威马汽车首款量产车信息公布，定位“大众化智能电动车”

8月5日，极客公园奇点创新者峰会在北京举行。魏玛汽车战略规划副总裁卢斌应邀出席会议，并首次公布了魏玛汽车首款量产车的产品信息：作为一款定位在20万元区间的纯电动智能SUV车型，整车最大续航里程为600公里，综合工况下巡航里程超过450公里。2018年将采用C2M（客户对制造商）定制生产模式。围绕这款“爆款智能电动SUV”，威马将从智能产品、智能制造和用户运营三个方面，通过实现全业务链的智能闭环，帮助用户实现高效的消费决策。此外，魏玛针对WHOEVER/WHENEVER/WHEREVER（用户管理、实时服务和远程支持）的“3W”智能网联战略也已进入实施阶段。魏玛此次发布的最新量产车信息包含三个核心信息点：一是定位在20万元区间的纯电动智能SUV产品；第二，最大600公里，综合工况下的续航水平为450公里；

第三，通过C2M定制生产，交付周期可以减少到特斯拉的三分之一。截至目前，魏玛首款量产车型累计测试里程已近200万公里。在2018年下线之前，威马汽车还将进行多轮高强度测试，以确保整车及其子系统在极端条件下的稳定性和用户体验。值得注意的是，魏玛将首款量产车定义为“流行的智能电动汽车”，并特别强调它将有多种拥有和使用方式。卢斌表示，在魏玛看来，如果我们想打破市场，谈论新的商业逻辑，产品的数量是首要任务。“模式重构的前提是规模。只有当大量的汽车运行，更多的用户使用你的产品时，他们才有机会谈论数据和商业模式。”根据计划，威玛将为每个用户构建一个超级ID系统，实现从人到车的高效数据绑定，让用户在不同的威玛终端之间拥有一致的智能产品体验。卢斌举例说：“用户的直接感知是，每一辆威马汽车都理解你。例如，如果你随机解锁一辆共享单车，车把高度、座椅高度和骑行齿轮比都会自然调整到你最舒适的状态。类似的用户体验可以在2018年威马的价值链中实现。”目前，威马位于温州市瓯江口的新能源汽车智能产业园已进入大规模设备安装阶段。预计到8月底，温州工业园区将完成所有主要车间的土建施工，全面进入设备安装调试阶段，这为威玛2018年首款生产车下线提供了基本保障。魏玛认为，随着产业环境和消费者认知的演变，汽车产业的商业逻辑本质正在从“高效生产”向“高效消费”转变。在这个过程中，用户无疑是核心。作为后来者，魏玛有机会通过汽车行业的迭代和再造，更好地理解用户，一步到位地解决用户的痛点。首先，用户的痛点在于产品的高效消费。魏玛一方面通过打造高品质的电动汽车产品来满足用户需求，另一方面帮助用户在选车过程中，基于自由选择的C2M定制模式，尽可能“做减法”。例如，广东用户购买带全景天窗的高端车型，可以选择不在威马平平台上配置座椅加热。这是魏玛与现阶段生产标准化产品的大多数汽车制造商之间的最大区别。其次，用户的痛点还在于更高效的出行选择。在魏玛的概念中，未来需要服务的不仅仅是魏玛的所有者，而是与魏玛旅行服务相关的每一位用户。目前，威玛充电APP、共享单车对HelloBike的投资、海南贸易公司推动的旅游租赁项目，都是威玛为用户打造闭环出行体验所做的努力和尝试。此外，魏玛还准备成立一个全球产业基金，孵化产业上下游的相关伙伴企业。明确定位旅行计划提供商的汽车，唯一没有被互联网打破的消费级硬件产品，正在经历巨大的变化。随着基于互联网思维重塑产品、制造、供应链等全业务链环节的概念逐渐浮出水面，威马与其他新车企相比的差异化也逐渐清晰。一方面，魏玛的核心团队出身于汽车行业，深知这一领域的复杂性，需要时刻敬畏，因此选择采用更坚实的自建工厂，深化供应链模式，以确保产品体验；

