全年目标3.17万辆，长安新能源第四季度将推4款车型

上半年共销售6212辆，已超过长安新能源汽车去年4356辆的总销量。2017年8月3日，在未来汽车开发者大会上，长安汽车销售部运营部新能源销售总监谢家璇表示，长安新能源2017年的销售目标是3.17万辆，第四季度将有四款车型上市。

长安汽车销售部运营作战部新能源销售总监谢家标在新能源汽车行业进一步发力。由于续航里程等原因，易动EV上半年仅售出148辆，在市场上的竞争力明显不足。目前，长安新能源主要依靠奔奔电动汽车的一款车型来支撑市场。据谢家标介绍，今年7月，奔奔电动汽车单月销量近千辆。然而，单一的车型带来了巨大的销售压力，今年上半年仅完成了年初目标的20%。下半年，特别是第四季度，四款车型的推出将有力地推动长安新能源汽车的销量。谢家标指出，即将推出的车型包括长安逸动电动汽车的升级版，其巡航里程将增加到300公里；一辆已进入上海备案信息目录的长安逸动PHEV主要针对上海、杭州、深圳、广州等市场，因为北京的政策只鼓励销售纯电动汽车。一款是小型SUV，是长安CS15的纯电动版，续航300公里；另一款是长安新奔奔电动汽车，它将推出251公里的电池寿命版本。

谢家标认为，北京未来仍将是主要市场之一，并将进一步向其他地区扩张。随着汽车的进一步丰富，长安新能源汽车的销量将在下半年快速增长。同时，他指出，3.17万辆的销售目标是根据双积分政策计算的。随着这一政策的进一步实施，长安汽车将进一步理解和回应，并继续在新能源汽车领域发挥实力。除了新车开发，长安汽车一直在研究无人驾驶等技术。谢家璇表示，长安无人驾驶技术已经完全保留，进一步的量产主要受到法规和成本的限制。未来，它将在分时租赁领域得到推广。近年来，持续火热的共享概念也加速了分时租赁市场的扩张。许多车企都与分时租赁公司合作，长安新能源也将触角延伸到了这里。谢家标指出，目前长安新能源汽车已经在分时领域赢得了几笔大单，未来还会继续布局。同时，他承认这款奔奔ev的上市时间有点晚。如果在去年年底推出，它在分时领域的销量可能会更大。在谢家璇看来，无论是加速性能还是续航里程，奔奔ev在同级中都有很大优势。“首先，这款车是五座，其他大部分是四座；其次，该车采用了快速充电技术，可以在半小时内充电80%，以满足客户的需求；

此外，奔奔ev被移植到一个成熟的燃油卡车平台上。除三电外，其他零部件均与传统燃油车连接，以确保其安全。“外资/合资企业和自主品牌的定位不同。7月29日，首批特斯拉Model 3正式交付。对此，谢家璇表示，特斯拉的主要消费群体位于高级白领，而长安汽车主要针对个人用户、分时和低速电动车升级的群体和他们的客户群体是不同的。随着新能源汽车补贴的减少和双积分政策的进一步实施，合资品牌新能源汽车开始进入中国市场。这会对中国的新能源汽车产生影响吗？谢家标指出，外国公司在传统燃油汽车领域一直非常强大，其自有品牌也在逆境中成长。谢家碧认为，竞争是一件好事，只有竞争才能进步。目前，合资企业的产品大多是混合型的，这与中国纯电的技术路线不同。至于纯电和混合动力，未来的趋势取决于未来的发展。“但我个人的判断应该是纯电。”上半年，共售出6212辆，已经超过了长安新能源汽车去年4356辆的总销量。2017年8月3日，在未来汽车开发者大会上，长安汽车销售部运营部新能源销售总监谢家璇表示，长安新能源2017年的销售目标是3.17万辆，第四季度将有四款车型上市。

长安汽车销售部运营作战部新能源销售总监谢家标在新能源汽车行业进一步发力。由于续航里程等原因，易动EV上半年仅售出148辆，在市场上的竞争力明显不足。目前，长安新能源主要依靠奔奔电动汽车的一款车型来支撑市场。据谢家标介绍，今年7月，奔奔电动汽车单月销量近千辆。然而，单一的车型带来了巨大的销售压力，今年上半年仅完成了年初目标的20%。下半年，特别是第四季度，四款车型的推出将有力地推动长安新能源汽车的销量。谢家标指出，即将推出的车型包括长安逸动电动汽车的升级版，其巡航里程将增加到300公里；一辆已进入上海备案信息目录的长安逸动PHEV主要针对上海、杭州、深圳、广州等市场，因为北京的政策只鼓励销售纯电动汽车。一款是小型SUV，是长安CS15的纯电动版，续航300公里；

另一款是长安新奔奔电动汽车，它将推出251公里的电池寿命版本。

谢家标认为，北京未来仍将是主要市场之一，并将进一步向其他地区扩张。随着汽车的进一步丰富，长安新能源汽车的销量将在下半年快速增长。同时，他指出，3.17万辆的销售目标是根据双积分政策计算的。随着这一政策的进一步实施，长安汽车将进一步理解和回应，并继续在新能源汽车领域发挥实力。除了新车开发，长安汽车一直在研究无人驾驶等技术。谢家璇表示，长安无人驾驶技术已经完全保留，进一步的量产主要受到法规和成本的限制。未来，它将在分时租赁领域得到推广。近年来，持续火热的共享概念也加速了分时租赁市场的扩张。许多车企都与分时租赁公司合作，长安新能源也将触角延伸到了这里。谢家标指出，目前长安新能源汽车已经在分时领域赢得了几笔大单，未来还会继续布局。同时，他承认这款奔奔ev的上市时间有点晚。如果在去年年底推出，它在分时领域的销量可能会更大。在谢家璇看来，无论是加速性能还是续航里程，奔奔ev在同级中都有很大优势。“首先，这款车是五座的，其他大部分是四座的；其次，该车采用了快速充电技术，可以在半小时内充电80%的电量，以满足客户的需求；此外，奔奔ev被移植到成熟的燃油车平台上。除三电外，其他零部件都与传统燃油车相连，以确保其安全提。“外资/合资企业和自主品牌的定位不同。7月29日，首批特斯拉Model 3正式交付。对此，谢家璇表示，特斯拉的主要消费群体位于高级白领，而长安汽车主要针对个人用户、分时和低速电动车升级的群体和他们的客户群体是不同的。随着新能源汽车补贴的减少和双积分政策的进一步实施，合资品牌新能源汽车开始进入中国市场。这会对中国的新能源汽车产生影响吗？谢家标指出，外国公司在传统燃油汽车领域一直非常强大，其自有品牌也在逆境中成长。谢家碧认为，竞争是一件好事，只有竞争才能进步。目前，合资企业的产品大多是混合型的，这与中国纯电的技术路线不同。至于纯电和混合动力，未来的趋势取决于未来的发展。“但我个人的判断应该是纯电力。”

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