森源集团拟投资200亿元布局新能源汽车产业

提到“森源”，人们首先想到的是上市公司森源电气及其近年来在光伏发电领域的不断扩张。事实上，有限公司（以下简称“森源集团”）在成立之初就布局了汽车产业，并逐步形成了新能源汽车的生产能力。汽车制造将成为森源集团下一阶段的发展重点。

7月23日，森源集团董事长、森源电气实际控制人储金福做客“访谈专栏”，首次对集团汽车产业布局进行了解读。据悉，森源集团将在汽车领域投资约200亿元，以扩大商用车和乘用车的生产格局。众所周知，从农用车到新能源汽车，森源电气主要生产智能高、中、低压发电、输配电装置、变压器及其零部件，现已发展成为中国最大的光伏发电设备制造商。作为森源电气的控股股东，森源集团早在2002年就对国内农用车制造业骨干企业奔马公司进行了兼并重组，切入汽车制造领域。“2006年，森源以三轮车起家，开始开发电动汽车。2009年，该产品升级为电动汽车。”谈到森源集团新能源汽车的发展历史，储金玉表示，为了提高生产技术能力，自2009年以来，他经常向国外寻求技术资源，并联系了汇集了福特、通用和特斯拉高端技术人员的电动汽车技术研发公司ALTe。2011年10月，双方签署战略合作协议，森源提供资金支持，奥特科技入股，并在河南成立森源奥特电动汽车研发公司。在此基础上，近年来森源集团开发了包括城市物流纯电动汽车、警用电动汽车和乘用电动汽车在内的产品。该产品自2015年上市以来，已连续三年获得电动汽车技术卓越奖。2017年4月1日，森源集团旗下奔马被列入工业和信息化部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。这也标志着森源集团在新能源汽车的生产上又迈出了一步。“目前，森源汽车生产的定位是制造技术含量高、市场消耗大的产品，以达到技术门槛，产品技术是不可逾越的。”储锦喜介绍，目前森源汽车板块已形成工程、环卫、电力三大系列。工程车辆技术在全国处于领先地位，已进入第一方阵。水泥高压泵车、大吨位汽车吊等车型在工程车辆中处于高端技术水平，具有较高的附加值。自去年8月以来，环卫车供不应求，销售贡献已达20-30亿元。此外，在电动汽车系列中，森源从城市物流、清洁电动汽车等特种车辆入手，生产了配备公共安全的移动警务室以及场馆执法车辆。这些产品是森源公司围绕需求自主研发的。在过去两年引入市场后，它每年都翻一番。储锦喜介绍，目前森源生产的电动汽车约占汽车板块的20%。电动汽车的毛利润达到40%到50%，净利润可以达到20%，两者都处于较高水平。在过去的两年里，电动汽车的需求市场也迅速增长。以森源为部提供的专用车产品为例，今年该类产品的销售收入增长了140%。森源已被列入部指定采购产品并进入采购目录，成为部前三大装备供应商。据悉，森源G的汽车产品……

up去年通过了国家汽车中心的综合测试，全部达到并超过了国家标准。今年3月，集团开始申报乘用车制造资质，4月12日，国家发改委正式受理相关报告和文件。在获得新能源乘用车生产资质后，森源集团将成为中国为数不多的同时具备商用和乘用车电动汽车资质的企业。目前普遍存在的现象是，电动汽车制造商不知道如何制造汽车，而森本知道如何制造和制造汽车，这是集团中唯一一家同时拥有电动制造和汽车制造的企业，这是我们的巨大优势。谈到森源集团在开发新能源汽车方面的优势，储金福似乎很有信心。他表示，近年来，新能源汽车的政策补贴开始下降，这将不可避免地给新能源汽车行业带来下行压力。随着科技的发展，电池电控等技术将不断成熟，这将进一步降低生产成本，而且该行业仍有上升势头和空间，两者将形成对冲。尽管对冲后行业盈利能力仍会有一定差距，但对森源影响不大。“电动汽车对电池的要求很高。如果衰减超过20%，就必须更换新的，导致成本更高。但森源最初是一家电气公司，淘汰了电池，所以我们可以自己进行‘梯级利用’。例如，我们的微电网储能单元、风光混合路灯储能等技术现在已经到了更换期。在后期，我们可以不再使用铅酸电池，而是使用锂电池的“阶梯式利用”，可以将寿命和能量提高三到五倍，并使更换价格翻倍，这也是我们竞争优势的体现。”他补充道。除了成本优化的优势外，森源在新能源汽车方面的技术优势也突显出来。据介绍，森源拥有电动汽车领域的三大核心技术，其电池管理系统不亚于特斯拉。可以证明的数据是，特斯拉的电池管理系统已经充电和放电ged 200次，行驶80000公里，电池衰减率为5%。这个衰减率的国家标准是10%，森源的技术目前已经达到3%。此外，在能量反馈系统方面。因为电动汽车在刹车和下坡时是反动力的，所以在这个过程中产生的能量可以转化为电能并回收。这个能量转换率是国家规定的15%，森源是27.5%，在平均速度的情况下可以达到40%以上。此外，由于电动汽车使用化学电池，温度越低，其释放的物质就越少，因此电动汽车害怕低温环境。为了在低温下运行，许多企业都采用了电池的外部加热，但这种发热速度较慢。森源采用的可控能源供暖技术可将供暖时间缩短5倍，可保证超低温运行。“在电动汽车销售中使用传统4S店很难盈利，森源已经探索并形成了6S模式，这是一个基于自身在电动和汽车行业的优势，‘线上销售，线下体验’的六合一充电站。光伏发电可以在服务站的屋顶上使用，充电可以携带下面列出，以及基于充电站的维护、体验和在线订购服务，还可以设置广告。目前，这家6S店也在开发中。“储锦喜表示，将在汽车行业投资200亿元。”电动汽车取代燃油汽车需要三到五年的时间。中国对电动汽车的需求无疑是一个巨大的市场。第一，人口基数大，第二，环境问题严重。这两个因素将使中国很快推动电动汽车行业的发展。“基于对新能源汽车的乐观前景，森源集团即将在汽车生产领域进行大量投资。储劲夫表示，森源汽车行业目前以重工业为代表，但在此之前……

