日本NEC将撤出锂离子电池业务

8月3日，《日本经济新闻》报道称，日本NEC公司将退出锂离子电池业务。目前，该公司已进入将其生产电极的子公司出售给中国投资基金葛兰素史克集团的最后谈判阶段。在纯电动汽车车载锂电池领域，中国、日本和韩国的电池制造商进行了巨额投资，以不断促进优胜劣汰。继法国之后，英国也宣布从2040年起禁止销售使用汽油等化石燃料的燃料发动机汽车。根据日本研究公司富士经济的数据，2025年全球纯电动汽车车载电池市场规模将达到6.6万亿日元，是2016年的五倍。松下是全球汽车锂电池领域的第一家，在美国拥有特斯拉和丰田等客户，并继续进行巨额投资。另一方面，NEC的电池供应商基本上只有日产汽车，而日产已经决定扩大电池的采购。NEC判断，为了继续经营而产生的投资负担毫无意义。这一次，NEC将出售其电极制造子公司NEC Energy Device。该子公司主要生产日产纯电动汽车LEAF车载电池的电极，预计年销售额约为150亿日元。NEC要求GSR以约150亿日元的价格收购该公司。关于日产此前与GSR谈判的电池子公司汽车能源供应公司（AESC），NEC基本上同意出售其股份。AESC为日产贡献了51%，为NEC和NEC能源设备贡献了49%。AESC从NEC Energy Device购买电极来生产电池，年销售额约为300亿日元，其销售额被认为约为1000亿日元。8月3日，《日本经济新闻》报道称，日本NEC公司将退出锂离子电池业务。目前，该公司已进入将其生产电极的子公司出售给中国投资基金葛兰素史克集团的最后谈判阶段。在纯电动汽车车载锂电池领域，中国、日本和韩国的电池制造商进行了巨额投资，以不断促进优胜劣汰。继法国之后，英国也宣布从2040年起禁止销售使用汽油等化石燃料的燃料发动机汽车。根据日本研究公司富士经济的数据，2025年全球纯电动汽车车载电池市场规模将达到6.6万亿日元，是2016年的五倍。松下是全球汽车锂电池领域的第一家，在美国拥有特斯拉和丰田等客户，并继续进行巨额投资。另一方面，NEC的电池供应商基本上只有日产汽车，而日产已经决定扩大电池的采购。NEC判断，为了继续经营而产生的投资负担毫无意义。这一次，NEC将出售其电极制造子公司NEC Energy Device。该子公司主要生产日产纯电动汽车LEAF车载电池的电极，预计年销售额约为150亿日元。NEC要求GSR以约150亿日元的价格收购该公司。关于日产此前与GSR谈判的电池子公司汽车能源供应公司（AESC），NEC基本上同意出售其股份。AESC为日产贡献了51%，为NEC和NEC能源设备贡献了49%。AESC从NEC Energy Device购买电极来生产电池，年销售额约为300亿日元，其销售额被认为约为1000亿日元。

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