自2013年以来，五龙电动汽车集团有限公司（以下简称五龙电气）投资成立了杭州长江汽车有限公司（有限公司），该企业一直保持着相对低调的风格，其上一次大规模曝光是在去年10月的二十国集团峰会上。
今年8月11日，五龙电气旗下的美国新公司昌杰进入公众视野。从中国来看，五龙电气的野心似乎并不像在中国那么简单。国内纯电动物流车市场的“虚高”可以说，最近中国最受欢迎的新能源车型是非电动物流车。2017年上半年，中国电动物流车订单超过20万辆。然而，上半年电动物流车的实际销量仅为订单量的1.4%左右。尽管目前的销量只积累了半年，订单是全年的合同，但两者之间的差距仍然太大。
国内电动物流车市场的“虚火”不利于企业盈利，五龙电气上半年没有实质性订单。“靠山吃山”显然行不通，于是五龙电气开始另谋出路。
“未来的交通运输是零排放的，人们普遍预计将消除城市物流卡车的噪音和废气排放。我们预计商用电动汽车很快就会形成规模。如今，美国市场上没有一家企业能够满足用户对大量高质量商用电动汽车的需求。”Chanje首席执行官Bryan Hansel说。零排放是纯电动汽车的最大优势，Chanje计划将其产品推广到人口稠密地区。作为一个超级大国，美国拥有发达的物流业，在人口稠密的城市中心，噪音和空气质量是公民最关心的问题。然而，美国没有人提供如此大规模的电动物流车运营服务，五龙电气也看中了美国市场的这一潜力。初创公司Chanje的神奇背景根据现阶段的数据，Chanje是一家由香港五龙电气投资有限公司（Hong Kong Wulong Electric Investment）创办的美国私营初创公司。其管理团队来自特斯拉、戴姆勒等知名企业，立志成为北美首家提供电动货运车队的企业。
Ian Gardner，总裁，曾就职于波士顿咨询集团（BCG）、杜克能源公司（Duke Energy Company）等。Joerg Sommer，首席运营官，曾供职于戴姆勒集团大众汽车（Daimler Group Volkswagen）、雷诺（Renault）等。James Chen，副总裁；总法律顾问，特斯拉前副总裁；
Jeff Robinson，副总裁，曾就职于特斯拉、福特、马自达、通用汽车等公司。Suresh Jayanthi，副总裁曾就职于施耐德电气等公司。
事实上，乌龙集团的美国之行很早就开始了。2016年5月，五龙集团宣布与美国电动商用车制造商史密斯电动汽车公司成立合资公司，并推出了整车品牌Nohm，该品牌于2016年在ACT博览会上亮相。经过一年多的试水，昌杰作为武隆电气旗下的另一家创业公司，有了更宏伟的目标。凭借五龙集团的资金和技术以及自身的高级管理团队，昌杰将在美国推广和运营纯电动物流车，莱德将提供售后和维护服务。此外，在美国，尚杰还将参与充电基础设施和储能系统。五龙电器的双重布局在发音和构图上与长江汽车有些相似，车标也完全相同。有迹象表明，昌杰与长江汽车有着密切的关系。情况也是如此。其首款电动物流车V8070基于长江易胜平台打造，预计年底交付。
从外部来看，长江易盛（上）和长江易盛的物流模式似乎只是画得不一样。现在，五龙电气已经投资10亿美元在美国建立了一家改装工厂。根据五龙集团的计划，V8070将由长江汽车制造，然后运往美国。陈杰将在进口车型投放美国市场之前对其进行一些修改。根据后期发展的需要，五龙集团计划在美国为昌杰建造SKD（半成品）工厂，从中国进口汽车半成品或零部件，并在美国组装，实现本地化生产。纯电动物流车上市后，尚捷将继续推出大型卡车、公交车等车型，进一步抢占美国纯电动商用车市场。
至此，五龙电气在中美两国的布局已经非常明确：长江汽车专注于中国市场，灿杰利用长江汽车的技术和产品抢占美国市场。尽管V8070已经在美国获得认证，并有资格列入美国补贴目录，但美国和中国的市场存在许多差异。对于昌杰来说，如何操作产品可能是最大的问题。参考《新闻研究周刊》：销售额仅为订单量的1.4%！
电动物流车需要小心，以免被虚拟火灾伤害（见原件）。长江汽车已成功进入美国市场，预计年底交货（见原件）。自2013年起，五龙电动车集团有限公司（以下简称五龙电气）投资成立杭州长江汽车有限公司（有限公司），这家企业一直保持着相对低调的风格，上一次大规模曝光是在去年10月的G20峰会上。
今年8月11日，五龙电气旗下的美国新公司昌杰进入公众视野。从中国来看，五龙电气的野心似乎并不像在中国那么简单。国内纯电动物流车市场的“虚高”可以说，最近中国最受欢迎的新能源车型是非电动物流车。2017年上半年，中国电动物流车订单超过20万辆。然而，上半年电动物流车的实际销量仅为订单量的1.4%左右。尽管目前的销量只积累了半年，订单是全年的合同，但两者之间的差距仍然太大。