成立森源汽车制造有限公司有限公司，以燃油和电动模式的商用车为主导。下一阶段，集团将从两个方面规划汽车行业：一是建设商用汽车制造基地，规划至少3000亩土地，投资100亿元，建设一家包括卡车、公交车和城市公交车生产在内的分公司。该公司将充分发挥森源的优势，以电动为起点，率先推动商用车从燃油向电动过渡。在乘用车方面，许昌市政府已规划3000亩土地作为森源乘用车生产基地。目前，一期1800亩土地已经开发完成，占地50万平方米的车间已经完工。目前已进入批量预生产阶段，设备采购安装阶段计划在10月底前完成，届时将形成10万至20万辆的生产规模。该项目的投资也将超过100亿元。二是自去年以来，上市公司增加了充电桩业务，“SZCD电动汽车智能充电桩”项目开始逐步增加。我们的充电桩、光伏发电和其他技术可以与电动汽车制造技术互操作。目前，森源已经启动了省内外充电桩布局，这将与我们的电动汽车行业合作，成为企业的亮点和支撑点。这种以新能源汽车为主线的新能源体系建设模式，将改变和推动国际电动汽车的发展。如果这种模式能够成功推广，那么随着市场的发展，森源集团不排除向上市公司注入新能源汽车的可能性。”朱金福表示。谈到“森源”，人们首先想到的是上市公司森源电气及其近年来在光伏发电领域的不断扩张。事实上，河南森源集团有限公司（以下简称“森源集团”）早年布局汽车产业，已逐步形成新能源汽车的生产能力。汽车制造将成为森源集团下一阶段的发展重点。

7月23日，森源集团董事长、森源电气实际控制人储金福做客“访谈专栏”，首次对集团汽车产业布局进行了解读。据悉，森源集团将在汽车领域投资约200亿元，以扩大商用车和乘用车的生产格局。众所周知，从农用车到新能源汽车，森源电气主要生产智能高、中、低压发电、输配电装置、变压器及其零部件，现已发展成为中国最大的光伏发电设备制造商。作为森源电气的控股股东，森源集团早在2002年就对国内农用车制造业骨干企业奔马公司进行了兼并重组，切入汽车制造领域。“2006年，森源以三轮车起家，开始开发电动汽车。2009年，该产品升级为电动汽车。”谈到森源集团新能源汽车的发展历史，储金玉表示，为了提高生产技术能力，自2009年以来，他经常向国外寻求技术资源，并联系了汇集了福特、通用和特斯拉高端技术人员的电动汽车技术研发公司ALTe。2011年10月，双方签署战略合作协议，森源提供资金支持，奥特科技入股，并在河南成立森源奥特电动汽车研发公司。在此基础上，近年来森源集团开发了包括城市物流纯电动汽车、警用电动汽车和乘用电动汽车在内的产品。该产品自2015年上市以来，已连续三年获得电动汽车技术卓越奖。2017年4月1日，森源集团旗下奔马被列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》……

