保时捷最新一代柴油引擎或成绝唱

北京时间7月22日，据路透社报道，保时捷首席执行官OliverBlume近日表示，保时捷将决定其最新一代柴油发动机是否也是2020年之前的最后一代柴油机。这也是德国汽车制造商首次公开表示有可能退出柴油发动机。

大众在柴油发动机尾气排放测试中作弊的丑闻给保时捷蒙上了阴影。保时捷于2009年首次在其卡宴SUV中引入柴油发动机。“当然，我们正在研究这个问题，”保时捷首席执行官布鲁姆在德国西部的纽博格林汽车运动中心接受采访时说。但我们还没有做出决定。”布鲁姆表示，保时捷将在未来10-15年内提供内燃机、插电式混合动力汽车和纯电动汽车，并将在2020年之前决定保时捷未来是否使用柴油发动机。德国检察官于今年6月开始调查保时捷员工，以确定他们是否参与了非法电子驱动软件的设计，监管机构正在调查Cayenne车型是否配备了此类设备。Cayenne的修订版车型将于今年9月推出，但仍将提供柴油版。布鲁姆表示，这就像去年11月交付给经销商的Panamera车型一样。布鲁姆表示：“未来几代车型将有所不同。”据保时捷内部人士透露，一种可能性是保时捷将彻底放弃柴油发动机。总部位于斯图加特的保时捷仍然依赖柴油发动机，柴油发动机约占其全球销量的15%。与汽油动力汽车相比，柴油动力汽车在减少二氧化碳排放方面更有效。然而，目前的柴油发动机排气丑闻严重损害了这款发动机的形象。一些柴油发动机排放的废气中氮氧化物含量是标准的数倍，这促使许多汽车制造商重新审视他们的策略。为了抓住当前市场对电动汽车日益增长的需求，保时捷将斥资10亿欧元（约12亿美元）翻新其斯图加特工厂，生产其首款电池驱动汽车。一款四门Mission E轿车将于2019年进入市场。Bloom预测，到2025年，电池驱动汽车可能占保时捷汽车总销量的四分之一（可能会波动5%至10%）。布鲁姆还否认媒体称，到2023-2024年，保时捷电动汽车的产量可能占公司产量的一半。共享平台保时捷和奥迪为大众汽车集团贡献了60%的利润。Bloom表示，通过共享一个代号为PPE的新生产平台，该公司将在电动汽车项目的开发和材料成本方面实现“大幅节约”。新平台将使两个品牌能够共享零部件和模块，节省资金，并帮助保时捷实现每年保持15%左右销售利润率的目标。“未来，该平台可能用于生产SUV等。”2016年，保时捷销量增长6%，达到创纪录的23.8万辆。布鲁姆表示，保时捷已经做出了展望，到2025年，该公司的汽车年销量将增长约5%。考虑到对高端电动汽车的需求不断增加，保时捷可能会生产另一款零排放车型。布鲁姆表示，祖芬豪森工厂的电动汽车初始产能将达到2万辆。保时捷最畅销的MacanSUV车型也可能推出电动版。布鲁姆表示，“我们预计中国和亚洲城市很快将转向纯电动汽车。我认为，在五年内，这些大城市的纯内燃机车型数量将减少。类似的趋势将在农村地区出现，但过程将缓慢。”北京时间7月22日，路透社报道称，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆，最近表示，保时捷将决定其最新一代柴油发动机是否也是2020年之前的最后一代柴油机。这也是德国汽车制造商首次公开表示有可能退出柴油发动机。

大众在柴油发动机尾气排放测试中作弊的丑闻给保时捷蒙上了阴影。保时捷于2009年首次在其卡宴SUV中引入柴油发动机。“当然，我们正在研究这个问题，”保时捷首席执行官布鲁姆在德国西部的纽博格林汽车运动中心接受采访时说。但我们还没有做出决定……

t.”布鲁姆表示，保时捷将在未来10-15年内提供内燃机、插电式混合动力汽车和纯电动汽车，并将在2020年之前决定保时捷未来是否使用柴油发动机。德国检察官于今年6月开始调查保时捷员工，以确定他们是否参与了非法电子驱动软件的设计，监管机构正在调查Cayenne车型是否配备了此类设备。Cayenne的修订版车型将于今年9月推出，但仍将提供柴油版。布鲁姆表示，这就像去年11月交付给经销商的Panamera车型一样。布鲁姆表示：“未来几代车型将有所不同。”据保时捷内部人士透露，一种可能性是保时捷将彻底放弃柴油发动机。总部位于斯图加特的保时捷仍然依赖柴油发动机，柴油发动机约占其全球销量的15%。与汽油动力汽车相比，柴油动力汽车在减少二氧化碳排放方面更有效。然而，目前的柴油发动机排气丑闻严重损害了这款发动机的形象。一些柴油发动机排放的废气中氮氧化物含量是标准的数倍，这促使许多汽车制造商重新审视他们的策略。为了抓住当前市场对电动汽车日益增长的需求，保时捷将斥资10亿欧元（约12亿美元）翻新其斯图加特工厂，生产其首款电池驱动汽车。一款四门Mission E轿车将于2019年进入市场。Bloom预测，到2025年，电池驱动汽车可能占保时捷汽车总销量的四分之一（可能会波动5%至10%）。布鲁姆还否认媒体称，到2023-2024年，保时捷电动汽车的产量可能占公司产量的一半。共享平台保时捷和奥迪为大众汽车集团贡献了60%的利润。Bloom表示，通过共享一个代号为PPE的新生产平台，该公司将在电动汽车项目的开发和材料成本方面实现“大幅节约”。新平台将使两个品牌能够共享零部件和模块，节省资金，并帮助保时捷实现每年保持15%左右销售利润率的目标。“未来，该平台可能用于生产SUV等。”2016年，保时捷销量增长6%，达到创纪录的23.8万辆。布鲁姆表示，保时捷已经做出了展望，到2025年，该公司的汽车年销量将增长约5%。考虑到对高端电动汽车的需求不断增加，保时捷可能会生产另一款零排放车型。布鲁姆表示，祖芬豪森工厂的电动汽车初始产能将达到2万辆。保时捷最畅销的MacanSUV车型也可能推出电动版。布鲁姆表示，“我们预计中国和亚洲城市很快将转向纯电动汽车。我认为，在五年内，这些大城市的纯内燃机车型数量将减少。类似的趋势将在农村地区出现，但过程将缓慢。”

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