近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克向投资者透露，特斯拉Model 3的约6.3万辆订单已被取消。尽管马斯克表示，订单减少不一定是一件坏事，Model 3还有45.5万个订单要交付，但在6.3万个订单被取消的背后，除了用户对交付时间长的不满，还有什么其他问题？本文试图从中国市场的实际情况出发，探讨特斯拉Model 3未来在中国市场的销量。
Model 3的北美售价正式公布后，我周围的朋友一直在问笔者这款车到中国要多少钱。事实上，这个问题并不难回答。根据特斯拉官方发布的信息，Model 3分为低续航版本（350公里）和高续航版本（500公里）两款车型，售价分别为3.5万美元和4.4万美元。基于3.5万美元的模型，考虑到汇率、运费、关税和增值税等各种因素，终端价格在引入中国市场后将上涨约50%，即52500美元，按当前汇率计算约为353500美元。不要认为50%的数字是耸人听闻的。Model 3的老大哥Model S在中国的零售价超过12万美元，高出50%。值得注意的是，35.35万元左右的Model 3只是裸车价格，也就是说没有任何配置。然而，从Model S的Model X的销售情况来看，很少有客户最终购买裸车。一方面，由于特斯拉自身的销售政策，裸车本身并不是主要产品；
一方面，这取决于裸车产品本身的性质，例如没有完整版的自动驾驶自动驾驶功能，没有四轮驱动功能等。其中一些功能是人们愿意为特斯拉付费的核心。因此，保守估计，中国用户最终可以提车的价格至少在40-45万元人民币之间。根据作者的分析，由于特斯拉尚未正式公布中国的建议零售价，中国用户在现阶段取消的Model 3订单中不会占很大比例。然而，一旦公布了未来的价格，中国用户就知道最终价格将超过40万，那么会发生什么呢？随之而来的是另一个问题：用户群体和用户心态。这一点非常重要。Model 3的用户群体和该用户群体的购车心态与之前Model S的Model X完全不同。具体而言，Model S的Model X用户群更高端，消费力更强，更愿意为新产品和新技术付费，并且相对不太可能因为高于预期的差异而放弃购车。然而，Model 3的用户群更受欢迎。这部分用户原本计划以购买B级车的预算购买特斯拉，但超出预算的实际落地价格可能会导致他们放弃购买汽车或转向其他产品。有人举了一个例子：购买Model S的用户不会因为宝马7系和奔驰S在同一价格区间而改变购买想法，但购买Model 3的用户可能会因为宝马5系和奔驰E级在同一价位区间而改变其购买决定。因此，不难发现，特斯拉Model 3在中国的销售前景存在一些潜在风险。目前，特斯拉要做的就是让这款产品真正“受欢迎”。除了降低综合成本外，实现这条道路的最佳方式无疑是尽快在国内实现。近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克向投资者透露，特斯拉Model 3的约6.3万辆订单已被取消。尽管马斯克表示，订单减少不一定是一件坏事，Model 3还有45.5万个订单要交付，但在6.3万个订单被取消的背后，除了用户对交付时间长的不满，还有什么其他问题？本文试图从中国市场的实际情况出发，探讨特斯拉Model 3未来在中国市场的销量。
Model 3的北美售价正式公布后，我周围的朋友一直在问笔者这款车到中国要多少钱。事实上，这个问题并不难回答。根据特斯拉官方发布的信息，Model 3分为低续航版本（350公里）和高续航版本（500公里）两款车型，售价分别为3.5万美元和4.4万美元。基于3.5万美元的模型，考虑到汇率、运费、关税和增值税等各种因素，终端价格在引入中国市场后将上涨约50%，即52500美元，按当前汇率计算约为353500美元。不要认为50%的数字是耸人听闻的。Model 3的老大哥Model S在中国的零售价超过12万美元，高出50%。值得注意的是，35.35万元左右的Model 3只是裸车价格，也就是说没有任何配置。然而，从Model S的Model X的销售情况来看，很少有客户最终购买裸车。一方面，由于特斯拉自身的销售政策，裸车本身并不是主要产品；
一方面，这取决于裸车产品本身的性质，例如没有完整版的自动驾驶自动驾驶功能，没有四轮驱动功能等。其中一些功能是人们愿意为特斯拉付费的核心。因此，保守估计，中国用户最终可以提车的价格至少在40-45万元人民币之间。根据作者的分析，由于特斯拉尚未正式公布中国的建议零售价，中国用户在现阶段取消的Model 3订单中不会占很大比例。然而，一旦公布了未来的价格，中国用户就知道最终价格将超过40万，那么会发生什么呢？随之而来的是另一个问题：用户群体和用户心态。这一点非常重要。Model 3的用户群体和该用户群体的购车心态与之前Model S的Model X完全不同。具体而言，Model S的Model X用户群更高端，消费力更强，更愿意为新产品和新技术付费，并且相对不太可能因为高于预期的差异而放弃购车。然而，Model 3的用户群更受欢迎。这部分用户原本计划以购买B级车的预算购买特斯拉，但超出预算的实际落地价格可能会导致他们放弃购买汽车或转向其他产品。有人举了一个例子：购买Model S的用户不会因为宝马7系和奔驰S在同一价格区间而改变购买想法，但购买Model 3的用户可能会因为宝马5系和奔驰E级在同一价位区间而改变其购买决定。因此，不难发现，特斯拉Model 3在中国的销售前景存在一些潜在风险。目前，特斯拉要做的就是让这款产品真正“受欢迎”。除了降低综合成本外，实现这条道路的最佳方式无疑是尽快在国内实现。
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