“玉洁小型电动汽车今年上半年销售3.2万辆。根据五年规划目标，在新的国家标准小型和微型低速电动汽车市场上，玉洁将在2021实现15%的市场份额和45万辆的销量，力争在细分市场上实现20%的市场份额，力争实现60万辆的销售目标。”8月4日，雨洁集团董事长张丽萍在雨洁爱心认购大会暨氧气家族上市大会上如是说。
张丽萍玉洁集团董事长张丽萍介绍，玉洁已形成“两线四地”的产业布局。双线意味着宇捷布局了高速和低速技术路线并行发展的格局。这四个地方分别是指清河制造业基地（河北）、齐河制造业基础（山东）、无锡制造业基础和孟州制造业基础。此外，张丽萍指出，宇捷已经完成了2012年制定的宇捷发展战略目标。2014年获得SUV、MPV等新能源乘用车资质及多项新能源汽车产品公告，2017年8月获得新能源纯电动汽车生产资质。同年7月，御捷与长城达成合资框架协议。张丽萍说，经过九年多的努力和发展，宇捷迎来了全新的发展机遇。首先，在工业和信息化部6月颁布的《双积分管理办法草案》中，提出2018年实施双积分。这一消息将给传统车企带来巨大影响，但对于像宇捷这样的新能源纯电动汽车公司来说，这是一个巨大的机遇；
其次，宇捷在短时间内获得了新能源纯电动汽车的生产资质，成为业内唯一获得新能源电动汽车生产资质的企业，这为宇捷专注于小型、轻量化、智能化、低速A00纯电动汽车奠定了坚实的基础。最后，宇捷长城已经联合起来，首次在宇捷的持股比例为25%，这将意味着宇捷长城的合作不仅将惠及新能源电动汽车领域，也将惠及小微电动汽车领域。与国家发改委批准的陆地方舟不同，御捷并没有剥离低速业务，而是通过设立分支机构和建立新的国标品牌，继续发展和巩固低速业务。据河北裕捷时代总经理张文国介绍，裕捷已将小微低速电动车业务全部剥离给河北裕捷时报。自2008年清河基地第一家工厂奠基以来，宇捷已经形成了五个生产基地，专注于小、轻、智能、低速的发展战略，专注于低速电动车领域。此外，在宇洁做大做强的同时，勿忘初心特别举办了此次爱心认购会，承担企业的社会责任，帮助有需要的弱势群体。
Yujie举办了一次爱心募捐会，帮助弱势群体。御捷集团品牌总监宗毅介绍，御捷集团已初步形成“2+4”品牌发展战略，包括御捷新能源、凯龙东方两个新能源品牌，以及YOGOMO、乐唯等四个新国标品牌。四个新国标品牌将定位在不同的细分市场，两个即将成立的新品牌也将陆续亮相。
裕捷集团董事宗毅截至目前，裕捷已销售36万辆低速电动车，是行业最大的企业，这得益于裕捷推出的一系列营销模式和综合产品平台。河北裕捷时代营销中心总经理刘桂清表示，2017年上半年，裕捷开发了200个新渠道。到目前为止，御街共有1200个全国营销渠道、800家御街形象店和1000个服务站。
河北裕捷时代营销中心总经理刘桂清在营销活动方面，截至2017年上半年，裕捷已经举办了1400场活动，累计投资1000万元，其中裕捷在50场终端团购活动中收获了11000个终端。此外，为了提高终端导购能力，宇捷进行了80次区域导购升级培训。此外，宇捷还计划在今年下半年建设20家超级经销商、200家标杆经销商，并发展2000家二级网点。
在产品平台上，御捷拥有A260、A280、Q系列和E330四个产品平台，并计划在2018年至2020年推出EX、KW、V1、DX、LV1、HB1、LW和BX八个产品平台。据宗毅介绍，只有两个新产品平台不符合低速电动汽车的新国标要求。在氧气家族产品发布会上，刘桂清表示，氧气家族产品均搭载了“宇捷365”技术。本次上市的氧气330和氧气325两款产品均为宇捷氧气家族系列。其中，Oxygen 330继承了畅销车型宇捷330的设计（截至目前已售出5万辆），采用轻量化车身设计，融入家族设计元素，具有独特的车标、硬朗的线条和扎实的外观；
独特的双格栅和蜂窝状格栅，展现了同款车型中宇捷汽车的遗传特征，同时增加了更多的配色。动力方面，Oxygen 330搭载全新锂电池，充分利用BMS电池保护系统，打造独特的底部横向电池组布局。
此外，鉴于长城汽车已与裕捷签署战略合作，为了支持长城汽车，宗毅透露，裕捷将在2020年实现15万辆新能源乘用车的销售目标。河北裕捷时代营销中心总经理刘桂清也在发布会上公布了YOGOMO品牌旗下几款产品的价格区间。最低价格区间为A260产品，定位在12000-1800元，最高价格区间为330产品，定位为21000-35000元。
河北裕捷时代总经理张文国“河北裕捷汽车时代将承接原裕捷集团的小微低速电动汽车业务，并持续专注于该领域，继续引领行业，保持领先地位。”河北裕捷时报总经理张文国在发布会上表示。在裕捷与长城签署战略合作并获得新能源纯电动汽车生产资质后，业内外人士纷纷质疑裕捷是否会继续发展低速汽车业务。8月4日，Oxygen 330和Oxygen 325两款全新产品的推出，以及一系列品牌和产品的战略规划，都表明宇捷不仅没有放弃低速电动车业务，而是专注于该领域的发展，与高速汽车业务并驾齐驱。“玉洁小型电动汽车今年上半年销售3.2万辆。根据五年规划目标，在新的国家标准小型和微型低速电动汽车市场上，玉洁将在2021实现15%的市场份额和45万辆的销量，力争在细分市场上实现20%的市场份额，力争实现60万辆的销售目标。”8月4日，雨洁集团董事长张丽萍在雨洁爱心认购大会暨氧气家族上市大会上如是说。
