权收入。汽车行业正在重建，这是未来汽车开发商的最佳时机！

8月3日，2017未来汽车开发者大会优秀项目路演在上海浦东新国际博览中心举行。有限公司（以下简称“航海家”）带来智能出行解决方案。navigator创始人&；首席执行官赵东宁，navigator&；创始人；据首席执行官赵东宁介绍，Navigator成立于2014年。它是一家不断探索革命性智能出行的服务提供商。自成立以来，它一直专注于新能源汽车，包括软件、硬件和衍生服务。产品几乎可以覆盖智能出行的所有领域，包括分时租赁、共享出行和在线租车。赵东宁认为，导航仪是一个不同于其他人的服务提供商。以分时为例。整个分时租赁有两种企业。一个是操作员。他们以固定的商业模式切入一个或几个城市，然后将项目作为一个整体进行运营。他们将投入大量资产并建立自己的团队。与他们不同的是，领航员在初期不会投资重资产，因为他们作为初创企业受到限制，旅游业的模式也不明确。另一个是技术服务提供商，他们为客户提供标准化的产品，包括软件、硬件和简单的操作方法。导航员与他们的不同之处在于，他不仅提供解决方案，还参与到用户的第一线，与他深度合作，并在第一线发现问题。领航员的目标客户包括传统租赁公司、企业和机构，以及有兴趣进行在线租车的公司。他们通过购买一些飞行员的计划，将自己转变为智能旅游公司。双方的合作方式非常开放，包括技术合作、运营合作、深度合作，甚至股权合作。目前，旅游市场的需求和问题并存。有几十家分时公司，今年这个数字仍在快速增长，但与此同时，大多数公司仍在亏损，这意味着他们仍在寻找模式。退车、充电和提车的问题仍然是一个长期存在的问题。由于网络汽车的新政策，网络汽车逐渐碎片化和区域化。而公交改革，大量国有单位有需求，却苦于无解。如何解决这些问题？看看导航器的解决方案。首先，试点覆盖全国20多个城市，平台拥有近2000辆不同形式的车辆。与客户深度合作，不断探索，保定项目试点持股20%，切入县乡村模式，依托雄安新区在建。这种现成的模式有很多优点，比如可以找到很多足够的停车位，而且建桩的难度很低。保定项目每辆车每月可以赚1400元，这在业内也是非常好的数据。北海的围洲岛项目是一个旅游项目，岛上唯一的竞争对手是一辆三轮车。航海家通过运营获得了一个非常宝贵的当地资源，即电力，这可能会在后期用作竞争壁垒。未来，领航员还将推出全新的出行模式，不仅在提车方面具有创新性，而且具有颠覆性，希望找到行业的出口。此外，该试点正在与一汽进行公务用车改革试点，探索如何更好地解决公务用车改革问题。领航员的愿景是找到一种可复制的利润模式，这种模式可以复制到其他合作模式中。领航员的核心竞争力有四个方面：一是轻资产战略，降低风险；第二，合作伙伴之间有深度合作。第三，有许多合作伙伴利用自己的竞争壁垒建立自己的生态圈；第四，有一个执行力很强的团队。最后一部分是盈利模式和融资计划。飞行员的盈利模式非常多样化，首先是技术收入。技术收入包括系统部署、硬件交易和定制需求开发。其次是营业收入，包括代理业务的份额。此外，导航仪在资源整合方面也做了一些合作，可以看作是一个平台，让客户有更多的渠道选择。航海家希望在未来一两年内获得大量的股权收入。

标签：领航员北京发现一汽

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