日立固态电池完成送样 2020年前将投放市场

日本日立公司的研究人员宣布，他们的固态电池技术已经开发出来，新一代电池可以承受外太空的极端温度。日立萨森公司总裁Takashi Tanisho表示，该公司现在可以提供与当前锂离子电池性能相同的固态电池，但可以更好地处理温度变化，并具有更长的循环寿命。事实上，全世界的研究人员都在努力将固态电池商业化。全固态锂电池具有极高的安全性，其固体电解质不易燃、无腐蚀、不易挥发、不泄漏，同时还克服了锂枝晶现象，配备全固态锂蓄电池的汽车自燃概率将大大降低。全固态锂电池的电流能量密度约为400Wh/Kg，预计最大电位值为900Wh/Kg。然而，固体电解质具有高电阻，并且在功率密度方面仍有一些问题需要解决。我们需要从固体电解质、阳极和阴极材料开始。一旦这些问题能够得到有效解决，未来将掀起一场新的电池革命。在固态电池的研究方面，日立处于领先地位。Tanisho透露，固态电池的样品已发送给航空航天和汽车行业的潜在客户。此外，日立正在与一家未公开的日本电池制造商合作，以改进一些细节，并在2020年之前将固态电池投放市场，并且可能不会以日立的品牌销售。Tanisho表示，对于本田和丰田等正在研究固态电池的公司，日立将努力降低成本，同时保持质量领先地位。日立目前正专注于未来几年的并购，目标是成为环境相关业务的主要供应商。事实上，日立在尖端技术方面一直保持着领先地位。日立开发了一种用于纯电动汽车的锂离子电池技术，电池寿命约为400公里。容易储存锂离子的镍是阴极材料的主要成分，电极的厚度增加了一倍，以增加可储存的锂离子。负极不使用通常的碳材料，而是主要含有易于储存和释放锂离子的硅。通过这些改进，可以储存更多的锂离子。点评：许多业内人士认为，日本的纯电动汽车技术由于其发展路线而落后。但事实上，作为日本第一家实现锂电池产业化的公司，即使锂电池业务在全球的份额逐渐减少，但在高端市场仍然没有竞争对手。从丰田2022年大规模生产固态电池和GS Yuasa 2020年电池寿命翻倍就可以看出这一点。日本仍然是未来新能源市场的巨人。日本日立公司的研究人员宣布，他们的固态电池技术已经开发出来，新一代电池可以承受外太空的极端温度。日立萨森公司总裁Takashi Tanisho表示，该公司现在可以提供与当前锂离子电池性能相同的固态电池，但可以更好地处理温度变化，并具有更长的循环寿命。事实上，全世界的研究人员都在努力将固态电池商业化。全固态锂电池具有极高的安全性，其固体电解质不易燃、无腐蚀、不易挥发、不泄漏，同时还克服了锂枝晶现象，配备全固态锂蓄电池的汽车自燃概率将大大降低。全固态锂电池的电流能量密度约为400Wh/Kg，预计最大电位值为900Wh/Kg。然而，固体电解质具有高电阻，并且在功率密度方面仍有一些问题需要解决。我们需要从固体电解质、阳极和阴极材料开始。一旦这些问题能够得到有效解决，未来将掀起一场新的电池革命。在固态电池的研究方面，日立处于领先地位。Tanisho透露，固态电池的样品已发送给航空航天和汽车行业的潜在客户。此外，日立正在与一家未公开的日本电池制造商合作，以改进一些细节，并在2020年之前将固态电池投放市场，并且可能不会在Hitac下销售……

的品牌。Tanisho表示，对于本田和丰田等正在研究固态电池的公司，日立将努力降低成本，同时保持质量领先地位。日立目前正专注于未来几年的并购，目标是成为环境相关业务的主要供应商。事实上，日立在尖端技术方面一直保持着领先地位。日立开发了一种用于纯电动汽车的锂离子电池技术，电池寿命约为400公里。容易储存锂离子的镍是阴极材料的主要成分，电极的厚度增加了一倍，以增加可储存的锂离子。负极不使用通常的碳材料，而是主要含有易于储存和释放锂离子的硅。通过这些改进，可以储存更多的锂离子。点评：许多业内人士认为，日本的纯电动汽车技术由于其发展路线而落后。但事实上，作为日本第一家实现锂电池产业化的公司，即使锂电池业务在全球的份额逐渐减少，但在高端市场仍然没有竞争对手。从丰田2022年大规模生产固态电池和GS Yuasa 2020年电池寿命翻倍就可以看出这一点。日本仍然是未来新能源市场的巨人。

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