多家企业“0”分交卷 2017年上半年新能源客车产销量全面分析

每年七月，公司都会公布上半年的财务报告，这被业界称为“中期考试”。然而，巴士公司今年上半年的中考成绩似乎并不乐观：7月11日，中通巴士发布了今年上半年业绩预测，预计净利润为5000-7300万元，同比下降83%-75%，而去年同期的净利润为2.92亿元；7月15日，安凯客车发布2017年上半年业绩预测。预计实现归属于上市公司股东的净利润2400万元-3200万元。

尽管宇通客车、金龙汽车等企业尚未公布上半年财报，但从上半年新能源客车的销量来看，其他客车厂的中考成绩可能并不尽如人意，上半年的销量排名也在不断变化。中国客车统计信息网数据显示，今年上半年，国内5米以上新能源客车市场共销售17952辆，同比下降47.14%。中通、宇通和比亚迪位列前三，销量分别为3052辆、2964辆和2518辆。此外，有四家公司的新能源公交车销量超过1000辆，分别是中车时代、珠海银隆、上海神龙客车和南京金龙；

其他企业的新能源公交车销量均在1000辆以下。此外，许多企业提交了个位数甚至0。根据工信部和加斯帕的统计，今年上半年5米以上新能源公交车累计产量为12778辆，其中宇通、珠海广通和中通位列前三，产量分别为3014辆、1382辆和1091辆。除前三名外，其他企业的产量都在1000以下。2017年6月和2017年1-6月，5米以上新能源公交车销量（单位：辆）

2017年6月和2017年1-6月新能源公交车产量超过500万辆（单位：辆）

如果不考虑6月的销量，1-5月只有中车时代和宇通客车的销量超过1000辆。随着巴士公司进入年中招标期，大多数巴士公司的订单都得到了提振。就6月的销量而言，前五名分别是中通客车（2055辆）、宇通客车（1864辆）、比亚迪（1760辆）、珠海银隆客车（1360辆）和神龙客车（1025辆），尤其是珠海银隆和上海神龙。1-5月的累计订单分别为72辆和0辆，6月也是如此。对于神龙纯电动客车的中考成绩不理想，大多数公交公司告诉第一电气网，这是由于补贴退坡和补贴政策调整、地方推广政策不明确、部分地区地方保护行为、市场需求驱动力不足等因素造成的，以及3万公里造成的资本运营困难。在谈到补贴退出的影响时，蜀驰客车销售经理王令军举了一个例子：2016年国家对10米公交车的补贴是100万元，而今年是45万元。55万元的差额无法通过供应链和技术优化等措施快速消化，而补贴退出的具体金额和实施情况直到2016年最后一天才公布，留给企业的准备时间很少，因此上半年许多公交公司都在从事供应链和产品。安凯客车还宣布，鉴于受行业政策影响，客车市场整体下滑明显，上半年销售规模大幅下降，产品结构发生变化，导致综合毛利率较低，导致上半年出现盈利亏损。其次，新补贴政策对新能源公交车的标准要求变化最大，并提出了一系列新的技术检测指标，如动力电池系统的能量密度、充电率和节油水平。对于新能源公交车的高新技术要求，许多公交公司需要重新调整产品。对于新能源产品储备不足的企业来说，他们面临着一个没有产品的市场。长安轻客新能源董事刘忠灵表示，由于其第一代产品需要根据相关补贴要求进行调整，目前已暂停销售，其第二代量产产品将分别于今年7月底和10月上市，因此下半年是其主要订单发布期。第三，一些地方城市不明确的补贴尚未放开，这也是影响新能源公交车销售的因素之一。福田欧辉销售副总经理刘国强表示，地方政策的不确定性是福田欧辉目前的主要障碍之一，他们去年甚至前年的一些地方补贴被推迟了。据了解，目前只有厦门、广州、湖南等少数地区出台了2017年的土地补偿政策，其他地区要么正在征求意见，要么正在“待产”。另一方面，大多数公交公司都提到了一些地区的“变相保护”行为。新能源公交车主要投放在公共交通领域，企业的部分订单来自政府采购配额。许多公交公司报告称，一些地方政府设置门槛，将指标分配给当地企业，推翻招标方案，或通过吸引投资来弥补土地。“我们无法生产……

