罗兰贝格郑赟：数字化能力是分时租赁未来实现盈利关键

8月4日，以“汽车共享的变革”为主题的2017未来出行论坛将在上海新国际博览中心举行。来自分时和咨询机构的大咖将探索行业的未来，旨在促进未来出行的模式创新和产业合作。会上，罗兰·伯杰企业管理（有限公司合伙人郑云从市场观察者的角度介绍了如何在未来的分时领域做好工作。

罗兰·伯杰企业管理（有限公司合伙人郑云指出，中国分时度假汽车数量将保持45%的复合年增长率。根据罗兰贝格2016年底的数据分析，到2025年，分时汽车数量预计将保持45%左右的年复合增长率。“现在，数据略显保守。但核心观点很清楚，这是一个快速增长的细分市场。”谈到驱动因素。郑云表示，这主要是由政府、公共交通能力、客户出行需求和共享经济理念驱动的。为了控制空气污染和鼓励共享经济，自2014年以来，中国中央和地方政府颁布了一系列政策，鼓励汽车共享业务的发展。在国家层面，2015年10月，国务院鼓励汽车行业企业开发并实施新型汽车共享模式；2016年3月，在国家发展和改革委员会的领导下，10个国家部委联合提出了新的指导方针，鼓励改善信贷体系，共享经济发展。郑云表示，中国汽车分时市场90%以上的车辆为本土企业所有，不同类型的本土企业正依靠政府补贴和本地化资源快速确立市场地位。在汽车分时生态中，运营商是核心，但他们也需要与其他类型的参与者频繁合作。分时租赁业务面临六大挑战。目前，汽车分时租赁模式主要分为三种模式：单向归还模式、单向归还模式和自由流动模式。郑云表示，市场仍由前两者主导。然而，无论何种模式，企业都面临定价空间小、运营成本高、可持续性不足的困难。中国汽车分时市场的关键困难主要包括，消费者通常将汽车分时作为出租车或专车的替代品，但中国的出租车票价相对较低，这进一步压低了汽车分时的定价；消费者的不当行为，如停车违法、交通违法等，造成管理问题，推高运营成本；目前，大多数企业仍然依赖政府补贴，尚未实现盈利并建立可持续的商业模式。具体而言，郑云认为，汽车分时业务在中国面临六大挑战。首先，准入门槛需要满足地方政府对经营资质的要求；第二是尊重客户的价值主张。每个人都知道客户需要什么，但在交付给客户时，由于各种原因，无法完全实现。第三，初始投资和运营成本相对较高。如果是以资产为导向的运营模式，那么分时租赁将更具挑战性。第四，类似产品在出行市场竞争激烈，分时出行率低；第五，客户不当行为造成的额外成本；第六，提高利用率。据市场分析，自行车的日均使用率为20%，这是分时租赁业务的盈亏分界线，远高于运营商目前的车辆使用率。在对成功的七个关键因素进行分析后，郑云提到了目前的形势和挑战，并对成功的关键因素进行了分析。郑云表示，首先，要建立合适的合作伙伴，与合作伙伴共享运营资源和风险；其次，使用地方政府补贴，如购车补贴、停车场资源补贴，减轻了汽车分时业务的整体规划和运营压力；

第三，明确目标客户定位，提供定制化的产品和服务；四是提高创新精神，注重“车”以外的服务；五是确定合理的定价策略，以适应中国市场；第六是提高经营业绩；第七是投资于提高数字化能力。从运营商的角度来看，郑云指出，我们可以关注四个主要合作伙伴，如中央商务区、企业园区、酒店和大学，并获得不同的资源。同时，郑云认为，全流程的数字化能力是帮助分时运营商提高运营效率、实现未来盈利的关键。8月4日，以“汽车共享的变革”为主题的2017未来出行论坛将在上海新国际博览中心举行。来自分时和咨询机构的大咖将探索行业的未来，旨在促进未来出行的模式创新和产业合作。会上，罗兰·伯杰企业管理（有限公司合伙人郑云从市场观察者的角度介绍了如何在未来的分时领域做好工作。

罗兰·伯杰企业管理（有限公司合伙人郑云指出，中国分时度假汽车数量将保持45%的复合年增长率。根据罗兰贝格2016年底的数据分析，到2025年，分时汽车数量预计将保持45%左右的年复合增长率。“现在，数据略显保守。但核心观点很清楚，这是一个快速增长的细分市场。”谈到驱动因素。郑云表示，这主要是由政府、公共交通能力、客户出行需求和共享经济理念驱动的。为了控制空气污染和鼓励共享经济，自2014年以来，中国中央和地方政府颁布了一系列政策，鼓励汽车共享业务的发展。在国家层面，2015年10月，国务院鼓励汽车行业企业开发并实施新型汽车共享模式；2016年3月，在国家发展和改革委员会的领导下，10个国家部委联合提出了新的指导方针，鼓励改善信贷体系，共享经济发展。郑云表示，中国汽车分时市场90%以上的车辆为本土企业所有，不同类型的本土企业正依靠政府补贴和本地化资源快速确立市场地位。在汽车分时生态中，运营商是核心，但他们也需要与其他类型的参与者频繁合作。分时租赁业务面临六大挑战。目前，汽车分时租赁模式主要分为三种模式：单向归还模式、单向归还模式和自由流动模式。郑云表示，市场仍由前两者主导。然而，无论何种模式，企业都面临定价空间小、运营成本高、可持续性不足的困难。中国汽车分时市场的关键困难主要包括，消费者通常将汽车分时作为出租车或专车的替代品，但中国的出租车票价相对较低，这进一步压低了汽车分时的定价；消费者的不当行为，如停车违法、交通违法等，造成管理问题，推高运营成本；目前，大多数企业仍然依赖政府补贴，尚未实现盈利并建立可持续的商业模式。具体而言，郑云认为，汽车分时业务在中国面临六大挑战。首先，准入门槛需要满足地方政府对经营资质的要求；第二是尊重客户的价值主张。每个人都知道客户需要什么，但在交付给客户时，由于各种原因，无法完全实现。第三，初始投资和运营成本相对较高。如果是以资产为导向的运营模式，那么分时租赁将更具挑战性。第四，类似产品在出行市场竞争激烈，分时出行率低；第五，客户不当行为造成的额外成本；

第六，提高利用率。据市场分析，自行车的日均使用率为20%，这是分时租赁业务的盈亏分界线，远高于运营商目前的车辆使用率。在对成功的七个关键因素进行分析后，郑云提到了目前的形势和挑战，并对成功的关键因素进行了分析。郑云表示，首先，要建立合适的合作伙伴，与合作伙伴共享运营资源和风险；其次，使用地方政府补贴，如购车补贴、停车场资源补贴，减轻了汽车分时业务的整体规划和运营压力；第三，明确目标客户定位，提供定制化的产品和服务；四是提高创新精神，注重“车”以外的服务；五是确定合理的定价策略，以适应中国市场；第六是提高经营业绩；第七是投资于提高数字化能力。从运营商的角度来看，郑云指出，我们可以关注四个主要合作伙伴，如中央商务区、企业园区、酒店和大学，并获得不同的资源。同时，郑云认为，全流程的数字化能力是帮助分时运营商提高运营效率、实现未来盈利的关键。

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