轻享出行王春风：从出行到生活，通过一部车建立起一个出行生态

8月4日，以“汽车共享的变革”为主题的2017未来出行论坛将在上海新国际博览中心举行。来自分时和咨询机构的大咖将探索行业的未来，旨在促进未来出行的模式创新和产业合作。北京新能源汽车营销有限公司有限公司助理总经理、有限公司常务副总经理王春峰以“从轻旅行e到轻生活”为主题发表演讲。

北京新能源汽车营销有限公司有限公司助理总经理、北京轻量级旅行社执行副总经理王春峰介绍说，北京轻量级旅游公司是一家非常新的公司，成立于2017年初，6月正式开始运营，目前已经运营了两个月。王春风从客户的角度谈了分时租赁的产业结构。目前，80%的客户对共享汽车的现状感到不满，主要体现在便利性、趣味性和体验性三个方面。这种不满对共享出行行业来说是一种刺激和激励，需要整个行业付出更多努力。目前，共享出行只满足了部分用户的部分需求。未来，人们可以通过汽车构建出行生态，出行、娱乐、餐饮和商务工作可以通过汽车连接起来。从小众到大众，从客户对经济的关注到体验，这种趋势越来越明显，而且这种趋势是不可逆转的。共享出行的属性不断丰富，未来不仅仅是一次旅行，更是生活的延续。因此，如何去生活中旅行是业界应该共同讨论和做的事情。王春风说，要想轻松享受旅行，服务两类目标客户，有两件事要做。第一个目标是为C端客户提供出行服务，并通过运营为这些客户提供满意的服务。轻量化出行是北汽新能源共享汽车的一个新平台。从2014年开始，北汽新能源进入这个行业已经三年了，可以代表中国整个共享出行领域的前沿，也是最具影响力和吸引力的，包括最大的企业之一。北汽新能源在共享出行领域拥有超过1万台的规模，城市布局和客户布局相对较大。经过三年的积累和沉淀，北汽新能源在共享出行领域积累了大量经验。在积累经验的基础上，北汽新能源打造了一个轻松享受出行的平台，王春风分享了以下内容。轻旅行在两个方面与其他旅行品牌不同。首先，它为客户提供了新的体验和新的感觉。第二，为B端客户做一些新的探索。那么，如何为客户提供更好的体验。围绕这一目标，客户可以实现从旅行到生活的三个方面的思考，轻松享受旅行。首先，一辆汽车；第二，一套模型；

第三，一系列的产品体验。首先，在车辆选择方面。北汽新能源将推出新能源电动汽车进行共享，并共享属性。轻旅行也将是一个拥有专属共享汽车的旅行品牌，这将为客户带来更多乐趣。第二，一组模型。取车和还车的便利性是一个痛点，这不仅是客户的痛，也是运营商的痛。从共享单车可以看出，无论公众或监管机构如何评价，共享单车的便利性都是共享单车快速发展的主要原因。当网络汽车和出租车处于同一领域，属于两个细分市场时，网络汽车从用户的便利性出发迅速升级。所以今天，无论是汽车共享还是分时租赁，如何解决客户的便利是需要突破的关键问题。我想在这些方面做一些探索，将来也会探索借还模式，解决客户最后500米的问题。第三，一系列的产品体验。从客户满意度的角度来看，如何让客户在网上平台上感到舒适，享受他们想做的事情，从注册到存款、支付和收费，这个行业有很多痛点。每一位客户都可能要求运营商做更多的事情，无论是生态连接还是线下运营资源的投资，享受不同于其他人的旅行期望。你可以根据客户的想法和需求尝试一些东西，比如免费存款和提供方便的充电服务。轻旅行的第二个目标是建立一个共享的运营商平台，所有运营商都可以免费访问，以实现整体价值的最大化。目前，这个行业强调资产的性质非常明显，在现有模式不变的情况下，这是一笔账。一个运营商的规模是10万台，一辆简单的汽车的资本投资是100亿。如果是100万台，那就是1000亿台。在互联网行业，规模不到100万，如果没有100万，就不可能主宰世界。王春风认为，在目前的模式下，未来的汽车共享行业不会有寡头和很多巨头，但独角兽企业非常困难，很少有企业能在这一巨大的资源上投入1000亿元。因此，为了支持这一目标，我们提供了一些完整的方案，包括平台、生态和线下安全系统。利用轻旅行构建的系统可以为用户提供更好的服务。北汽新能源作为代工企业，现阶段也有一些独家或多一点的资源。无论是付款、违规还是征信，利用代工的资源都相对容易获得。线下，轻松享受旅行提供了服务保障，因为做生意是一件需要整合许多资源的事情。我们正在探索如何从下线到运营结束处理车辆，轻松享受旅程。未来，轻旅的目标将聚焦于两类客户，一类是C端，另一类是B端合作伙伴。轻型旅行的期望将是开放的，并与其他运营商共享，在探索未来趋势时，它将能够从重型变为轻型。8月4日，以“汽车共享的变革”为主题的2017未来出行论坛将在上海新国际博览中心举行。来自分时和咨询机构的大咖将探索行业的未来，旨在促进未来出行的模式创新和产业合作。北京新能源汽车营销有限公司有限公司助理总经理、有限公司常务副总经理王春峰以“从轻旅行e到轻生活”为主题发表演讲。

