记者从国家税务总局了解到：去年，排量小于2.0升的中小客车应税车辆占所有应税小客车的92%，但其旅行税收入占所有小客车的69%；排量超过2.0升的乘用车应纳税车辆仅占所有应纳税乘用车的8%，税收占31%。这些表明，公众在购买汽车时更喜欢中小排量汽车，而中小排量汽车始终是主要的汽车，而大排量汽车仍处于少数，从而实现了车船税累进机制引导绿色消费的政策导向。
中国的车船税根据乘用车的排量分为七种税率。“这种累进税制对引导绿色消费发挥了积极作用。”国家税务总局财产和行为税司负责人介绍，车船税还对新能源汽车给予税收减免，强化了绿色消费引导机制。2012年至2016年，我国共有478.5万辆节能汽车和新能源汽车享受税收优惠，减征旅行税近10亿元。记者从国家税务总局了解到：去年，排量小于2.0升的中小客车应税车辆占所有应税小客车的92%，但其旅行税收入占所有小客车的69%；排量超过2.0升的乘用车应纳税车辆仅占所有应纳税乘用车的8%，税收占31%。这些表明，公众在购买汽车时更喜欢中小排量汽车，而中小排量汽车始终是主要的汽车，而大排量汽车仍处于少数，从而实现了车船税累进机制引导绿色消费的政策导向。
中国的车船税根据乘用车的排量分为七种税率。“这种累进税制对引导绿色消费发挥了积极作用。”国家税务总局财产和行为税司负责人介绍，车船税还对新能源汽车给予税收减免，强化了绿色消费引导机制。2012年至2016年，我国共有478.5万辆节能汽车和新能源汽车享受税收优惠，减征旅行税近10亿元。
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