随着国内外对油耗和排放法规的日益严格,各大主机厂开始专注于开发具有超高燃油经济性的动力系统,同时兼顾油耗和排放规定及成本的48V弱混技术成为“新宠”。根据IHS Global Insight的数据,到2025年,48V混合动力汽车的市场份额将占全球轻型混合动力汽车市场的95%,几乎占全球混合动力汽车总市场的一半。更重要的是,中国将成为未来48V技术的主要市场。到2025年,中国将生产约800万辆48V车型。48V弱混合电池为未来原车搭载的12V电源电压做好了准备。由于12V电源的电池不足,无法长时间为整车供电。因此,在使用自动启停功能时,发动机经常会被重新点燃,能量回收不充分,节油不彻底。然而,配备48V电源的系统将具有更高的电池容量和更高的电压,可以更容易地为所有车辆电器提供能量。同时,高压设计可以支持更强大的启动器,自动启停功能的响应速度将进一步提高。启动时用电机启动,滑行时用电机回收能量,节气门全开时,电机还可以辅助输出动力。此外,空调也可以使用电机,并且在熄火后不会停止工作。此外,48V弱混系统不仅优化了当前的自动启停功能,还具有发动机停止和滑行、导航和制动能量回收、加速辅助和电动巡航等功能。因此,博格华纳推出了最新的创新解决方案——48V eBooster?集成电子设备的电子增压器技术,作为对传统涡轮增压器系统的补充,引起了业界的广泛关注。
48V和电动助力车:48V电动助力车的功率为5kW,最高转速为72000转/分。达到最大速度的90%需要230毫秒。瞬间可达到6.2kW,连续运行时可达到2-3kW。Borgwarner并没有提高eBooster的功率,因为需要考虑整个系统的效率。增加压力比并不意味着以相等的比例增加功率。如果增加压力比导致整个系统在低效率范围内使用,则意味着消耗更多的功率。因此,博格华纳综合考虑了电子增压器的功率范围和压力比。同时,eBooster 48V系统的应用可以将燃油效率提高35%,从而显著减少排放。EBooster?和涡轮增压器:完美搭配,提升驾驶体验
博格华纳独有的eBooster?电子驱动技术与涡轮增压器配合使用,可以根据需求提供增压,并有效避免明显的涡轮迟滞。传统涡轮增压动力系统给驾驶员带来的最大麻烦是涡轮迟滞。埃博斯特技术可以很好地解决涡轮迟滞现象,而不会损失发动机的能耗:当发动机低速运转,排气流无法移动涡轮增压器的叶轮时,电机会驱动埃博斯特进行干预并提供增压。当排气流量变大时,另一个涡轮增压器由排气驱动进行干预。涡轮迟滞的消除为驾驶员带来了更强的动力体验,扭矩可以在更短的时间内达到最大值。由于eBooster?由电机驱动,它可以在230毫秒内达到电子增压器的最高速度。车辆的加速性能和操控感都有了显著的提升。此外,eBooster?本身体积小、重量轻,具有良好的NVH效果。eBooster?和涡轮增压器之间的合作相当于两级涡轮增压器。在此过程中,eBooster?在发动机高速运转时保持2-3kW的持续增压,以辅助涡轮增压器。这不仅可以大大提高发动机在各种速度下的扭矩,还可以为发动机的小型化提供更多的可能性,从而降低燃料消耗。在与引擎匹配的过程中,eBoo……
er?在低发动机转速下有很好的效果,使涡轮增压器在与发动机匹配时可以更多地关注中高发动机转速,在提高驾驶乐趣的同时节省油耗和减少排放。
来源:福特野马2.3L EcoBoost测试车,我们匹配了另一个涡轮增压器。使用数据时请将数据转换为Nm(1ft lbs=1.3558Nm),以应对日益严格的排放标准,帮助发动机小型化和低速化。随着国内CAFC法规的逐年收紧,所有车企将被要求在2020年达到5.0升/100公里的目标限值。小型化和低速化是提高燃油经济性和减少排放的重要技术支撑。搭载eBooster?后,可以与发动机匹配变速箱、差速器等一系列传动装置,使发动机在给定的高速公路工况下以较低的每分钟转速运行。例如,当汽车加速爬坡时,使用eBooster?后,无需降档,可以直接在高速和低速下提供更大的扭矩,从而实现发动机的低速,以降低油耗和排放。此外,eBooster?还可以帮助减小发动机的尺寸,使小型发动机的扭矩和功率与大型发动机相当。