国内电动物流车市场的“虚火”不利于企业盈利，五龙电气上半年没有实质性订单。“靠山吃山”显然行不通，于是五龙电气开始另谋出路。
“未来的交通运输是零排放的，人们普遍预计将消除城市物流卡车的噪音和废气排放。我们预计商用电动汽车很快就会形成规模。如今，美国市场上没有一家企业能够满足用户对大量高质量商用电动汽车的需求。”Chanje首席执行官Bryan Hansel说。零排放是纯电动汽车的最大优势，Chanje计划将其产品推广到人口稠密地区。作为一个超级大国，美国拥有发达的物流业，在人口稠密的城市中心，噪音和空气质量是公民最关心的问题。然而，美国没有人提供如此大规模的电动物流车运营服务，五龙电气也看中了美国市场的这一潜力。初创公司Chanje的神奇背景根据现阶段的数据，Chanje是一家由香港五龙电气投资有限公司（Hong Kong Wulong Electric Investment）创办的美国私营初创公司。其管理团队来自特斯拉、戴姆勒等知名企业，立志成为北美首家提供电动货运车队的企业。
Ian Gardner，总裁，曾就职于波士顿咨询集团（BCG）、杜克能源公司（Duke Energy Company）等。Joerg Sommer，首席运营官，曾供职于戴姆勒集团大众汽车（Daimler Group Volkswagen）、雷诺（Renault）等。James Chen，副总裁；总法律顾问，特斯拉前副总裁；
Jeff Robinson，副总裁，曾就职于特斯拉、福特、马自达、通用汽车等公司。Suresh Jayanthi，副总裁曾就职于施耐德电气等公司。
事实上，乌龙集团的美国之行很早就开始了。2016年5月，五龙集团宣布与美国电动商用车制造商史密斯电动汽车公司成立合资公司，并推出了整车品牌Nohm，该品牌于2016年在ACT博览会上亮相。经过一年多的试水，昌杰作为武隆电气旗下的另一家创业公司，有了更宏伟的目标。凭借五龙集团的资金和技术以及自身的高级管理团队，昌杰将在美国推广和运营纯电动物流车，莱德将提供售后和维护服务。此外，在美国，尚杰还将参与充电基础设施和储能系统。五龙电器的双重布局在发音和构图上与长江汽车有些相似，车标也完全相同。有迹象表明，昌杰与长江汽车有着密切的关系。情况也是如此。其首款电动物流车V8070基于长江易胜平台打造，预计年底交付。
从外部来看，长江易盛（上）和长江易盛的物流模式似乎只是画得不一样。现在，五龙电气已经投资10亿美元在美国建立了一家改装工厂。根据五龙集团的计划，V8070将由长江汽车制造，然后运往美国。陈杰将在进口车型投放美国市场之前对其进行一些修改。根据后期发展的需要，五龙集团计划在美国为昌杰建造SKD（半成品）工厂，从中国进口汽车半成品或零部件，并在美国组装，实现本地化生产。纯电动物流车上市后，尚捷将继续推出大型卡车、公交车等车型，进一步抢占美国纯电动商用车市场。
至此，五龙电气在中美两国的布局已经非常明确：长江汽车专注于中国市场，灿杰利用长江汽车的技术和产品抢占美国市场。尽管V8070已经在美国获得认证，并有资格列入美国补贴目录，但美国和中国的市场存在许多差异。对于昌杰来说，如何操作产品可能是最大的问题。参考《新闻研究周刊》：销售额仅为订单量的1.4%！电动物流车需要小心，以免被虚拟火灾伤害（见原件）。长江汽车已成功进入美国市场，预计年底交付（见原文）
8月8日，两部委正式发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（简称《指导意见》）意味政府对“分时租赁”这一新生出行业态的认可。
1900/1/1 0:00:00充电对于电动汽车来说像是Bug一样的存在如果有一天电动汽车摆脱充电桩的束缚不用到处找充电桩充电比加油还方便那该有多好。看到这里大家应该都明白今天要讨论的主题了无线充电。
1900/1/1 0:00:008月10日，山西运城市大运汽车股份有限公司新能源汽车生产基地二期项目暨2017年第二批重点项目集中开工。
1900/1/1 0:00:001、北汽新能源B轮融资111亿，将投资四大方向（阅读原文）8月14日，北汽新能源在亦庄蓝谷宣布，其已于2017年7月顺利完成B轮增资。
1900/1/1 0:00:00面对政策趋严、技术门槛提高，特别是对于没有获得资质的新创公司，零部件供应商对他们造车能力的担心是正常的，所以会提出一些苛刻条件，这时候这些新创公司想要建立共享平台，联合开发。
1900/1/1 0:00:00上市融资进展、年度销量预期、销售总经理换将。8月14日，北汽新能源举办核心媒体沟通会，一次性解答业界最关心的三大问题。
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