对于地广人稀的澳大利亚来说，如何满足长途电动汽车的充电需求确实是一个问题。
澳大利亚计划在昆士兰州的1000多英里（约2000公里）高速公路上安装快速充电设施（从昆士兰州东海岸的凯恩斯延伸到库兰加塔，然后向西延伸到世界上最长的电动汽车高速公路之一图文巴），以方便电动汽车充电，并为车主提供至少一年的免费充电。
澳大利亚环境部长史蒂文·迈尔斯表示：“通过这个耗资300万美元的项目，我们希望更多的人加入电动汽车的阵营，低排放社会一直是我们的希望。”“从家庭能源调查报告来看，一半的昆士兰人表示，未来两年，他们在购买新车时会考虑电动汽车、插电式混合动力汽车或其他新能源汽车。迈尔斯表示，“除了价格和续航里程外，如果当地的公共充电基础设施能够得到改善，消费者将更愿意购买新能源汽车。“据报道，昆士兰州是澳大利亚最大的碳污染源。2014年，交通运输业是昆士兰州第二大碳排放源，排水量约2110万吨，自1990年以来翻了一番，乘用车占交通排放量的近一半。目前，澳大利亚的电动汽车总量为不到1000人，人口近500万。澳大利亚政府似乎希望通过政府行动加快国内汽车行业的转型。对于地广人稀的澳大利亚来说，如何满足长途电动汽车的充电需求确实是一个问题。
澳大利亚计划在昆士兰州的1000多英里（约2000公里）高速公路上安装快速充电设施（从昆士兰州东海岸的凯恩斯延伸到库兰加塔，然后向西延伸到世界上最长的电动汽车高速公路之一图文巴），以方便电动汽车充电，并为车主提供至少一年的免费充电。
澳大利亚环境部长史蒂文·迈尔斯表示：“通过这个耗资300万美元的项目，我们希望更多的人加入电动汽车的阵营，低排放社会一直是我们的希望。”“从家庭能源调查报告来看，一半的昆士兰人表示，未来两年，他们在购买新车时会考虑电动汽车、插电式混合动力汽车或其他新能源汽车。迈尔斯表示，“除了价格和续航里程外，如果当地的公共充电基础设施能够得到改善，消费者将更愿意购买新能源汽车。“据报道，昆士兰州是澳大利亚最大的碳污染源。2014年，交通运输业是昆士兰州第二大碳排放源，排水量约2110万吨，自1990年以来翻了一番，乘用车占交通排放量的近一半。目前，澳大利亚的电动汽车总量为不到1000人，人口近500万。澳大利亚政府似乎希望通过政府行动加快国内汽车行业的转型。
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