EVCARD总经理曹光宇：电动汽车分时租赁大规模投资机会已经到来

8月4日，以“汽车共享的变革”为主题的2017未来出行论坛将在上海新国际博览中心举行。来自分时和咨询机构的大咖将探索行业的未来，旨在促进未来出行的模式创新和产业合作。EVCARD总经理曹光宇发表了题为“共享出行的实践与探索”的主题演讲。业内普遍担心，分时平台上的自购模式会给重资产带来巨大压力，但曹光宇认为，在分时租赁上投入巨资是可以接受的，投资机会已经到来，成本核算是可行的。

EVCARD总经理曹光宇以摩拜为例。共享单车平台也由自己的汽车投资。虽然它是一项重资产，但投资压力并不大。假设需要2000万辆自行车才能成为共享出行的老板，如果被同等容量的汽车取代，200万辆自行车就足够了。如果骑自行车一元可以接受，那么开车十元也可以接受。此外，汽车带来的附加功能，如电子电器、未来互联网服务等，对相关行业的带动作用远远超过自行车。10倍的规模和100倍的价格之间的差距可以通过收入弥补，利润可以逐步实现，因此值得投资。从EVCARD做分时租赁，特别是选择新能源的初衷来看，曹光宇表示，有必要做更多有利于改善生活环境的事情，而分时租赁可以解决汽车在城市出行的道路。新能源汽车分时租赁是中国特色社会主义。“如果你在城市里不使用新能源汽车进行分时，这种情况不会持续太久。在城市里，如果汽车旅行不考虑分时租赁，那么城市就无法容忍。因为在拥堵的城市里，通过购车实现个性化出行是不可持续的，所以必须有一种满足生活需求、低成本、方便使用的模式，即汽车共享服务，以满足中国未来的汽车梦。“分时租赁应在技术上实现电气化、智能化和网络化。目前，这些技术保障基本成熟。关键是将技术与出行要求相结合，符合用户习惯和规定，为消费者带来更好的出行体验。在各种出行方式中，电动汽车的分时具有综合优势h如环境保护、经济、自由控制和隐私。根据EVCARD对市场前景的预测，中国的驾照数量与目前共享出行的服务群体一样多，目前的客户群体为3.6亿。当无人驾驶完全实现时，只要有人出行，就会有共享服务。中国约有8亿至9亿人属于待服务群体。同时，电动汽车的分时业务有着广阔的想象空间，包括云计算、人工智能、大数据复利、汽车产业转型等。曹光宇介绍了EVCARD的目标用户画像，主要是年轻白领男性，受过良好教育，熟悉新事物和互联网应用。EVCARD将出行场景分为六类：市中心自驾、上海商务旅行者自驾、旅游目的地自驾、车主临时更换私家车、企业员工出行和自租/无车出行。目前，EVCARD部署在上海、成都、武汉、长沙、广州等29个城市，运营群也火热到5200+，运营车辆1万辆，注册会员10万人。每辆车每天使用约3小时，总里程超过175万公里。8月4日，以“汽车共享的变革”为主题的2017未来出行论坛将在上海新国际博览中心举行。来自分时和咨询机构的大咖将探索行业的未来，旨在促进未来出行的模式创新和产业合作。EVCARD总经理曹光宇发表了题为“共享出行的实践与探索”的主题演讲。业内普遍担心，分时平台上的自购模式会给重资产带来巨大压力，但曹光宇认为……

大量投资分时租赁是可以接受的，投资机会已经到来，成本核算是可行的。

EVCARD总经理曹光宇以摩拜为例。共享单车平台也由自己的汽车投资。虽然它是一项重资产，但投资压力并不大。假设需要2000万辆自行车才能成为共享出行的老板，如果被同等容量的汽车取代，200万辆自行车就足够了。如果骑自行车一元可以接受，那么开车十元也可以接受。此外，汽车带来的附加功能，如电子电器、未来互联网服务等，对相关行业的带动作用远远超过自行车。10倍的规模和100倍的价格之间的差距可以通过收入弥补，利润可以逐步实现，因此值得投资。从EVCARD做分时租赁，特别是选择新能源的初衷来看，曹光宇表示，有必要做更多有利于改善生活环境的事情，而分时租赁可以解决汽车在城市出行的道路。新能源汽车分时租赁是中国特色社会主义。“如果你在城市里不使用新能源汽车进行分时，这种情况不会持续太久。在城市里，如果汽车旅行不考虑分时租赁，那么城市就无法容忍。因为在拥堵的城市里，通过购车实现个性化出行是不可持续的，所以必须有一种满足生活需求、低成本、方便使用的模式，即汽车共享服务，以满足中国未来的汽车梦。“分时租赁应在技术上实现电气化、智能化和网络化。目前，这些技术保障基本成熟。关键是将技术与出行要求相结合，符合用户习惯和规定，为消费者带来更好的出行体验。在各种出行方式中，电动汽车的分时具有综合优势h如环境保护、经济、自由控制和隐私。根据EVCARD对市场前景的预测，中国的驾照数量与目前共享出行的服务群体一样多，目前的客户群体为3.6亿。当无人驾驶完全实现时，只要有人出行，就会有共享服务。中国约有8亿至9亿人属于待服务群体。同时，电动汽车的分时业务有着广阔的想象空间，包括云计算、人工智能、大数据复利、汽车产业转型等。曹光宇介绍了EVCARD的目标用户画像，主要是年轻白领男性，受过良好教育，熟悉新事物和互联网应用。EVCARD将出行场景分为六类：市中心自驾、上海商务旅行者自驾、旅游目的地自驾、车主临时更换私家车、企业员工出行和自租/无车出行。目前，EVCARD部署在上海、成都、武汉、长沙、广州等29个城市，运营群也火热到5200+，运营车辆1万辆，注册会员10万人。每辆车每天使用约3小时，总里程超过175万公里。

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