延缓燃油车的消亡 48V轻混动系统或将成为“救命稻草”

早在2011年，大众、宝马和戴姆勒等德国领先汽车公司就联合推出了48V系统，以满足日益增长的车载负载需求，更重要的是，满足2020年严格的排放规定。与纯电动汽车和插电式汽车等新能源汽车相比，48V的电气系统听起来可能有点奇怪。有人曾经将这个系统定义为“轻度混合动力系统”。面对各国日益严格的燃油消耗和排放法规，它已成为燃油汽车的生命线。这种所谓的48V轻度混合动力系统能否打开一个新的市场？48是一个神奇的数字48V轻度混合动力系统，其前身是12V启停系统。不同之处在于，48V系统除了具有启停功能外，还可以提供辅助电源。随着汽车电气化的普及，越来越多的汽车配件将由机械或液压驱动，如转向、制动器、水泵、散热器和空调。车载12V电源已不能满足所有要求，因此有必要提高电压以满足电力需求。60V是安全电压，也就是说，只要电压低于60V，就不需要采取额外的安全保护措施。48V电池的充电电压高达56V，非常接近60V，也就是说，48V的电池电压是安全电压中的最高电压水平。

48V轻度混合动力系统用能量约为一度的48V锂离子电池取代传统的12V车载电池，用BSG（皮带驱动起动机/发电机）电机取代传统的起动机和发电机，并增加了48V/12V双向直流电、电池管理系统等设备。该系统主要包括三个工作循环：1。由电机、逆变器和48V锂电池组成的轻度混合动力系统，用于启动和停止发动机并提供辅助动力，以实现快速启动和停止，降低油耗，并在制动车辆时回收能量为电池充电；2.由48V锂电池、双向DCDC和12V车载电池（铅酸/锂）组成的电源系统用于传统照明和信息娱乐。3.48V锂电池还可以为电动增压器、电子转向系统或电子悬架系统提供动力，使汽车表现出更好的燃油经济性和驾驶性能。

根据集成启动器/发电电机的不同布置，随着BSG的不同布置位置，BSG可以进一步升级为ISG（集成启动器/发电机集成启动器），并取消了皮带传动，采用齿轮传动实现更高的集成度。但整个系统的原理是相似的。长期受益于一项投资随着世界排放法规的日益严格，如何降低油耗和排放已成为主要汽车零部件供应商面临的最困难的问题。截至目前，国内外许多汽车零部件供应商都在开发48V轻度混合动力系统：博世、大陆集团、德尔福和法雷奥已经是48V系统的关键零部件供应商；在国内，也有企业涉足这一领域，如精进、上海电驱、科力源等。上海电驱的一位发言人曾在中国电动汽车产业发展高峰论坛上公开表示，一个48V轻混系统（包括锂电池、BSG、双向DCDC等）的成本可以控制在3500元至4500元之间，节能效果可以达到12%~15%。（从国外进口会更贵，成本为800~1500美元，节油效果为15%~20%）

我们可以简单地计算一个账户：1。每月平均油费在1000元左右（每天通勤，实际情况取决于汽车排量和用户习惯，所以我们在这里进行估算），一年的油费在12000元左右；2.如果汽车配备48V轻混系统，一年可以节省1400~1800元的燃油成本；

3.按照一台48V轻混系统3500~4500元的成本计算，客户购车时，保守估计要为此多花5000~6000元。根据这一估计，用户在购买汽车时需要三年以上的时间才能通过节油过程收回额外的成本（当然，如果平时燃油成本更高，收回成本的时间也会相应缩短），此外，他们还必须承担系统的维护和维修费用，因此需要三年多的时间。如今，汽车更换的速度非常快，许多消费者频繁更换汽车。在这种情况下，很容易买到一辆配备48V的汽车，这是不值得的。然而，48V轻混系统不仅节省了燃油，而且具有快速启动和停止功能，极大地提高了用户体验，这是一个不得不提的加分项。48V能成为燃油车的标准吗？

最新发布的新款奥迪A8配备了48V系统。对于这款百万级豪华车来说，48V系统更多的是为主动悬架和动态全轮转向等豪华配置提供动力。豪华车主并不关心这些购车费用，但对于普通车主来说，由于48V系统增加了购车投资，势必需要仔细计算。预计到2025年，48V系统的汽车数量将达到1100万辆，48V轻混系统车型将占所有车型的一半以上。然而，所有这些都是基于一定程度的成本控制。据上海电驱介绍，国产48V系统成本在3500~4500元，油耗在12%~15%，用户还是可以考虑的。但即使进口48V系统的节油率能达到15~20%，5000~1000万元的成本仍然太高。

