Gofun出行谭奕：提升效率/控制成本/有节制的扩张是分时租赁企业生存之道

8月4日，以“汽车共享的变革”为主题的2017未来出行论坛将在上海新国际博览中心举行。来自分时和咨询机构的大咖将探索行业的未来，旨在促进未来出行的模式创新和产业合作。有限公司首席运营官安德鲁·谭在论坛上分享了Gofun的共享旅游发展模式。他认为，资金、资源、模式和人才是分时租赁行业的门槛，提高效率、控制成本、控制扩张是企业生存的途径。

北京首汽智星科技有限公司首席运营官安德鲁·谭安德鲁·谭表示，他从去年年初开始接触汽车行业。虽然分时开发时间在中国较早，但真正发展到一定规模是在最近两年，到目前为止，分时也处于行业发展的早期阶段。这个行业是最难做的，也是非常具有挑战性的。它不仅涉及传统的行业知识，还涉及互联网的先进性。与此同时，最困难的是涉及整个行业的产业链。从上游到下游，确保其可持续发展是非常重要的。资金、资源、模式和人才是分时租赁行业的门槛。Andrew Tan认为，这个行业是一个高门槛的行业，而不是一个任何人都可以做的特别简单的行业。首先，有四个门槛，即资金、资源、模式和人才。其次，任何产品或互联网的发展阶段都必须经历四个层次。第一个层次，产品层次。第二个层面是市场层面。第三个层次，商业模式。第四个层次是管理层次。为什么互联网公司能够在早期筹集资金并迅速发展，因为产品并不难。然而，这个行业不可能只有产品，也有基金和模型业务。分时租赁的发展模式是一种以资产为导向、可操作的发展模式，因此进入门槛很高。就资源而言，汽车和自行车最大的区别是什么？自行车的单价相对较低。尽管现在出台了新政策，但自行车很灵活，占用的空间很小。而且汽车不能随意停放。如果它们可以随意停放，城市的管理将是灾难性的。这大大限制了早期分时租赁的密度和流动性，因此没有足够的资源来煽动停车，光靠钱是不够的。在商业模式上，我们都知道自行车是随意停放的，但汽车可以吗？你不能。是随意停车还是点对点停车，这不取决于你自己，还取决于城市的停车资源和车辆密度。就人才而言，这个行业的人才是最难找到的。因为这是一个重、轻、传统、互联网的行业。当一个管理者想要管理成千上万的资产时，应该告诉他，首先，要非常了解用户。第二，了解城市规划。第三，了解汽车的结构，知道如何充电。第四，我们应该服务好用户，让他们满意。第五，要理解互联网，我们必须知道如何在互联网背景下通过大数据、算法、调度和产品规划来改善产品运营。只有当我们了解一切时，我们才能基本进入城市并维持收支平衡。分时租赁行业早期需要资金、融资和发展，但这不是一个盲目烧钱的过程。我们必须认真思考这个行业如何可持续发展。没有人能做这样的事，所以有必要训练这个人。提高效率、控制成本、控制扩张是企业生存之道。现阶段，发展分时租赁的理想状态是车、桩、空间、场景一体化，用户也有。如果能够做到这一点，这个行业就会实现。我们现在面临的问题是桩和位置之间的巨大不匹配。如果增加场景，真正可以重叠的不到1%，也就是说，城市规划、停车场资源和完全重叠的运营不到1%。目前，车辆、充电、运营、运维、用户、资源、便利性和规模都不尽如人意。车辆性价比不高，续航里程低，无法应用无线充电，用户素质不够高，有……

