2017年《新能源汽车蓝皮书》发布，美德日三国代表分享新能源汽车激励政策

8月3日上午，中国汽车技术研究中心在北京举办“2017新能源汽车蓝皮书暨第二届电动汽车政策交流国际研讨会”。会上，首先举行了新书的揭幕仪式，随后与会专家和企业代表就新能源汽车产业的国内外政策进行了讨论。

2017年发布的《新能源汽车蓝皮书》是一份关于中国新能源汽车产业发展的研究年度报告。2017年版的《新能源汽车蓝皮书——中国新能源汽车产业发展报告（2017）》是2013年首次出版后，由中国汽车中心、日产中国和有限公司认真完成的第五版《新能源车辆蓝皮书》。新能源汽车蓝皮书的基因主要是“新”。2017年，新能源汽车蓝皮书在传承上持续创新：1。推出kindle电子版；2.发布新能源汽车指数。蓝皮书被定位为产业发展的记录者、思想家、引领者和推动者。2017年，《新能源汽车蓝皮书》共10章，共27篇。包括总报告、专家观点、新能源汽车指数、行业、市场、政策、热点、调查、参考和附录，本文从社会科学的角度，以严谨通俗的方式，对中国新能源汽车产业的发展进行了全面系统的介绍和分析。不仅让读者从受众的角度了解新能源汽车产业的发展现状和趋势，还宣传普及新能源汽车的发展理念；并从专业角度客观评价新能源汽车技术和产品，分析产业发展面临的问题并提出建议。

日本、美国和德国的代表分享了推广新能源汽车的激励政策。在新闻发布会上，日本经济产业省汽车制造业局规划官西野聪、福特中国法规主管辛西娅·威廉姆斯和德国国际协力团的王浩平分享了日本推广新能源汽车的激励政策，美国和德国。2016年，电动汽车和PHEV在日本的累计销量为16万辆。2020年的库存目标是7亿至100万辆汽车。为了创造对下一代汽车的需求，日本为消费者提供了强有力的财政激励，包括减税和补贴。改变消费者的选择，而不是强制生产目标。

日本也面临着2020年取消补贴的问题。最近，它把重点放在了能源消耗和能源效率上，并采用了高标准的能源效率，希望以此作为激励。在充电基础设施方面，日本政府已花费超过550亿日元（约5亿美元），安装了约2.8万个公共充电器。目前的挑战是如何建立一种可行的充电商业模式。由于电池容量的增加和充电器的最佳位置选择的困难，需要充电器的先进功能和（快速）成本，而日本的资源有限。

目前，日本对电池和充电桩的满意度并不是很高。希望到2020年，电池能量密度达到250Wh/kg，续航里程达到250-350公里。到2030年，电池能源密度达到500Wh/kg，巡航里程达到500公里。美国电动汽车在美国市场的渗透率是有限的。大多数激励措施分为三类：折扣：在销售点购买后，您将在邮件中收到一张折扣金额的支票；购物券：完成申请流程后，您将收到优惠券，您可以在销售点出示，实现即时降价；

税收抵免：当个人或企业提交纳税申报表时，可以申报减税或免税，从而获得更多退款。美国的电动汽车不仅可以获得联邦奖励，许多州还为电动汽车销售提供激励措施。联邦激励政策适用于OEM销售的首批20万辆汽车。所有具有4KWH电池容量的插电式电动汽车都将获得联邦税收抵免，汽车的GWVR必须低于14000英镑。除了联邦税收抵免外，许多州还为电动汽车的销售提供激励措施，而且每个州的激励措施的计算方法和激励措施的价值不同，所有其他电动汽车权利（降低使用率、获得专项资金和HOV车道使用）在不同地区也不同。自2010年加州清洁汽车折扣计划开始以来，共提供了197298个折扣，总金额约为4.3亿美元。折扣金额基于技术类型，纯电动汽车奖励2500美元，PHEV奖励1500美元。低收入居民可以获得额外资金，而收入极高的居民不再有资格享受折扣。代金券项目为每辆车提供8000至110000美元的代金券，其中纯电动汽车和混合动力汽车，根据车身重量和技术类型，必须至少有35英里的纯电动里程，如果车辆可以快速充电，则必须有20英里的AER。每个团队最多可以获得200张代金券，其中100张可以是混合代金券。此外，一些州还为重型汽车提供了巨大的激励措施，以提高其极低的市场份额。国家对重型汽车的激励措施的价值变化远大于对轻型汽车的激励。德国截至2017年6月，德国注册了54000辆纯电动汽车和230000辆（P）混合动力汽车。截至2016年底，德国已安装约7400个充电桩，其中292个可以实现快速充电。德国为购买电动汽车提供补贴：共有12亿欧元用于环境保护激励措施。每辆插电式有轨电车补贴3000欧元，每辆纯电车补贴4000欧元，最低30万辆。政府和汽车公司各承担一半，最高汽车价格为6万欧元。德国消费者申请补贴时，应向联邦经济局提交申请材料。补贴截止日期为2019年6月30日。德国对充电设施建设给予3亿欧元补贴，其中慢充2亿欧元，快充1亿欧元，并鼓励建设1.5万个充电桩。此外，德国计划在2017年至2020年期间在研发项目上总共投资21亿元人民币，其中5.5亿元人民币将投资于信息通信和基础设施；汽车技术投资8.3亿元；电池技术将投资7.2亿元。8月3日上午，中国汽车技术研究中心在北京举办“2017新能源汽车蓝皮书暨第二届电动汽车政策交流国际研讨会”。会上，首先举行了新书的揭幕仪式，随后与会专家和企业代表就新能源汽车产业的国内外政策进行了讨论。