北京新能源汽车营销有限公司有限公司助理总经理、北京轻量级旅行社执行副总经理王春峰介绍说，北京轻量级旅游公司是一家非常新的公司，成立于2017年初，6月正式开始运营，目前已经运营了两个月。王春风从客户的角度谈了分时租赁的产业结构。目前，80%的客户对共享汽车的现状感到不满，主要体现在便利性、趣味性和体验性三个方面。这种不满是对共享旅游业的刺激和激励……

尝试，这需要整个行业付出更多的努力。目前，共享出行只满足了部分用户的部分需求。未来，人们可以通过汽车构建出行生态，出行、娱乐、餐饮和商务工作可以通过汽车连接起来。从小众到大众，从客户对经济的关注到体验，这种趋势越来越明显，而且这种趋势是不可逆转的。共享出行的属性不断丰富，未来不仅仅是一次旅行，更是生活的延续。因此，如何去生活中旅行是业界应该共同讨论和做的事情。王春风说，要想轻松享受旅行，服务两类目标客户，有两件事要做。第一个目标是为C端客户提供出行服务，并通过运营为这些客户提供满意的服务。轻量化出行是北汽新能源共享汽车的一个新平台。从2014年开始，北汽新能源进入这个行业已经三年了，可以代表中国整个共享出行领域的前沿，也是最具影响力和吸引力的，包括最大的企业之一。北汽新能源在共享出行领域拥有超过1万台的规模，城市布局和客户布局相对较大。经过三年的积累和沉淀，北汽新能源在共享出行领域积累了大量经验。在积累经验的基础上，北汽新能源打造了一个轻松享受出行的平台，王春风分享了以下内容。轻旅行在两个方面与其他旅行品牌不同。首先，它为客户提供了新的体验和新的感觉。第二，为B端客户做一些新的探索。那么，如何为客户提供更好的体验。围绕这一目标，客户可以实现从旅行到生活的三个方面的思考，轻松享受旅行。首先，一辆汽车；第二，一套模型；

第三，一系列的产品体验。首先，在车辆选择方面。北汽新能源将推出新能源电动汽车进行共享，并共享属性。轻旅行也将是一个拥有专属共享汽车的旅行品牌，这将为客户带来更多乐趣。第二，一组模型。取车和还车的便利性是一个痛点，这不仅是客户的痛，也是运营商的痛。从共享单车可以看出，无论公众或监管机构如何评价，共享单车的便利性都是共享单车快速发展的主要原因。当网络汽车和出租车处于同一领域，属于两个细分市场时，网络汽车从用户的便利性出发迅速升级。所以今天，无论是汽车共享还是分时租赁，如何解决客户的便利是需要突破的关键问题。我想在这些方面做一些探索，将来也会探索借还模式，解决客户最后500米的问题。第三，一系列的产品体验。从客户满意度的角度来看，如何让客户在网上平台上感到舒适，享受他们想做的事情，从注册到存款、支付和收费，这个行业有很多痛点。每一位客户都可能要求运营商做更多的事情，无论是生态连接还是线下运营资源的投资，享受不同于其他人的旅行期望。你可以根据客户的想法和需求尝试一些东西，比如免费存款和提供方便的充电服务。轻旅行的第二个目标是建立一个共享的运营商平台，所有运营商都可以免费访问，以实现整体价值的最大化。目前，这个行业强调资产的性质非常明显，在现有模式不变的情况下，这是一笔账。一个运营商的规模是10万台，一辆简单的汽车的资本投资是100亿。如果是100万台，那就是1000亿台。在互联网行业，规模不到100万，如果没有100万，就不可能主宰世界。王春风认为，在目前的模式下，未来的汽车共享行业不会有寡头和很多巨头，但独角兽企业非常困难，很少有企业能在这一巨大的资源上投入1000亿元。因此，为了支持这一目标，我们提供了一些完整的方案，包括平台、生态和线下安全系统。利用轻旅行构建的系统可以为用户提供更好的服务。北汽新能源作为代工企业，现阶段也有一些独家或多一点的资源。无论是付款、违规还是征信，利用代工的资源都相对容易获得。线下，轻松享受旅行提供了服务保障，因为做生意是一件需要整合许多资源的事情。我们正在探索如何从下线到运营结束处理车辆，轻松享受旅程。未来，轻旅的目标将聚焦于两类客户，一类是C端，另一类是B端合作伙伴。轻型旅行的期望将是开放的，并与其他运营商共享，在探索未来趋势时，它将能够从重型变为轻型。

标签：北京大众

汽车资讯热门资讯