尽可能降低成本是48V系统推广的关键因素。为确保燃油排放国家标准的实现，中国汽车工业协会也对配套企业提出了要求：根据要求，每套48V混合动力技术模块的成本不得超过5000元。中国工业和信息化部计划到2020年将当年生产的乘用车平均油耗目标降至5升/100公里。根据2016年7月公布的数据，目前中国乘用车的平均实际油耗为7.97升/100公里。这样，到2020年，燃油消耗量将在现有基础上减少60%至70%。随着技术的发展，系统成本将在提高节油率的基础上逐步降低，燃油车将有可能标配48V轻混系统。参考消息：哪些供应商将在电动时代幸存下来？廉价节能的48V调光系统将迎来市场爆发期。举例说明国内企业48V系统的布局：市场空间将达到200亿博世/中国/德尔福。你能扭转20年前的失败吗？早在2011年，大众、宝马和戴姆勒等德国领先汽车公司就联合推出了48V系统，以满足日益增长的车载负载需求，更重要的是，满足2020年严格的排放规定。与纯电动汽车和插电式汽车等新能源汽车相比，48V的电气系统听起来可能有点奇怪。有人曾经将这个系统定义为“轻度混合动力系统”。面对各国日益严格的燃油消耗和排放法规，它已成为燃油汽车的生命线。这种所谓的48V轻度混合动力系统能否打开一个新的市场？48是一个神奇的数字48V轻度混合动力系统，其前身是12V启停系统。不同之处在于，48V系统除了具有启停功能外，还可以提供辅助电源。随着汽车电气化的普及，越来越多的汽车配件将由机械或液压驱动，如转向、制动器、水泵、散热器和空调。车载12V电源已不能满足所有要求，因此有必要提高电压以满足电力需求。60V是安全电压，也就是说，只要电压低于60V，就不需要采取额外的安全保护措施。充电……

48V电池的电压高达56V，非常接近60V，也就是说，48V的电池电压是安全电压中的最高电压水平。

48V轻度混合动力系统用能量约为一度的48V锂离子电池取代传统的12V车载电池，用BSG（皮带驱动起动机/发电机）电机取代传统的起动机和发电机，并增加了48V/12V双向直流电、电池管理系统等设备。该系统主要包括三个工作循环：1。由电机、逆变器和48V锂电池组成的轻度混合动力系统，用于启动和停止发动机并提供辅助动力，以实现快速启动和停止，降低油耗，并在制动车辆时回收能量为电池充电；2.由48V锂电池、双向DCDC和12V车载电池（铅酸/锂）组成的电源系统用于传统照明和信息娱乐。3.48V锂电池还可以为电动增压器、电子转向系统或电子悬架系统提供动力，使汽车表现出更好的燃油经济性和驾驶性能。

根据集成启动器/发电电机的不同布置，随着BSG的不同布置位置，BSG可以进一步升级为ISG（集成启动器/发电机集成启动器），并取消了皮带传动，采用齿轮传动实现更高的集成度。但整个系统的原理是相似的。长期受益于一项投资随着世界排放法规的日益严格，如何降低油耗和排放已成为主要汽车零部件供应商面临的最困难的问题。截至目前，国内外许多汽车零部件供应商都在开发48V轻度混合动力系统：博世、大陆集团、德尔福和法雷奥已经是48V系统的关键零部件供应商；在国内，也有企业涉足这一领域，如精进、上海电驱、科力源等。上海电驱的一位发言人曾在中国电动汽车产业发展高峰论坛上公开表示，一个48V轻混系统（包括锂电池、BSG、双向DCDC等）的成本可以控制在3500元至4500元之间，节能效果可以达到12%~15%。（从国外进口会更贵，成本为800~1500美元，节油效果为15%~20%）

我们可以简单地计算一个账户：1。每月平均油费在1000元左右（每天通勤，实际情况取决于汽车排量和用户习惯，所以我们在这里进行估算），一年的油费在12000元左右；2.如果汽车配备48V轻混系统，一年可以节省1400~1800元的燃油成本；

3.按照一台48V轻混系统3500~4500元的成本计算，客户购车时，保守估计要为此多花5000~6000元。根据这一估计，用户在购买汽车时需要三年以上的时间才能通过节油过程收回额外的成本（当然，如果平时燃油成本更高，收回成本的时间也会相应缩短），此外，他们还必须承担系统的维护和维修费用，因此需要三年多的时间。如今，汽车更换的速度非常快，许多消费者频繁更换汽车。在这种情况下，很容易买到一辆配备48V的汽车，这是不值得的。然而，48V轻混系统不仅节省了燃油，而且具有快速启动和停止功能，极大地提高了用户体验，这是一个不得不提的加分项。48V能成为燃油车的标准吗？

最新发布的新款奥迪A8配备了48V系统。对于这款百万级豪华车来说，48V系统更多的是为主动悬架和动态全轮转向等豪华配置提供动力。豪华车主并不关心这些购车费用，但对于普通车主来说，由于48V系统增加了购车投资，势必需要仔细计算。预计到2025年，48V系统的汽车数量将达到1100万辆，48V轻混系统车型将占所有车型的一半以上。然而，所有这些都是基于一定程度的成本控制。据上海电驱介绍，国产48V系统成本在3500~4500元，油耗在12%~15%，用户还是可以考虑的。但即使进口48V系统的节油率能达到15~20%，5000~1000万元的成本仍然太高。

尽可能降低成本是48V系统推广的关键因素。为确保燃油排放国家标准的实现，中国汽车工业协会也对配套企业提出了要求：根据要求，每套48V混合动力技术模块的成本不得超过5000元。中国工业和信息化部计划到2020年将当年生产的乘用车平均油耗目标降至5升/100公里。根据2016年7月公布的数据，目前中国乘用车的平均实际油耗为7.97升/100公里。这样，到2020年，燃油消耗量将在现有基础上减少60%至70%。随着技术的发展，系统成本将在提高节油率的基础上逐步降低，燃油车将有可能标配48V轻混系统。参考消息：哪些供应商将在电动时代幸存下来？廉价节能的48V调光系统将迎来市场爆发期。举例说明国内企业48V系统的布局：市场空间将达到200亿博世/中国/德尔福。你能扭转20年前的失败吗？

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