以eBooster?量产的第一个项目戴姆勒的s级为例:它最初使用的是最大功率为320千瓦的V8发动机。然而,随着eBooster?的加入,发动机变成了具有相同功率的3.0升I6发动机。涡轮增压器的未来想象一下涡轮增压器将实现从eBooster?到eTurbo?的演变。秉承同样的理念,eTurbo?是博格华纳公司正在开发的一种由电能辅助的集成电机涡轮增压器。该产品最大的挑战是实现轴承和集成电机的概念,并在涡轮增压器的高速下同时实现重型集成电机的高速运行。目前,博格华纳已经生产出了一个实验样机,许多欧美原始设备制造商已经获得了该样机进行实验。相信这将是一个面向未来的解决方案,可以在短时间内获得最大扭矩,并为驾驶员带来更有趣的驾驶体验。由于日益沉重的环境压力和油耗限制,中国汽车未来的道路必将走向更清洁、更高效的转型升级之路。面对12V系统节油效果差、电机和电池性能有限等各种问题,一种全新的48V系统应运而生。它可以有效提高燃油经济性和减少排放,同时提供持久的强劲动力,这是目前公认的国六排放标准在市场上全面实施的最有效解决方案。博格华纳开发的高效增压解决方案48VeBooster?具有超高的燃油经济性,可以有效帮助发动机小型化和低速化。目前,国内多家汽车制造商正如火如荼地讨论与博格华纳的eBooster?电子增压器技术的合作。随着国内外对油耗和排放法规的日益严格,各大主机厂开始专注于开发具有超高燃油经济性的动力系统,同时兼顾油耗和排放规定及成本的48V弱混技术成为“新宠”。根据IHS Global Insight的数据,到2025年,48V混合动力汽车的市场份额将占全球轻型混合动力汽车市场的95%,几乎占全球混合动力汽车总市场的一半。更重要的是,中国将成为未来48V技术的主要市场。到2025年,中国将生产约800万辆48V车型。48V弱混合电池为未来原车搭载的12V电源电压做好了准备。由于12V电源的电池不足,无法长时间为整车供电。因此,在使用自动启停功能时,发动机经常会被重新点燃,能量回收不充分,节油不彻底。然而,配备48V电源的系统将具有更高的电池容量和更高的电压,可以更容易地为所有车辆电器提供能量。同时,高压设计可以支持更强大的启动器,并且……的响应速度……
自动启停功能将得到进一步改进。启动时用电机启动,滑行时用电机回收能量,节气门全开时,电机还可以辅助输出动力。此外,空调也可以使用电机,并且在熄火后不会停止工作。此外,48V弱混系统不仅优化了当前的自动启停功能,还具有发动机停止和滑行、导航和制动能量回收、加速辅助和电动巡航等功能。因此,博格华纳推出了最新的创新解决方案——48V eBooster?集成电子设备的电子增压器技术,作为对传统涡轮增压器系统的补充,引起了业界的广泛关注。
48V和电动助力车:48V电动助力车的功率为5kW,最高转速为72000转/分。达到最大速度的90%需要230毫秒。瞬间可达到6.2kW,连续运行时可达到2-3kW。Borgwarner并没有提高eBooster的功率,因为需要考虑整个系统的效率。增加压力比并不意味着以相等的比例增加功率。如果增加压力比导致整个系统在低效率范围内使用,则意味着消耗更多的功率。因此,博格华纳综合考虑了电子增压器的功率范围和压力比。同时,eBooster 48V系统的应用可以将燃油效率提高35%,从而显著减少排放。EBooster?和涡轮增压器:完美搭配,提升驾驶体验
博格华纳独有的eBooster?电子驱动技术与涡轮增压器配合使用,可以根据需求提供增压,并有效避免明显的涡轮迟滞。传统涡轮增压动力系统给驾驶员带来的最大麻烦是涡轮迟滞。埃博斯特技术可以很好地解决涡轮迟滞现象,而不会损失发动机的能耗:当发动机低速运转,排气流无法移动涡轮增压器的叶轮时,电机会驱动埃博斯特进行干预并提供增压。当排气流量变大时,另一个涡轮增压器由排气驱动进行干预。涡轮迟滞的消除为驾驶员带来了更强的动力体验,扭矩可以在更短的时间内达到最大值。由于eBooster?由电机驱动,它可以在230毫秒内达到电子增压器的最高速度。车辆的加速性能和操控感都有了显著的提升。此外,eBooster?本身体积小、重量轻,具有良好的NVH效果。eBooster?和涡轮增压器之间的合作相当于两级涡轮增压器。在此过程中,eBooster?在发动机高速运转时保持2-3kW的持续增压,以辅助涡轮增压器。这不仅可以大大提高发动机在各种速度下的扭矩,还可以为发动机的小型化提供更多的可能性,从而降低燃料消耗。在与发动机的匹配过程中,eBooster?在低发动机转速下具有良好的效果,使涡轮增压器在与发动机匹配时能够更多地关注中高发动机转速,在提高驾驶乐趣的同时节省油耗并减少排放。