这不仅浪费了我们自己的生产能力，也浪费了当地的资源。“一家公交公司表示。第四，市场需求也是企业强调的因素之一。今年，新能源公交车的投放地区仍集中在珠三角和长三角地区，部分地区的市场已经饱和或接近饱和。深圳将在今年9月实现全电动化，就是一个例子中通客车品牌文化r表示，无论是否在撤退，市场需求都是最重要的。然而，2016年发布的大量订单已经填满了开放区域。寻找和开发新的潜在市场需要时间和地方政府的充电基础设施，因此开发新市场并不容易，这就是为什么今年公交车市场不能快速增长的原因。最后，3万公里使企业难以运营资金。大多数公交公司表示，达到3万公里的标准不是问题。问题在于企业需要垫付补贴资金，这会对企业的现金流产生影响。安凯客车宣布，今年上半年其银行负债增加，财务费用较去年同期大幅增加。“设定政策门槛是一件好事，它消除并保证了公平竞争的环境。但由于资金问题，企业的研发不可避免地受到影响，不利于企业的长期发展。”蜀驰客车销售经理王令军说。2017年上半年新能源客车细分市场分布

虽然今年上半年公交公司的中考成绩不是很好，但这并不意味着公交公司气馁。多家公交公司预测，下半年新能源公交车市场将回暖，企业也在积极争取订单，推出新产品。由于公交公司在年中的需求，已经获得订单的企业也计划在下半年安排生产。此外，除了公共交通领域，公路公交车和卧铺车的爆发也不容忽视。根据中国客车统计信息网的数据，今年上半年1500辆中通客车的销量来自卧车和其他客车，而1025辆上海神龙客车的订单均来自公路客车。每年七月，公司都会公布上半年的财务报告，这被业界称为“中期考试”。然而，巴士公司今年上半年的中考成绩似乎并不乐观：7月11日，中通巴士发布了今年上半年业绩预测，预计净利润为5000-7300万元，同比下降83%-75%，而去年同期的净利润为2.92亿元；7月15日，安凯客车发布2017年上半年业绩预测。预计实现归属于上市公司股东的净利润2400万元-3200万元。

尽管宇通客车、金龙汽车等企业尚未公布上半年财报，但从上半年新能源客车的销量来看，其他客车厂的中考成绩可能并不尽如人意，上半年的销量排名也在不断变化。中国客车统计信息网数据显示，今年上半年，国内5米以上新能源客车市场共销售17952辆，同比下降47.14%。中通、宇通和比亚迪位列前三，销量分别为3052辆、2964辆和2518辆。此外，有四家公司的新能源公交车销量超过1000辆，分别是中车时代、珠海银隆、上海神龙客车和南京金龙；

其他企业的新能源公交车销量均在1000辆以下。此外，许多企业提交了个位数甚至0。根据工信部和加斯帕的统计，今年上半年5米以上新能源公交车累计产量为12778辆，其中宇通、珠海广通和中通位列前三，产量分别为3014辆、1382辆和1091辆。除前三名外，其他企业的产量都在1000以下。2017年6月和2017年1-6月，5米以上新能源公交车销量（单位：辆）