工业和信息化部。这也标志着森源集团在新能源汽车的生产上又迈出了一步。“目前，森源汽车生产的定位是制造技术含量高、市场消耗大的产品，以达到技术门槛，产品技术是不可逾越的。”储锦喜介绍，目前森源汽车板块已形成工程、环卫、电力三大系列。工程车辆技术在全国处于领先地位，已进入第一方阵。水泥高压泵车、大吨位汽车吊等车型在工程车辆中处于高端技术水平，具有较高的附加值。自去年8月以来，环卫车供不应求，销售贡献已达20-30亿元。此外，在电动汽车系列中，森源从城市物流、清洁电动汽车等特种车辆入手，生产了配备公共安全的移动警务室以及场馆执法车辆。这些产品是森源公司围绕需求自主研发的。在过去两年引入市场后，它每年都翻一番。储锦喜介绍，目前森源生产的电动汽车约占汽车板块的20%。电动汽车的毛利润达到40%到50%，净利润可以达到20%，两者都处于较高水平。在过去的两年里，电动汽车的需求市场也迅速增长。以森源为部提供的专用车产品为例，今年该类产品的销售收入增长了140%。森源已被列入部指定采购产品并进入采购目录，成为部前三大装备供应商。据悉，森源集团的汽车产品去年在国家汽车中心通过了全面测试，全部达到并超过了国家标准。今年3月，集团开始申报乘用车制造资质，4月12日，国家发改委正式受理相关报告和文件。在获得新能源乘用车生产资质后，森源集团将成为中国为数不多的同时具备商用和乘用车电动汽车资质的企业。目前普遍存在的现象是，电动汽车制造商不知道如何制造汽车，而森本知道如何制造和制造汽车，这是集团中唯一一家同时拥有电动制造和汽车制造的企业，这是我们的巨大优势。谈到森源集团在开发新能源汽车方面的优势，储金福似乎很有信心。他表示，近年来，新能源汽车的政策补贴开始下降，这将不可避免地给新能源汽车行业带来下行压力。随着科技的发展，电池电控等技术将不断成熟，这将进一步降低生产成本，而且该行业仍有上升势头和空间，两者将形成对冲。尽管对冲后行业盈利能力仍会有一定差距，但对森源影响不大。“电动汽车对电池的要求很高。如果衰减超过20%，就必须更换新的，导致成本更高。但森源最初是一家电气公司，淘汰了电池，所以我们可以自己进行‘梯级利用’。例如，我们的微电网储能单元、风光混合路灯储能等技术现在已经到了更换期。在后期，我们可以不再使用铅酸电池，而是使用锂电池的“阶梯式利用”，可以将寿命和能量提高三到五倍，并使更换价格翻倍，这也是我们竞争优势的体现。”他补充道。除了成本优化的优势外，森源在新能源汽车方面的技术优势也突显出来。据介绍，森源拥有电动汽车领域的三大核心技术，其电池管理系统不亚于特斯拉。可以证明的数据是，特斯拉的电池管理系统已经充电和放电ged 200次，行驶80000公里，电池衰减率为5%。这个衰减率的国家标准是10%，技术……

森源股份目前已达到3%。此外，在能量反馈系统方面。因为电动汽车在刹车和下坡时是反动力的，所以在这个过程中产生的能量可以转化为电能并回收。这个能量转换率是国家规定的15%，森源是27.5%，在平均速度的情况下可以达到40%以上。此外，由于电动汽车使用化学电池，温度越低，其释放的物质就越少，因此电动汽车害怕低温环境。为了在低温下运行，许多企业都采用了电池的外部加热，但这种发热速度较慢。森源采用的可控能源供暖技术可将供暖时间缩短5倍，可保证超低温运行。“在电动汽车销售中使用传统4S店很难盈利，森源已经探索并形成了6S模式，这是一个基于自身在电动和汽车行业的优势，‘线上销售，线下体验’的六合一充电站。光伏发电可以在服务站的屋顶上使用，充电可以携带下面列出，以及基于充电站的维护、体验和在线订购服务，还可以设置广告。目前，这家6S店也在开发中。“储锦喜表示，将在汽车行业投资200亿元。”电动汽车取代燃油汽车需要三到五年的时间。中国对电动汽车的需求无疑是一个巨大的市场。第一，人口基数大，第二，环境问题严重。这两个因素将使中国很快推动电动汽车行业的发展。“基于新能源汽车的乐观前景，森源集团将在汽车生产领域投入巨资。朱金福表示，森源汽车行业目前以重工业为代表，但在今年年底之前，将成立森源汽车制造有限公司有限公司，以燃油和电动模式的商用车为主导整个行业的作用。下一阶段，集团将从两个方面规划汽车行业：一是建设商用汽车制造基地，规划至少3000亩土地，投资100亿元，建设一家包括卡车、公交车和城市公交车生产在内的分公司。该公司将充分发挥森源的优势，以电动为起点，率先推动商用车从燃油向电动过渡。在乘用车方面，许昌市政府已规划3000亩土地作为森源乘用车生产基地。目前，一期1800亩土地已经开发完成，占地50万平方米的车间已经完工。目前已进入批量预生产阶段，设备采购安装阶段计划在10月底前完成，届时将形成10万至20万辆的生产规模。该项目的投资也将超过100亿元。二是自去年以来，上市公司增加了充电桩业务，“SZCD电动汽车智能充电桩”项目开始逐步增加。我们的充电桩、光伏发电和其他技术可以与电动汽车制造技术互操作。目前，森源已经启动了省内外充电桩布局，这将与我们的电动汽车行业合作，成为企业的亮点和支撑点。这种以新能源汽车为主线的新能源体系建设模式，将改变和推动国际电动汽车的发展。如果这种模式能够成功推广，那么随着市场的发展，森源集团不排除向上市公司注入新能源汽车的可能性。”楚劲夫说。

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