来源:福特野马2.3L EcoBoost测试车,我们匹配了另一个涡轮增压器。使用数据时请将数据转换为Nm(1ft lbs=1.3558Nm),以应对日益严格的排放标准,帮助发动机小型化和低速化。随着国内CAFC法规的逐年收紧,所有车企将被要求在2020年达到5.0升/100公里的目标限值。小型化和低速化是提高燃油经济性和减少排放的重要技术支撑。搭载eBooster?后,可以与发动机匹配变速箱、差速器等一系列传动装置,使发动机在给定的高速公路工况下以较低的每分钟转速运行。例如,当汽车加速爬坡时,使用eBooster?后,无需降档,可以直接在高速和低速下提供更大的扭矩,从而实现l……
发动机转速,以减少燃油消耗和排放。此外,eBooster?还可以帮助减小发动机的尺寸,使小型发动机的扭矩和功率与大型发动机相当。以eBooster?量产的第一个项目戴姆勒的s级为例:它最初使用的是最大功率为320千瓦的V8发动机。然而,随着eBooster?的加入,发动机变成了具有相同功率的3.0升I6发动机。涡轮增压器的未来想象一下涡轮增压器将实现从eBooster?到eTurbo?的演变。秉承同样的理念,eTurbo?是博格华纳公司正在开发的一种由电能辅助的集成电机涡轮增压器。该产品最大的挑战是实现轴承和集成电机的概念,并在涡轮增压器的高速下同时实现重型集成电机的高速运行。目前,博格华纳已经生产出了一个实验样机,许多欧美原始设备制造商已经获得了该样机进行实验。相信这将是一个面向未来的解决方案,可以在短时间内获得最大扭矩,并为驾驶员带来更有趣的驾驶体验。由于日益沉重的环境压力和油耗限制,中国汽车未来的道路必将走向更清洁、更高效的转型升级之路。面对12V系统节油效果差、电机和电池性能有限等各种问题,一种全新的48V系统应运而生。它可以有效提高燃油经济性和减少排放,同时提供持久的强劲动力,这是目前公认的国六排放标准在市场上全面实施的最有效解决方案。博格华纳开发的高效增压解决方案48VeBooster?具有超高的燃油经济性,可以有效帮助发动机小型化和低速化。目前,国内多家汽车制造商正如火如荼地讨论与博格华纳的eBooster?电子增压器技术的合作。
随着新能源汽车产业的快速发展,近几年,配套充电设施的建设也进入高速增长期,生产企业对这类产品的检测服务需求日益增多。近日,省内首家国家新能源汽车充电设施质量监督检验中心获批在苏筹建,预计明年建成。
1900/1/1 0:00:008月7日下午,贾跃亭发布全英文微博宣布,法拉第未来决定在加州汉福德市建立一个高端工厂,全力量产FF91电动车。而汉福德市位于美国最大的两个电动车市场洛杉矶和硅谷之间。
1900/1/1 0:00:008月7日,山东省财政厅表示,今年以来,山东省级财政累计筹集节能与新能源汽车奖补资金2244亿元,支持节能与新能源汽车产业做大做强。这些资金主要用于三个方面。
1900/1/1 0:00:002017年8月8日,金沙江资本(下称金沙江)宣布与日产汽车(下称日产)达成并签订最终买卖协议,将收购日产旗下全部电池业务及相关资产。
1900/1/1 0:00:00近日,山东菏泽市交通运输局表示,市交通运输局制定了《关于加强全市农村公路环境保护工作的通知》,严防农村公路水体污染,积极推进城区公交新能源化,今年还将购置100辆电动公交车。
1900/1/1 0:00:00首款无人驾驶巴士8月5日凌晨在台北市公车专用道进行最后一天测试,吸引不少民众熬夜围观。主办方表示,试验结果成功,下一阶段将扩大测试路段。
1900/1/1 0:00:00