2017年6月和2017年1-6月新能源公交车产量超过500万辆（单位：辆）

如果不考虑6月的销量，1-5月只有中车时代和宇通客车的销量超过1000辆。随着巴士公司进入年中招标期，大多数巴士公司的订单都得到了提振。就6月的销量而言，前五名分别是中通客车（2055辆）、宇通客车（1864辆）、比亚迪（1760辆）、珠海银隆客车（1360辆）和神龙客车（1025辆），尤其是珠海银隆和上海神龙。1-5月的累计订单分别为72辆和0辆，6月也是如此。对于神龙纯电动客车的中考成绩不理想，大多数公交公司告诉第一电气网，这是由于补贴退坡和补贴政策调整、地方推广政策不明确、部分地区地方保护行为、市场需求驱动力不足等因素造成的，以及3万公里造成的资本运营困难。在谈到补贴退出的影响时，蜀驰客车销售经理王令军举了一个例子：2016年国家对10米公交车的补贴是100万元，而今年是45万元。55万元的差额无法通过供应链和技术优化等措施快速消化，而补贴退出的具体金额和实施情况直到2016年最后一天才公布，留给企业的准备时间很少，因此上半年许多公交公司都在从事供应链和产品。安凯客车还宣布，鉴于受行业政策影响，客车市场整体下滑明显，上半年销售规模大幅下降，产品结构发生变化，导致综合毛利率较低，导致上半年出现盈利亏损。其次，新补贴政策对新能源公交车的标准要求变化最大，并提出了一系列新的技术检测指标，如动力电池系统的能量密度、充电率和节油水平。对于新能源公交车的高新技术要求，许多公交公司需要重新调整产品。对于新能源产品储备不足的企业来说，他们面临着一个没有产品的市场。长安轻客新能源董事刘忠灵表示，由于其第一代产品需要根据相关补贴要求进行调整，目前已暂停销售，其第二代量产产品将分别于今年7月底和10月上市，因此下半年是其主要订单发布期。第三，一些地方城市不明确的补贴尚未放开，这也是影响新能源公交车销售的因素之一。福田欧辉销售副总经理刘国强表示，地方政策的不确定性是福田欧辉目前的主要障碍之一，他们去年甚至前年的一些地方补贴被推迟了。据了解，目前只有厦门、广州、湖南等少数地区出台了2017年的土地补偿政策，其他地区要么正在征求意见，要么正在“待产”。另一方面，大多数公交公司都提到了一些地区的“变相保护”行为。新能源公交车主要投放在公共交通领域，企业的部分订单来自政府采购配额。许多公交公司报告称，一些地方政府设置门槛，将指标分配给当地企业，推翻招标方案，或通过吸引投资来弥补土地。“我们无法生产……

这不仅浪费了我们自己的生产能力，也浪费了当地的资源。“一家公交公司表示。第四，市场需求也是企业强调的因素之一。今年，新能源公交车的投放地区仍集中在珠三角和长三角地区，部分地区的市场已经饱和或接近饱和。深圳将在今年9月实现全电动化，就是一个例子中通客车品牌文化r表示，无论是否在撤退，市场需求都是最重要的。然而，2016年发布的大量订单已经填满了开放区域。寻找和开发新的潜在市场需要时间和地方政府的充电基础设施，因此开发新市场并不容易，这就是为什么今年公交车市场不能快速增长的原因。最后，3万公里使企业难以运营资金。大多数公交公司表示，达到3万公里的标准不是问题。问题在于企业需要垫付补贴资金，这会对企业的现金流产生影响。安凯客车宣布，今年上半年其银行负债增加，财务费用较去年同期大幅增加。“设定政策门槛是一件好事，它消除并保证了公平竞争的环境。但由于资金问题，企业的研发不可避免地受到影响，不利于企业的长期发展。”蜀驰客车销售经理王令军说。2017年上半年新能源客车细分市场分布

虽然今年上半年公交公司的中考成绩不是很好，但这并不意味着公交公司气馁。多家公交公司预测，下半年新能源公交车市场将回暖，企业也在积极争取订单，推出新产品。由于公交公司在年中的需求，已经获得订单的企业也计划在下半年安排生产。此外，除了公共交通领域，公路公交车和卧铺车的爆发也不容忽视。根据中国客车统计信息网的数据，今年上半年1500辆中通客车的销量来自卧车和其他客车，而1025辆上海神龙客车的订单均来自公路客车。

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