梅赛德斯-奔驰计划在2018年推出首个无线充电系统，这将为电动车主省去充电的不便和麻烦。梅赛德斯无线电动汽车充电系统（WEVC）基于共振磁感应充电，与目前用于无线充电智能手机的技术类似，并与高通无线充电子公司高通光环合作开发。
起初，这项新技术不会与新车型一起销售，而是作为一项附加功能，希望电动车主支付额外费用。梅赛德斯-奔驰表示，这是一项突破性的技术，但感应充电的成本很高。有了这项技术，梅赛德斯-奔驰电动汽车车主手动插入充电插头的日子一去不复返了。用户要做的就是按照指示灯行驶，将汽车驶入充电板的充电范围，进行最有效的充电。然而，新的梅赛德斯-奔驰系统还有另一个缺点。这款充电器支持的充电功率限制在3.6千瓦，而不是11千瓦，这意味着充电需要更长的时间，但梅赛德斯认为这一缺点将被所获得的便利性所抵消。梅赛德斯-奔驰计划在2018年推出首个无线充电系统，这将为电动车主省去充电的不便和麻烦。梅赛德斯无线电动汽车充电系统（WEVC）基于共振磁感应充电，与目前用于无线充电智能手机的技术类似，并与高通无线充电子公司高通光环合作开发。
起初，这项新技术不会与新车型一起销售，而是作为一项附加功能，希望电动车主支付额外费用。梅赛德斯-奔驰表示，这是一项突破性的技术，但感应充电的成本很高。有了这项技术，梅赛德斯-奔驰电动汽车车主手动插入充电插头的日子一去不复返了。用户要做的就是按照指示灯行驶，将汽车驶入充电板的充电范围，进行最有效的充电。然而，新的梅赛德斯-奔驰系统还有另一个缺点。这款充电器支持的充电功率限制在3.6千瓦，而不是11千瓦，这意味着充电需要更长的时间，但梅赛德斯认为这一缺点将被所获得的便利性所抵消。
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