停车位不足，车辆密度低。规模就是如何让用户在最短的距离内实现自由化。分时企业要想生存下去，就应该注意两个问题。第一是提高效率和控制成本。其次，适度扩张也是必要的。如果你想验证商业模式，它必须基于一定的规模。这个行业没有人能够从局部的角度透视全局。如果要验证分时模型，必须首先具有一定的比例。要想横向覆盖，各类城市都应该尝试，比如旅游城市、大型综合性城市、三四线消费力差的城市。同时，我们应该照顾这个城市的细分人群，包括他们的收入和教育。同时，我们应该思考现有的股票市场有多大的空间，以及目前的分时汽车可以满足客户之间的哪些分层。Gofun覆盖21个城市，拥有超过1.2万辆汽车，在月活跃用户中排名第一。Gofun是分时行业中一家年轻的公司。它成立于2015年，并于2016年开始在网上进行探索。截至2017年7月31日，覆盖21个城市，现有车辆超过1.2万辆，其中运营车辆近1万辆，其余2000辆是最近购买的，正在陆续上市。订单已达1369154辆，车辆行驶里程已达33574738公里。注册用户数量超过300万，这得益于集团自身的入口和业务合作，包括与如家酒店和王府井的合作，可以有一定的导流。尽管订单总量和里程数较低，但Gofun发展迅速。目前，Gofun的月活跃用户数量在共享汽车类别中排名第一。为什么它发展得这么快？首先，必须有一个开放的平台。现在这个行业还处于早期阶段，还不成熟，有必要优化行业中最好的资源，帮助你取得最好的结果。因此，从汽车使用方面来看，我们选择了一款性价比适合这一群体的汽车。同时，我们将与所有充电桩公司合作，与停车场进行合理的价值或溢价交换。第二，以用户为中心。我们之间最大的区别是，由于重合率只有1%，我们干脆放弃使其完全重合。以用户为中心，有针对用户的场景，也有针对场景的单个数量。只有在数量单一的情况下，我们才能与上游进行谈判和协调。第三，注重运营效率。为了继续发展，企业每天都可以赚回他们的分子钱。第四，以实现可持续发展为目标。什么是可持续发展？封闭式运行绝对不是，它应该是一种可控的开发。分时度假租赁行业的未来是什么？从2020年到2025年，它能发展到什么程度？Andrew Tan预测，未来中国分时租赁的数量必须超过1000万，而且必须达到1000万。但我真的不知道什么时候以及谁能达到这个数量级。所以革命还没有成功，我们还需要努力。8月4日，以“汽车共享的变革”为主题的2017未来出行论坛将在上海新国际博览中心举行。来自分时和咨询机构的大咖将探索行业的未来，旨在促进未来出行的模式创新和产业合作。有限公司首席运营官安德鲁·谭在论坛上分享了Gofun的共享旅游发展模式。他认为，资金、资源、模式和人才是分时租赁行业的门槛，提高效率、控制成本、控制扩张是企业生存的途径。

北京首汽智星科技有限公司首席运营官安德鲁·谭安德鲁·谭表示，他从去年年初开始接触汽车行业。虽然分时开发时间在中国较早，但真正发展到一定规模是在最近两年，到目前为止，分时也处于行业发展的早期阶段。这个行业是最难做的，也是非常具有挑战性的。它不仅涉及传统的行业知识，还涉及互联网的先进性。与此同时，最困难的是涉及整个行业的产业链。从上游到下游，它……

