17家德企联合筹建电池工厂，造价超10亿欧元

据外媒报道，德国法兰克福公司TerraE与16家德国公司结成联盟（TerraE没有透露参与联盟的公司名单），并计划建造一座耗资超过10亿欧元的锂离子电池工厂，在产能方面挑战特斯拉的Gigafactory。

新工厂计划于2019年第四季度破土动工。工厂选址将从德国或邻国的五个候选城市中选出，最终结果将于下月公布。预计将在2028年实现全面生产。TerraE首席执行官HolgerGritzka表示，该联盟是在蒂森克虏伯前经理的帮助下成立的，该联盟将建造的34吉瓦电池工厂将受益于德国在机器人（300024）制造和自动化生产方面的竞争优势。目前，该项目已获得政府支持，并获得德国联邦教育和研究部约620万美元的补贴。并计划借助政府对其技术研究的资助和德国总理安格拉·默克尔对该公司的支持来寻找战略投资者。外媒称，电池工厂是德国工业的最新迹象，德国工业作为世界第四大经济体，正在为能源革命的新阶段做准备。锂离子电池可以帮助稳定风能和太阳能（000591）在电网中的间歇性流动，预计将为数百万辆插电式汽车提供电力。事实上，目前全球动力电池市场仍由松下、比亚迪（002594）、LG、三星SDI、当代安培技术有限公司等亚洲电池制造商主导。在美国已经拥有特斯拉建造的Gigafactory工厂的情况下，欧洲市场此时提出要建造一座大型锂离子电池工厂。事实上，它还没有取得领先，但追赶的行动值得肯定。结合此次德国联盟活动，联想默克尔于2017年5月出席了戴姆勒5亿欧元组装锂离子储能电池工厂的奠基仪式；

6月，安徽江淮汽车（600418）与大众（中国）投资有限公司在德国柏林签署了合资合同，并成立了一家专门生产新能源汽车的合资公司。德国政府在新能源汽车方面所做的努力可见一斑。然而，这并不是德国独有的，国家率先作为新能源汽车产业的多方平台已经成为一种趋势。例如，最近宣布禁止销售燃油车的英国，7月24日宣布将投资约21.61亿元人民币，加快电动汽车电池的研发和生产。其中，3.95亿元用于成立“电池研究所”，研究如何提高电动汽车电池技术的可行性，即增加续航里程、延长使用寿命、减少存储空间和提高生产力。同时，该计划实施后，商业和学术研究人员可以向政府申请资金，用于开发电动汽车电池。此外，英国商务大臣格雷格·克拉克还希望建立一个国家电池生产研发工厂，以支持汽车行业的电池生产。中国将锂离子电池行业视为未来的主要产业，成立了由国家牵头的电动汽车领域第三方智库，以及由中国电动汽车领域的政府官员、专家、学者和专业人士自愿参与的高端交流平台——百人会。在资源枯竭和环境污染的双重压力下，美国、韩国、挪威等国也不同程度地制定了支持战略。而各国的努力也逐渐印证了电动汽车的大趋势。引人注目的是，有六个国家明确发布了燃油车销售禁令：

作为中国推广电动汽车的主力军，2016年年中，国家发改委也明确表示，十年后，在中国销售的增量新车中，没有内燃机作为动力的传统汽车将被纯电作为动力的新能源汽车所取代。据估计，到2050年，全世界将停止使用燃油汽车。国家层面的严厉措施在一定程度上迫使汽车公司调整了运营策略。不久前，沃尔沃和玛莎拉蒂旗下的菲亚特克莱斯勒公司宣布将在2019年之前逐步停止销售燃油车，但这只是一个开始。我相信未来会有更多的汽车公司受到影响，加入禁令。据估计，到2040年，电动汽车将占全球新车销量的54%，占全球汽车保有量的三分之一。到那时，中国、美国和欧洲将占据全球电动汽车市场的60%以上。据外媒报道，德国法兰克福公司TerraE与16家德国公司结成联盟（TerraE没有透露参与联盟的公司名单），并计划建造一座耗资超过10亿欧元的锂离子电池工厂，在产能方面挑战特斯拉的Gigafactory。