张丽萍玉洁集团董事长张丽萍介绍，玉洁已形成“两线四地”的产业布局。双线意味着宇捷布局了高速和低速技术路线并行发展的格局。这四个地方分别是指清河制造业基地（河北）、齐河制造业基础（山东）、无锡制造业基础和孟州制造业基础。此外，张丽萍指出，宇捷已经完成了2012年制定的宇捷发展战略目标。2014年获得SUV、MPV等新能源乘用车资质及多项新能源汽车产品公告，2017年8月获得新能源纯电动汽车生产资质。同年7月，御捷与长城达成合资框架协议。张丽萍说，经过九年多的努力和发展，宇捷迎来了全新的发展机遇。首先，在工业和信息化部6月颁布的《双积分管理办法草案》中，提出2018年实施双积分。这一消息将给传统车企带来巨大影响，但对于像宇捷这样的新能源纯电动汽车公司来说，这是一个巨大的机遇；
其次，宇捷在短时间内获得了新能源纯电动汽车的生产资质，成为业内唯一获得新能源电动汽车生产资质的企业，这为宇捷专注于小型、轻量化、智能化、低速A00纯电动汽车奠定了坚实的基础。最后，宇捷长城已经联合起来，首次在宇捷的持股比例为25%，这将意味着宇捷长城的合作不仅将惠及新能源电动汽车领域，也将惠及小微电动汽车领域。与国家发改委批准的陆地方舟不同，御捷并没有剥离低速业务，而是通过设立分支机构和建立新的国标品牌，继续发展和巩固低速业务。据河北裕捷时代总经理张文国介绍，裕捷已将小微低速电动车业务全部剥离给河北裕捷时报。自2008年清河基地第一家工厂奠基以来，宇捷已经形成了五个生产基地，专注于小、轻、智能、低速的发展战略，专注于低速电动车领域。此外，在宇洁做大做强的同时，勿忘初心特别举办了此次爱心认购会，承担企业的社会责任，帮助有需要的弱势群体。
Yujie举办了一次爱心募捐会，帮助弱势群体。御捷集团品牌总监宗毅介绍，御捷集团已初步形成“2+4”品牌发展战略，包括御捷新能源、凯龙东方两个新能源品牌，以及YOGOMO、乐唯等四个新国标品牌。四个新国标品牌将定位在不同的细分市场，两个即将成立的新品牌也将陆续亮相。
裕捷集团董事宗毅截至目前，裕捷已销售36万辆低速电动车，是行业最大的企业，这得益于裕捷推出的一系列营销模式和综合产品平台。河北裕捷时代营销中心总经理刘桂清表示，2017年上半年，裕捷开发了200个新渠道。到目前为止，御街共有1200个全国营销渠道、800家御街形象店和1000个服务站。
河北裕捷时代营销中心总经理刘桂清在营销活动方面，截至2017年上半年，裕捷已经举办了1400场活动，累计投资1000万元，其中裕捷在50场终端团购活动中收获了11000个终端。此外，为了提高终端导购能力，宇捷进行了80次区域导购升级培训。此外，宇捷还计划在今年下半年建设20家超级经销商、200家标杆经销商，并发展2000家二级网点。
在产品平台上，御捷拥有A260、A280、Q系列和E330四个产品平台，并计划在2018年至2020年推出EX、KW、V1、DX、LV1、HB1、LW和BX八个产品平台。据宗毅介绍，只有两个新产品平台不符合低速电动汽车的新国标要求。在氧气家族产品发布会上，刘桂清表示，氧气家族产品均搭载了“宇捷365”技术。本次上市的氧气330和氧气325两款产品均为宇捷氧气家族系列。其中，Oxygen 330继承了畅销车型宇捷330的设计（截至目前已售出5万辆），采用轻量化车身设计，融入家族设计元素，具有独特的车标、硬朗的线条和扎实的外观；
独特的双格栅和蜂窝状格栅，展现了同款车型中宇捷汽车的遗传特征，同时增加了更多的配色。动力方面，Oxygen 330搭载全新锂电池，充分利用BMS电池保护系统，打造独特的底部横向电池组布局。
此外，鉴于长城汽车已与裕捷签署战略合作，为了支持长城汽车，宗毅透露，裕捷将在2020年实现15万辆新能源乘用车的销售目标。河北裕捷时代营销中心总经理刘桂清也在发布会上公布了YOGOMO品牌旗下几款产品的价格区间。最低价格区间为A260产品，定位在12000-1800元，最高价格区间为330产品，定位为21000-35000元。
河北裕捷时代总经理张文国“河北裕捷汽车时代将承接原裕捷集团的小微低速电动汽车业务，并持续专注于该领域，继续引领行业，保持领先地位。”河北裕捷时报总经理张文国在发布会上表示。在裕捷与长城签署战略合作并获得新能源纯电动汽车生产资质后，业内外人士纷纷质疑裕捷是否会继续发展低速汽车业务。8月4日，Oxygen 330和Oxygen 325两款全新产品的推出，以及一系列品牌和产品的战略规划，都表明宇捷不仅没有放弃低速电动车业务，而是专注于该领域的发展，与高速汽车业务并驾齐驱。
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