对确保其可持续发展非常重要。资金、资源、模式和人才是分时租赁行业的门槛。Andrew Tan认为，这个行业是一个高门槛的行业，而不是一个任何人都可以做的特别简单的行业。首先，有四个门槛，即资金、资源、模式和人才。其次，任何产品或互联网的发展阶段都必须经历四个层次。第一个层次，产品层次。第二个层面是市场层面。第三个层次，商业模式。第四个层次是管理层次。为什么互联网公司能够在早期筹集资金并迅速发展，因为产品并不难。然而，这个行业不可能只有产品，也有基金和模型业务。分时租赁的发展模式是一种以资产为导向、可操作的发展模式，因此进入门槛很高。就资源而言，汽车和自行车最大的区别是什么？自行车的单价相对较低。尽管现在出台了新政策，但自行车很灵活，占用的空间很小。而且汽车不能随意停放。如果它们可以随意停放，城市的管理将是灾难性的。这大大限制了早期分时租赁的密度和流动性，因此没有足够的资源来煽动停车，光靠钱是不够的。在商业模式上，我们都知道自行车是随意停放的，但汽车可以吗？你不能。是随意停车还是点对点停车，这不取决于你自己，还取决于城市的停车资源和车辆密度。就人才而言，这个行业的人才是最难找到的。因为这是一个重、轻、传统、互联网的行业。当一个管理者想要管理成千上万的资产时，应该告诉他，首先，要非常了解用户。第二，了解城市规划。第三，了解汽车的结构，知道如何充电。第四，我们应该服务好用户，让他们满意。第五，要理解互联网，我们必须知道如何在互联网背景下通过大数据、算法、调度和产品规划来改善产品运营。只有当我们了解一切时，我们才能基本进入城市并维持收支平衡。分时租赁行业早期需要资金、融资和发展，但这不是一个盲目烧钱的过程。我们必须认真思考这个行业如何可持续发展。没有人能做这样的事，所以有必要训练这个人。提高效率、控制成本、控制扩张是企业生存之道。现阶段，发展分时租赁的理想状态是车、桩、空间、场景一体化，用户也有。如果能够做到这一点，这个行业就会实现。我们现在面临的问题是桩和位置之间的巨大不匹配。如果增加场景，真正可以重叠的不到1%，也就是说，城市规划、停车场资源和完全重叠的运营不到1%。目前，车辆、充电、运营、运维、用户、资源、便利性和规模都不尽如人意。车辆性价比不高，续航里程低，无法应用无线充电，用户素质不够高，停车位不足，车辆密度低。规模就是如何让用户在最短的距离内实现自由化。分时企业要想生存下去，就应该注意两个问题。第一是提高效率和控制成本。其次，适度扩张也是必要的。如果你想验证商业模式，它必须基于一定的规模。这个行业没有人能够从局部的角度透视全局。如果要验证分时模型，必须首先具有一定的比例。要想横向覆盖，各类城市都应该尝试，比如旅游城市、大型综合性城市、三四线消费力差的城市。同时，我们应该照顾这个城市的细分人群，包括他们的收入和教育。同时，我们应该思考现有的股票市场有多大的空间，以及目前的分时汽车可以满足客户之间的哪些分层。Gofun覆盖21个城市，拥有超过1.2万辆汽车，在月活跃用户中排名第一。Gofun是分时行业中一家年轻的公司。它成立于2015年，并于2016年开始在网上进行探索。截至2017年7月31日，覆盖21个城市，车辆超过1.2万辆，其中运营车辆近1万辆……

最近购买了maining 2000辆汽车，并且正在陆续推出。订单已达1369154辆，车辆行驶里程已达33574738公里。注册用户数量超过300万，这得益于集团自身的入口和业务合作，包括与如家酒店和王府井的合作，可以有一定的导流。尽管订单总量和里程数较低，但Gofun发展迅速。目前，Gofun的月活跃用户数量在共享汽车类别中排名第一。为什么它发展得这么快？首先，必须有一个开放的平台。现在这个行业还处于早期阶段，还不成熟，有必要优化行业中最好的资源，帮助你取得最好的结果。因此，从汽车使用方面来看，我们选择了一款性价比适合这一群体的汽车。同时，我们将与所有充电桩公司合作，与停车场进行合理的价值或溢价交换。第二，以用户为中心。我们之间最大的区别是，由于重合率只有1%，我们干脆放弃使其完全重合。以用户为中心，有针对用户的场景，也有针对场景的单个数量。只有在数量单一的情况下，我们才能与上游进行谈判和协调。第三，注重运营效率。为了继续发展，企业每天都可以赚回他们的分子钱。第四，以实现可持续发展为目标。什么是可持续发展？封闭式运行绝对不是，它应该是一种可控的开发。分时度假租赁行业的未来是什么？从2020年到2025年，它能发展到什么程度？Andrew Tan预测，未来中国分时租赁的数量必须超过1000万，而且必须达到1000万。但我真的不知道什么时候以及谁能达到这个数量级。所以革命还没有成功，我们还需要努力。

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