3万公里等过严政策将调整！你不得不看的六大新能源汽车政策方向

8月3日发布的《2017年新能源汽车蓝皮书》提出了六大政策方向。其中，国家发展改革委、工业和信息化部将提高新型纯电动汽车的投资门槛；2018年，新能源汽车免征购置税的政策仍有可能继续；过于严格的政策，如3万公里，将进行调整和完善；

双积分管理办法将于今年下半年出台，其他政策也将出台。

《蓝皮书》指出，新能源汽车产业的发展势头不可逆转。在确保新能源汽车市场稳定增长的基础上，政策可能会根据行业新阶段的特点进行调整。政府部门将继续研究完善相关政策，预计明年将逐步出台投资、税收、补贴和行业管理等方面的重要调整政策。逐步提高投资门槛。目前，投资审批的重点是企业的研发经验、研发能力、资金实力和可持续发展能力。预计国家发展改革委、工业和信息化部下一步将提高新型纯电动汽车的投资门槛。预计在继续提高企业研发要求的同时，地方政府也将加强产业发展的标准化。预计新申请者将更难获得批准，但具有技术和可持续发展能力的企业将继续进入。研究税收激励措施的延续。新能源汽车免征购置税的规定将于2017年底到期。在国家支持新能源汽车战略性新兴产业的背景下，2018年实施新能源汽车优惠政策的可能性仍然较大，以确保国家支持不换挡。为了达到政府部门扶优扶强的目的。享受购置税优惠政策的新能源汽车也将提高技术门槛要求。鉴于购置税优惠目录和新能源汽车补贴目录均由工信部发布，这两个目录可能会统一，从而减少企业申报目录的工作量。继续完善补贴政策。新能源汽车补贴政策在2020年之前不会轻易退出，但政策还需要随着时代的发展逐步调整完善。一方面，随着产业技术的提高，我们将继续研究提高企业和产品的准入门槛，加强对新能源汽车销售和使用的在线监管。另一方面，为了缓解企业资金垫付压力，避免因一刀切政策对行业发展造成意外伤害，3万公里等过于严格的政策也将得到调整和完善，清盘频率也可能增加。尽快引入积分法。经过半年多的修订和完善，预计《乘用车生产企业油耗和新能源汽车积分管理办法》将于今年下半年颁布，并将于2018年实施。然而，由于管理难度将比补贴政策大得多，在2020年之前的补贴时代，中国的新能源汽车仍将以补贴和税收优惠为主，新能源汽车的整体管理将是一个助推工具。2020年后，积分制将承担补贴政策，并从供给端为支持行业长期发展发挥有效作用。加强事后监督。欺诈赔偿的发生也使得管理部门高度重视产品一致性、车辆上牌和使用的管理，行业管理将从事前管理转向事后管理。引导和规范智能网络连接。现有法律法规主要针对传统汽车制定，规范智能网联汽车的法律规定仍在探索制定中。建议下一步从修改法律法规、技术攻关、示范推广、加强协调四个方面推动智能网联汽车发展。同时，要加强汽车行业、交通运输行业、信息行业等部门之间的协调互动。《2017年蓝皮书》提出了六大政策方向……

f 8月3日发布的新能源汽车。其中，国家发展改革委、工业和信息化部将提高新型纯电动汽车的投资门槛；2018年，新能源汽车免征购置税的政策仍有可能继续；过于严格的政策，如3万公里，将进行调整和完善；

双积分管理办法将于今年下半年出台，其他政策也将出台。

《蓝皮书》指出，新能源汽车产业的发展势头不可逆转。在确保新能源汽车市场稳定增长的基础上，政策可能会根据行业新阶段的特点进行调整。政府部门将继续研究完善相关政策，预计明年将逐步出台投资、税收、补贴和行业管理等方面的重要调整政策。逐步提高投资门槛。目前，投资审批的重点是企业的研发经验、研发能力、资金实力和可持续发展能力。预计国家发展改革委、工业和信息化部下一步将提高新型纯电动汽车的投资门槛。预计在继续提高企业研发要求的同时，地方政府也将加强产业发展的标准化。预计新申请者将更难获得批准，但具有技术和可持续发展能力的企业将继续进入。研究税收激励措施的延续。新能源汽车免征购置税的规定将于2017年底到期。在国家支持新能源汽车战略性新兴产业的背景下，2018年实施新能源汽车优惠政策的可能性仍然较大，以确保国家支持不换挡。为了达到政府部门扶优扶强的目的。享受购置税优惠政策的新能源汽车也将提高技术门槛要求。鉴于购置税优惠目录和新能源汽车补贴目录均由工信部发布，这两个目录可能会统一，从而减少企业申报目录的工作量。继续完善补贴政策。新能源汽车补贴政策在2020年之前不会轻易退出，但政策还需要随着时代的发展逐步调整完善。一方面，随着产业技术的提高，我们将继续研究提高企业和产品的准入门槛，加强对新能源汽车销售和使用的在线监管。另一方面，为了缓解企业资金垫付压力，避免因一刀切政策对行业发展造成意外伤害，3万公里等过于严格的政策也将得到调整和完善，清盘频率也可能增加。尽快引入积分法。经过半年多的修订和完善，预计《乘用车生产企业油耗和新能源汽车积分管理办法》将于今年下半年颁布，并将于2018年实施。然而，由于管理难度将比补贴政策大得多，在2020年之前的补贴时代，中国的新能源汽车仍将以补贴和税收优惠为主，新能源汽车的整体管理将是一个助推工具。2020年后，积分制将承担补贴政策，并从供给端为支持行业长期发展发挥有效作用。加强事后监督。欺诈赔偿的发生也使得管理部门高度重视产品一致性、车辆上牌和使用的管理，行业管理将从事前管理转向事后管理。引导和规范智能网络连接。现有法律法规主要针对传统汽车制定，规范智能网联汽车的法律规定仍在探索制定中。建议下一步从修改法律法规、技术攻关、示范推广、加强协调四个方面推动智能网联汽车发展。同时，要加强汽车行业、交通运输行业、信息行业等部门之间的协调互动。

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