法国Navya在巴黎测试无人驾驶巴士 拟在美国销售

据《汽车新闻》报道，法国无人驾驶汽车制造商Navya Technologies正在巴黎拉德芳斯商业区培训和测试其无人驾驶巴士，以提供无人驾驶巴士服务，银行家和企业董事聚集在这里。该公司还计划在2018年底前向美国销售150辆无人驾驶公交车。

拉德芳斯商业区的无人驾驶巴士Arma在法国供应商法雷奥的支持下，Navya正在进行一个100万美元的投资项目，在美国密歇根州安阿伯附近的一家工厂投资一辆组装好的电动汽车。目前，Navya在法国里昂的工厂已经生产了大约50辆无人驾驶巴士，并在伦敦希思罗国际机场和巴黎拉德芳斯商务区展示了其无人驾驶技术。据报道，法国兴业银行、安盛保险公司和安联保险公司的机构或办公室已经聚集在世界著名的巴黎拉德芳斯商业区。Navya首席执行官Christophe Sapet在接受采访时表示：“整个汽车行业，包括汽车零部件制造商、城市和政府，都在关注无人驾驶汽车市场，但没有人能清楚地知道未来的自动驾驶汽车会是什么样子。当然，我们也会面对优步和梅赛德斯等公司，但我们会发展得更快。”谷歌，HERE和一些传统汽车制造商都加入了自动驾驶技术的开发。尽管现在许多车辆都具有在高速公路上或停车时所需的辅助驾驶功能，但完整的无人驾驶技术仍然是一个长期目标。由美国火车制造商阿尔斯通投资的Easymile和美国LocalMotors汽车设计公司也在开发无人驾驶汽车。Sapate表示，Navya正计划生产无人驾驶公交车和相关控制软件，并努力成为第一个证明其生产的车辆具有高安全性的公司。据估计，到明年年底，该公司将销售约450辆无人驾驶公交车，其中三分之一将销往美国。然而，Navya已经向密歇根大学交付了十几辆无人驾驶公交车用于校园交通。Sapate表示，拥有大量员工的城市、大学和公司是该公司的潜在客户。Navya向日本软银集团旗下的SB Drive出售了两辆无人驾驶巴士。“今年对我们来说至关重要。如果我们能实现今年的销售目标并成功拓展国际市场，那么我们将考虑制造小型无人驾驶汽车，并在亚洲开设汽车销售店，因此我们需要筹集更多资金。”法雷奥的融资Navya去年10月从法雷奥筹集了3000万欧元（约3400万美元），法国铁路运营商的子公司，以及卡塔尔控制的公司。Navya的主要股东是由Bruno Bonnell领导的Robolution资本基金会，他是一位多年来一直深入机器人行业的企业家。他还创立了电子游戏开发商雅达利。Navya目前正在测试的Arma无人驾驶巴士最多可搭载15名乘客，最高时速约为16英里。阿玛在巴黎每天可以载数百名行人。车内的车载计算机使用由定位信号、传感器、摄像头和波束雷达组成的混合系统来扫描和识别周围环境，而地图数据是操作无人驾驶公交车的关键。这些迷你巴士的行驶速度实际上为每小时3英里（5公里），与步行速度相似，但它吸引了许多乘客，他们想避雨、提行李，或者只是出于好奇想去看看。由远程监控工程师控制的“机器人司机”在公交车行驶过程中不断学习新技能。Sapate说：“无人驾驶已经完全进入人们的现实生活。我们已经让足够多的人体验无人驾驶技术，满足他们的好奇心。目前，我们面临的主要挑战是向人们证明无人驾驶汽车的绝对安全。”法国无人驾驶汽车制造商Navya Technologies，据《汽车新闻》报道，该公司正在巴黎拉德芳斯商业区培训和测试无人驾驶巴士，以提供无人驾驶巴士服务，银行家和企业董事聚集在这里。该公司还计划在2018年底前向美国销售150辆无人驾驶公交车。

Arma是拉德芳斯商业区的一款无人驾驶巴士，在法国供应商法雷奥的支持下，Navya正在进行一个100万美元的投资项目，在一家工厂投资一辆组装好的电动汽车……

目前，Navya在法国里昂的工厂已经生产了大约50辆无人驾驶公交车，并在伦敦希思罗国际机场和巴黎拉德芳斯商务区展示了其无人驾驶技术。据报道，法国兴业银行、安盛保险公司和安联保险公司的机构或办公室已经聚集在世界著名的巴黎拉德芳斯商业区。Navya首席执行官Christophe Sapet在接受采访时表示：“整个汽车行业，包括汽车零部件制造商、城市和政府，都在关注无人驾驶汽车市场，但没有人能清楚地知道未来的自动驾驶汽车会是什么样子。当然，我们也会面对优步和梅赛德斯等公司，但我们会发展得更快。”谷歌，HERE和一些传统汽车制造商都加入了自动驾驶技术的开发。尽管现在许多车辆都具有在高速公路上或停车时所需的辅助驾驶功能，但完整的无人驾驶技术仍然是一个长期目标。由美国火车制造商阿尔斯通投资的Easymile和美国LocalMotors汽车设计公司也在开发无人驾驶汽车。Sapate表示，Navya正计划生产无人驾驶公交车和相关控制软件，并努力成为第一个证明其生产的车辆具有高安全性的公司。据估计，到明年年底，该公司将销售约450辆无人驾驶公交车，其中三分之一将销往美国。然而，Navya已经向密歇根大学交付了十几辆无人驾驶公交车用于校园交通。Sapate表示，拥有大量员工的城市、大学和公司是该公司的潜在客户。Navya向日本软银集团旗下的SB Drive出售了两辆无人驾驶巴士。“今年对我们来说至关重要。如果我们能实现今年的销售目标并成功拓展国际市场，那么我们将考虑制造小型无人驾驶汽车，并在亚洲开设汽车销售店，因此我们需要筹集更多资金。”法雷奥的融资Navya去年10月从法雷奥筹集了3000万欧元（约3400万美元），法国铁路运营商的子公司，以及卡塔尔控制的公司。Navya的主要股东是由Bruno Bonnell领导的Robolution资本基金会，他是一位多年来一直深入机器人行业的企业家。他还创立了电子游戏开发商雅达利。Navya目前正在测试的Arma无人驾驶巴士最多可搭载15名乘客，最高时速约为16英里。阿玛在巴黎每天可以载数百名行人。车内的车载计算机使用由定位信号、传感器、摄像头和波束雷达组成的混合系统来扫描和识别周围环境，而地图数据是操作无人驾驶公交车的关键。这些迷你巴士的行驶速度实际上为每小时3英里（5公里），与步行速度相似，但它吸引了许多乘客，他们想避雨、提行李，或者只是出于好奇想去看看。由远程监控工程师控制的“机器人司机”在公交车行驶过程中不断学习新技能。Sapate说：“无人驾驶已经完全进入人们的现实生活。我们已经让足够多的人体验无人驾驶技术，满足他们的好奇心。目前，我们面临的主要挑战是向人们证明无人驾驶汽车的绝对安全。”

标签：远程

汽车资讯热门资讯