新工厂计划于2019年第四季度破土动工。工厂选址将从德国或邻国的五个候选城市中选出，最终结果将于下月公布。预计将在2028年实现全面生产。TerraE首席执行官HolgerGritzka表示，该联盟是在蒂森克虏伯前经理的帮助下成立的，该联盟将建造的34吉瓦电池工厂将受益于德国在机器人（300024）制造和自动化生产方面的竞争优势。目前，该项目已获得政府支持，并获得德国联邦教育和研究部约620万美元的补贴。并计划借助政府对其技术研究的资助和德国总理安格拉·默克尔对该公司的支持来寻找战略投资者。外媒称，电池工厂是德国工业的最新迹象，德国工业作为世界第四大经济体，正在为能源革命的新阶段做准备。锂离子电池可以帮助稳定……的间歇性流动……

风能和太阳能（000591），预计将为数百万辆插电式汽车提供电力。事实上，目前全球动力电池市场仍由松下、比亚迪（002594）、LG、三星SDI、当代安培技术有限公司等亚洲电池制造商主导。在美国已经拥有特斯拉建造的Gigafactory工厂的情况下，欧洲市场此时提出要建造一座大型锂离子电池工厂。事实上，它还没有取得领先，但追赶的行动值得肯定。结合此次德国联盟活动，联想默克尔于2017年5月出席了戴姆勒5亿欧元组装锂离子储能电池工厂的奠基仪式；6月，安徽江淮汽车（600418）与大众（中国）投资有限公司在德国柏林签署了合资合同，并成立了一家专门生产新能源汽车的合资公司。德国政府在新能源汽车方面所做的努力可见一斑。然而，这并不是德国独有的，国家率先作为新能源汽车产业的多方平台已经成为一种趋势。例如，最近宣布禁止销售燃油车的英国，7月24日宣布将投资约21.61亿元人民币，加快电动汽车电池的研发和生产。其中，3.95亿元用于成立“电池研究所”，研究如何提高电动汽车电池技术的可行性，即增加续航里程、延长使用寿命、减少存储空间和提高生产力。同时，该计划实施后，商业和学术研究人员可以向政府申请资金，用于开发电动汽车电池。此外，英国商务大臣格雷格·克拉克还希望建立一个国家电池生产研发工厂，以支持汽车行业的电池生产。中国将锂离子电池行业视为未来的主要产业，成立了由国家牵头的电动汽车领域第三方智库，以及由中国电动汽车领域的政府官员、专家、学者和专业人士自愿参与的高端交流平台——百人会。在资源枯竭和环境污染的双重压力下，美国、韩国、挪威等国也不同程度地制定了支持战略。而各国的努力也逐渐印证了电动汽车的大趋势。引人注目的是，有六个国家明确发布了燃油车销售禁令：

作为中国推广电动汽车的主力军，2016年年中，国家发改委也明确表示，十年后，在中国销售的增量新车中，没有内燃机作为动力的传统汽车将被纯电作为动力的新能源汽车所取代。据估计，到2050年，全世界将停止使用燃油汽车。国家层面的严厉措施在一定程度上迫使汽车公司调整了运营策略。不久前，沃尔沃和玛莎拉蒂旗下的菲亚特克莱斯勒公司宣布将在2019年之前逐步停止销售燃油车，但这只是一个开始。我相信未来会有更多的汽车公司受到影响，加入禁令。据估计，到2040年，电动汽车将占全球新车销量的54%，占全球汽车保有量的三分之一。到那时，中国、美国和欧洲将占据全球电动汽车市场的60%以上。

标签：特斯拉比亚迪大众玛莎拉蒂江淮

汽车资讯热门资讯