2017年发布的《新能源汽车蓝皮书》是一份关于中国新能源汽车产业发展的研究年度报告。2017年版的《新能源汽车蓝皮书——中国新能源汽车产业发展报告（2017）》是2013年首次出版后，由中国汽车中心、日产中国和有限公司认真完成的第五版《新能源车辆蓝皮书》。新能源汽车蓝皮书的基因主要是“新”。2017年，新能源汽车蓝皮书在传承上持续创新：1。推出kindle电子版；

2.发布新能源汽车指数。蓝皮书被定位为产业发展的记录者、思想家、引领者和推动者。2017年，《新能源汽车蓝皮书》共10章，共27篇。包括总报告、专家观点、新能源汽车指数、行业、市场、政策、热点、调查、参考和附录，本文从社会科学的角度，以严谨通俗的方式，对中国新能源汽车产业的发展进行了全面系统的介绍和分析。不仅让读者从受众的角度了解新能源汽车产业的发展现状和趋势，还宣传普及新能源汽车的发展理念；并从专业角度客观评价新能源汽车技术和产品，分析产业发展面临的问题并提出建议。

日本、美国和德国的代表分享了推广新能源汽车的激励政策。在新闻发布会上，日本经济产业省汽车制造业局规划官西野聪、福特中国法规主管辛西娅·威廉姆斯和德国国际协力团的王浩平分享了日本推广新能源汽车的激励政策，美国和德国。2016年，电动汽车和PHEV在日本的累计销量为16万辆。2020年的库存目标是7亿至100万辆汽车。为了创造对下一代汽车的需求，日本为消费者提供了强有力的财政激励，包括减税和补贴。改变消费者的选择，而不是强制生产目标。

日本也面临着2020年取消补贴的问题。最近，它把重点放在了能源消耗和能源效率上，并采用了高标准的能源效率，希望以此作为激励。在充电基础设施方面，日本政府已花费超过550亿日元（约5亿美元），安装了约2.8万个公共充电器。目前的挑战是如何建立一种可行的充电商业模式。由于电池容量的增加和充电器的最佳位置选择的困难，需要充电器的先进功能和（快速）成本，而日本的资源有限。

目前，日本对电池和充电桩的满意度并不是很高。希望到2020年，电池能量密度达到250Wh/kg，续航里程达到250-350公里。到2030年，电池能源密度达到500Wh/kg，巡航里程达到500公里。美国电动汽车在美国市场的渗透率是有限的。大多数激励措施分为三类：折扣：在销售点购买后，您将在邮件中收到一张折扣金额的支票；购物券：完成申请流程后，您将收到优惠券，您可以在销售点出示，实现即时降价；

税收抵免：当个人或企业提交纳税申报表时，可以申报减税或免税，从而获得更多退款。美国的电动汽车不仅可以获得联邦奖励，许多州还为电动汽车销售提供激励措施。联邦激励政策适用于OEM销售的首批20万辆汽车。所有具有4KWH电池容量的插电式电动汽车都将获得联邦税收抵免，汽车的GWVR必须低于14000英镑。除了联邦税收抵免外，许多州还为电动汽车的销售提供激励措施，而且每个州的激励措施的计算方法和激励措施的价值不同，所有其他电动汽车权利（降低使用率、获得专项资金和HOV车道使用）在不同地区也不同。自2010年加州清洁汽车折扣计划开始以来，共提供了197298个折扣，总金额约为4.3亿美元。折扣金额基于技术类型，纯电动汽车奖励2500美元，PHEV奖励1500美元。低收入居民可以获得额外资金，而收入极高的居民不再有资格享受折扣。代金券项目为每辆车提供8000至110000美元的代金券，其中纯电动汽车和混合动力汽车，根据车身重量和技术类型，必须至少有35英里的纯电动里程，如果车辆可以快速充电，则必须有20英里的AER。每个团队最多可以获得200张代金券，其中100张可以是混合代金券。此外，一些州还为重型汽车提供了巨大的激励措施，以提高其极低的市场份额。国家对重型汽车的激励措施的价值变化远大于对轻型汽车的激励。德国截至2017年6月，德国注册了54000辆纯电动汽车和230000辆（P）混合动力汽车。截至2016年底，德国已安装约7400个充电桩，其中292个可以实现快速充电。德国为购买电动汽车提供补贴：共有12亿欧元用于环境保护激励措施。每辆插电式有轨电车补贴3000欧元，每辆纯电车补贴4000欧元，最低30万辆。政府和汽车公司各承担一半，最高汽车价格为6万欧元。德国消费者申请补贴时，应向联邦经济局提交申请材料。补贴截止日期为2019年6月30日。德国对充电设施建设给予3亿欧元补贴，其中慢充2亿欧元，快充1亿欧元，并鼓励建设1.5万个充电桩。此外，德国计划在2017年至2020年期间在研发项目上总共投资21亿元人民币，其中5.5亿元人民币将投资于信息通信和基础设施；汽车技术投资8.3亿元；电池技术将投资7.2亿元。

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