另一方面，魏玛围绕大型产品构建用户服务延伸和产业价值链闭环。创始人沈弗里曼曾多次表示，魏玛要从0到1开始，把车做扎实，在运营中学习互联网思维和手段，平衡轻资产和重资产，强调快速迭代的能力，这是魏玛区别于其他新车企的发展逻辑。自成立以来，魏玛一直站在用户一边，开始解决用户的问题，并始终将自己定义为新能源汽车产品和出行解决方案的新供应商。如今，随着产品、制造、服务等领域的快速发展，魏玛离目标越来越近。8月5日，极客公园奇点创新者峰会在北京举行。魏玛汽车战略规划副总裁卢斌应邀出席会议，并首次公布了魏玛汽车首款量产车的产品信息：作为一款定位在20万元区间的纯电动智能SUV车型，整车最大续航里程为600公里，综合工况下巡航里程超过450公里。2018年将采用C2M（客户对制造商）定制生产模式。围绕这款“爆款智能电动SUV”，威马将从智能产品、智能制造和用户运营三个方面，通过实现全业务链的智能闭环，帮助用户实现高效的消费决策。此外，魏玛针对WHOEVER/WHENEVER/WHEREVER（用户管理、实时服务和远程支持）的“3W”智能网联战略也已进入实施阶段。魏玛此次发布的最新量产车信息包含三个核心信息点：一是定位在20万元区间的纯电动智能SUV产品；第二，最大600公里，综合工况下的续航水平为450公里；

第三，通过C2M定制生产，交付周期可以减少到特斯拉的三分之一。截至目前，魏玛首款量产车型累计测试里程已近200万公里。在2018年下线之前，威马汽车还将进行多轮高强度测试，以确保整车及其子系统在极端条件下的稳定性和用户体验。值得注意的是，魏玛将首款量产车定义为“流行的智能电动汽车”，并特别强调它将有多种拥有和使用方式。卢斌表示，在魏玛看来，如果我们想打破市场，谈论新的商业逻辑，产品的数量是首要任务。“模式重构的前提是规模。只有当大量的汽车运行，更多的用户使用你的产品时，他们才有机会谈论数据和商业模式。”根据计划，威玛将为每个用户构建一个超级ID系统，实现从人到车的高效数据绑定，让用户在不同的威玛终端之间拥有一致的智能产品体验。卢斌举例说：“用户的直接感知是，每一辆威马汽车都理解你。例如，如果你随机解锁一辆共享单车，车把高度、座椅高度和骑行齿轮比都会自然调整到你最舒适的状态。类似的用户体验可以在2018年威马的价值链中实现。”目前，威马位于温州市瓯江口的新能源汽车智能产业园已进入大规模设备安装阶段。预计到8月底，温州工业园区将完成所有主要车间的土建施工，全面进入设备安装调试阶段，这为威玛2018年首款生产车下线提供了基本保障。魏玛认为，随着产业环境和消费者认知的演变，汽车产业的商业逻辑本质正在从“高效生产”向“高效消费”转变。在这个过程中，用户无疑是核心。作为后来者，魏玛有机会通过汽车行业的迭代和再造，更好地理解用户，一步到位地解决用户的痛点。首先，用户的痛点在于产品的高效消费。魏玛一方面通过打造高品质的电动汽车产品来满足用户需求，另一方面帮助用户在选车过程中，基于自由选择的C2M定制模式，尽可能“做减法”。例如，广东用户购买带全景天窗的高端车型，可以选择不在威马平平台上配置座椅加热。这是魏玛与现阶段生产标准化产品的大多数汽车制造商之间的最大区别。其次，用户的痛点还在于更高效的出行选择。在魏玛的概念中，未来需要服务的不仅仅是魏玛的所有者，而是与魏玛旅行服务相关的每一位用户。目前，威玛充电APP、共享单车对HelloBike的投资、海南贸易公司推动的旅游租赁项目，都是威玛为用户打造闭环出行体验所做的努力和尝试。此外，魏玛还准备成立一个全球产业基金，孵化产业上下游的相关伙伴企业。明确定位旅行计划提供商的汽车，唯一没有被互联网打破的消费级硬件产品，正在经历巨大的变化。随着基于互联网思维重塑产品、制造、供应链等全业务链环节的概念逐渐浮出水面，威马与其他新车企相比的差异化也逐渐清晰。一方面，魏玛的核心团队出身于汽车行业，深知这一领域的复杂性，需要时刻敬畏，因此选择采用更坚实的自建工厂，深化供应链模式，以确保产品体验；

另一方面，魏玛围绕大型产品构建用户服务延伸和产业价值链闭环。创始人沈弗里曼曾多次表示，魏玛要从0到1开始，把车做扎实，在运营中学习互联网思维和手段，平衡轻资产和重资产，强调快速迭代的能力，这是魏玛区别于其他新车企的发展逻辑。自成立以来，魏玛一直站在用户一边，开始解决用户的问题，并始终将自己定义为新能源汽车产品和出行解决方案的新供应商。如今，随着产品、制造、服务等领域的快速发展，魏玛离目标越来越近。

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