早在2017年初的投资者会议上，特斯拉就宣布与松下联合开发的新型21700电池开始量产。特斯拉表示，这款电池将在Gigafactory超级电池工厂生产，并强调这是可以大规模生产的圆柱形电池中能量密度最高、成本最低的产品。随后，国内企业涌入21700人的大军：
6月28日，亿纬锂能宣布其21700块电池成品在湖北金泉下线，并于2019年正式上市。7月3日，智慧能源正式公布21700电池生产计划，智慧能源将新建6条21700产品生产线；7月20日，苏州力神年产4Wh21700动力电池项目正式宣布投产。由于电池材料性能的限制，通过增加体积来提高能量密度已成为企业的主要考虑因素；然而，圆柱形电池物理尺寸的增加也会降低循环寿命、倍率和安全性；尽管生产18650电池的企业生产线的一般生产变更成本较低，但盲目增加电池尺寸并不是长久之计。21700有什么了不起的？
21700和18650电池之间最直观的区别是尺寸变大了。由于电池材料性能的限制，通过增加体积来提高能量密度已成为企业的主要考虑因素。我国明确提出，2020年动力电池的能量密度要超过300Wh/kg，动力电池系统的能量密度达到260Wh/kg。到2025年，动力电池系统的能量密度将达到350Wh/kg。动力锂电池能量密度要求的不断提高，势必会继续推动动力锂电池模式的改革。
根据特斯拉今年年初披露的信息，在现有条件下，其21700节电池的能量密度约为300Wh/kg，比其最初的18650节电池高出约20%。电池容量的增加意味着在相同能量下所需的电池数量减少了约1/3，从而降低了系统管理的难度，并简化了金属结构件等配件的数量。尽管单个电池的重量和成本增加了，但电池系统PACK的重量和价格降低了。电池越大越好吗？“大”电池是物理和经济综合平衡的结果。一些研究人员表示，圆柱形电池物理尺寸的增加不仅提高了能量密度，还降低了循环寿命和倍率性能。据估计，容量每增加10%，电池的循环寿命就会减少约20%；充放电比降低了30-40%；
同时，电池的温度将上升约20%。如果继续加大尺寸，我们将面临牺牲安全性的风险，这就是为什么26500和32650圆柱形电池未能大规模占据动力电池的主流市场。7月12日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会批准了三项与电动汽车动力电池相关的标准，其中包括GB/T 34013-2017《电动汽车动力蓄电池规范和尺寸》，该标准将于2018年2月1日实施。
然而，根据2016年10月征求意见稿中的尺寸要求，21700电池不在该标准范围内。因此，为了规范市场秩序，相关部门有必要对标准文件进行相应的修订。国内企业如何看待21700？截至目前，国内亿纬锂能、智慧能源、苏州力神均布局了2.17万个电池产品。苏州力神表示，在刚刚结束的项目发布会上，北汽常州、南京金龙、东风特旗、陕西重汽、江苏卡威、强生等10家国内外整车公司与力神公司签署了战略合作意向书，意向采购金额超过50亿元。国内市场似乎相对容易接受这一技术突破。
目前，国内电池企业的生产线基本为18650个气缸，生产线的改造主要涉及中后部的切割、缠绕、组装和成型，半自动生产线的调模成本较低。电池制造商从原来的主流18650向21700转型更方便，不会在设备技术改造和新设备投资上投入太多。据估计，未来21700个电池将可能迎来增长期。参考消息特斯拉率先换芯，21700电池刮风了！
苏州力神4Wh21700年生产线正式投产，并发布了五款新产品。早在2017年初的投资者会议上，特斯拉就宣布与松下联合开发的新型21700电池开始量产。特斯拉表示，这款电池将在Gigafactory超级电池工厂生产，并强调这是可以大规模生产的圆柱形电池中能量密度最高、成本最低的产品。随后，国内企业涌入21700人的大军：
6月28日，亿纬锂能宣布其21700块电池成品在湖北金泉下线，并于2019年正式上市。7月3日，智慧能源正式公布21700电池生产计划，智慧能源将新建6条21700产品生产线；7月20日，苏州力神年产4Wh21700动力电池项目正式宣布投产。由于电池材料性能的限制，通过增加体积来提高能量密度已成为企业的主要考虑因素；然而，圆柱形电池物理尺寸的增加也会降低循环寿命、倍率和安全性；尽管生产18650电池的企业生产线的一般生产变更成本较低，但盲目增加电池尺寸并不是长久之计。21700有什么了不起的？
21700和18650电池之间最直观的区别是尺寸变大了。由于电池材料性能的限制，通过增加体积来提高能量密度已成为企业的主要考虑因素。我国明确提出，2020年动力电池的能量密度要超过300Wh/kg，动力电池系统的能量密度达到260Wh/kg。到2025年，动力电池系统的能量密度将达到350Wh/kg。动力锂电池能量密度要求的不断提高，势必会继续推动动力锂电池模式的改革。
根据特斯拉今年年初披露的信息，在现有条件下，其21700节电池的能量密度约为300Wh/kg，比其最初的18650节电池高出约20%。电池容量的增加意味着在相同能量下所需的电池数量减少了约1/3，从而降低了系统管理的难度，并简化了金属结构件等配件的数量。尽管单个电池的重量和成本增加了，但电池系统PACK的重量和价格降低了。电池越大越好吗？“大”电池是物理和经济综合平衡的结果。一些研究人员表示，圆柱形电池物理尺寸的增加不仅提高了能量密度，还降低了循环寿命和倍率性能。据估计，容量每增加10%，电池的循环寿命就会减少约20%；充放电比降低了30-40%；
同时，电池的温度将上升约20%。如果继续加大尺寸，我们将面临牺牲安全性的风险，这就是为什么26500和32650圆柱形电池未能大规模占据动力电池的主流市场。7月12日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会批准了三项与电动汽车动力电池相关的标准，其中包括GB/T 34013-2017《电动汽车动力蓄电池规范和尺寸》，该标准将于2018年2月1日实施。
然而，根据2016年10月征求意见稿中的尺寸要求，21700电池不在该标准范围内。因此，为了规范市场秩序，相关部门有必要对标准文件进行相应的修订。国内企业如何看待21700？截至目前，国内亿纬锂能、智慧能源、苏州力神均布局了2.17万个电池产品。苏州力神表示，在刚刚结束的项目发布会上，北汽常州、南京金龙、东风特旗、陕西重汽、江苏卡威、强生等10家国内外整车公司与力神公司签署了战略合作意向书，意向采购金额超过50亿元。国内市场似乎相对容易接受这一技术突破。
目前，国内电池企业的生产线基本为18650个气缸，生产线的改造主要涉及中后部的切割、缠绕、组装和成型，半自动生产线的调模成本较低。电池制造商从原来的主流18650向21700转型更方便，不会在设备技术改造和新设备投资上投入太多。据估计，未来21700个电池将可能迎来增长期。参考消息特斯拉率先换芯，21700电池刮风了！苏州力神4Wh21700年生产线正式投产，并发布了五款新产品。
对于地广人稀的澳大利亚来说，如何满足长途行驶的电动汽车充电的需求确是个问题。
1900/1/1 0:00:008月3日，国内自动驾驶初创企业图森未来（TuSimple）正式宣布完成数千万美元的B轮投资，投资方为新浪、治平资本以及英伟达（NVIDIA），其中英伟达占图森未来3的股份。
1900/1/1 0:00:00日前，有海外媒体报道称，西雅特计划为旗下纯电动车创建全新商标，目前备选方案有SEATBorn、BornE或EBorn。
1900/1/1 0:00:007月25日，宿迁市财政局和经信委联合印发《关于印发2017年宿迁市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则的通知》。通知要求，新能源汽车地方财政补贴按中央财政单车补贴额的一定比例核定。
1900/1/1 0:00:00近日，有业内人士微博爆料，天猫将推出一款“汽车自动贩售机”。据说有了这个自动贩卖机，买车跟买饮料一样方便。
1900/1/1 0:00:00据路透社报道，多家中国电动车初创公司目前都在考虑是否要建立联盟合作，以此来共享资源、共同开发技术以及加速推进电动车面世。
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