云度新能源林密：π1π3四季度即将上市，融资工作提上日程

8月3日，在第一电网举办的2017全球新能源汽车大会未来车展上，云度新能源执行副总经理兼营销总经理林密向媒体介绍，云度π1和云度π3将于今年第四季度正式上市。这两辆车将主要攻击京津冀、江浙沪、珠江三角洲和云都新能源总部福建省这四个地区。

云都新能源执行副总经理兼营销总经理林密对这两款车今年的销量预测较为保守和谨慎。他认为，目前新能源汽车是一个完全浮动的市场，很难预测第四季度正式上市车型的市场表现。我希望在2017年底有一个良好的开端，预计销量将达到数千辆。更重要的是，让消费者接触并认可云度新能源汽车。在产品价格方面，云都新能源主要针对20万以内的产品，这两款产品的补贴价格预计在10万到20万之间。两款主打安全和智能的双子星车型Cloudπ1和Cloudπ3早在今年上半年就出现在了上海车展上。根据报道信息，Cloudπ1是一款纯电动小型SUV，根据续航里程可分为两个版本：城市版和城际版；

云度π3也是一款纯电动SUV，车身长度为4.35米，电量为40千瓦时，可实现300公里以上的续航里程。在2017全球新能源汽车大会未来车展上，林密介绍了云π1和云π3两款车型的亮点。

林密表示，cloudπ1最大的亮点是动力系统和一种在小型SUV中很少使用的更硬的设计。此外，专门为云π1定制的便携式控制屏幕也是一大亮点。云π3的定位是一款消费升级产品。林密认为，市场上的大多数电动汽车只是勉强通过，但在北京、上海等大城市，以及一些消费者熟悉电动汽车的城市，消费者会有非常强烈的欲望购买一辆能突出自己个性、更优秀的电动汽车。Cloudπ3的生产就是为了满足这部分消费者的需求。在整个开发过程中，云都新能源首先开发了云都π3，由于其最终形式的一些变化，稍后将正式亮相。据林密介绍，云都π三希望在4米3车的尺寸中打造一个4米6车的空间。同时，由于积极的发展，林密对产品安全的保障有一定的信心。在高压电一体化方面，所有带电的高压线和电力线都被限制在相对局部的区域。这样，在发生碰撞和任何高压安全的情况下，用户可以快速隔离汽车。此外，为了提高客户体验，云都新能源采用了更高效的电力管理方法，包括能源回收的功率水平和电力利用效率，这将在有限的价格和有限的功率范围内大大提高巡航范围。在产品智能化方面，两款车都做了非常丰富的智能互联应用，不仅在电子和电气架构层面，在汽车每个部件的ECU层面都有应用。启动融资以确保产品的大规模生产。在国家发改委批准的15家造车新势力中，云都新能源是第二家获得工信部正式批准的企业。Cloudπ1还成功进入了工信部最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》。林密介绍，这款车目前已列入《新能源汽车免征车辆购置税目录》。之后，产品将根据当地市场的要求进行备案。在完成这一系列工作后，Cloudπ1就可以正式销售了。这辆车将如何出售？云都新能源将有哪些新玩法？据林密介绍，云都新能源在销售渠道上进行了创新，将店厂深度分离，转变了传统汽车行业“前店后厂”的模式。林密认为，与传统燃油车产品相比，电动汽车的维修不需要经常去维修站。云都新能源希望在满足客户维修方便的同时，尽可能将售后维修站集中到城外。同时，让销售门店离客户更近，解决一些传统4S店无法解决的问题。这种店厂深度分离的体验模式是云都新能源更为关注的地方。对于电动汽车的核心部件动力电池的应用，云都采取了“购买电池+制造PACK”的模式。林密表示，云都新能源对电池的采购持开放态度，将有三到四家供应商公司，电池到模块和模块到封装将由云都新能量自己制造。云都新能源主机厂旁边有一个专门的动力系统制造车间。云都新能源希望在核心“三电”上下大功夫，在这一业务上建立一个非常大的实验基地。基本思路是将飞云新能源的专业事务交给专业人士处理，但与车身相关的专业事务由云度新能源自己处理。谈到初创企业最大的困难，林密认为，新兴造车企业最大的压力来自于……

电动汽车市场尚未完全成熟。从新能源汽车的平均推广量来看，各家企业的销量仍然相对较小，不利于产品研发成本的摊销。云都新能源解决这个问题的方法是让一些部件尽可能通用，包括平台。这就像大众的平台概念一样，因为当零部件更常见时，集中采购的成本会相对较低。目前，云都新能源位于莆田的一期工厂已进入小批量试生产阶段。由于有地方政府和上市公司股东的背景，云都新能源财务状况良好，相对稳定。随着两款产品的量产，云都新能源计划今年开始融资，以确保产品上市后的工作。8月3日，在第一电网举办的2017全球新能源汽车大会未来车展上，云度新能源执行副总经理兼营销总经理林密向媒体介绍，云度π1和云度π3将于今年第四季度正式上市。这两辆车将主要攻击京津冀、江浙沪、珠江三角洲和云都新能源总部福建省这四个地区。

云都新能源执行副总经理兼营销总经理林密对这两款车今年的销量预测较为保守和谨慎。他认为，目前新能源汽车是一个完全浮动的市场，很难预测第四季度正式上市车型的市场表现。我希望在2017年底有一个良好的开端，预计销量将达到数千辆。更重要的是，让消费者接触并认可云度新能源汽车。在产品价格方面，云都新能源主要针对20万以内的产品，这两款产品的补贴价格预计在10万到20万之间。两款主打安全和智能的双子星车型Cloudπ1和Cloudπ3早在今年上半年就出现在了上海车展上。根据报道信息，Cloudπ1是一款纯电动小型SUV，根据续航里程可分为两个版本：城市版和城际版；

云度π3也是一款纯电动SUV，车身长度为4.35米，电量为40千瓦时，可实现300公里以上的续航里程。在2017全球新能源汽车大会未来车展上，林密介绍了云π1和云π3两款车型的亮点。

林密表示，cloudπ1最大的亮点是动力系统和一种在小型SUV中很少使用的更硬的设计。此外，专门为云π1定制的便携式控制屏幕也是一大亮点。云π3的定位是一款消费升级产品。林密认为，市场上的大多数电动汽车只是勉强通过，但在北京、上海等大城市，以及一些消费者熟悉电动汽车的城市，消费者会有非常强烈的欲望购买一辆能突出自己个性、更优秀的电动汽车。Cloudπ3的生产就是为了满足这部分消费者的需求。在整个开发过程中，云都新能源首先开发了云都π3，由于其最终形式的一些变化，稍后将正式亮相。据林密介绍，云都π三希望在4米3车的尺寸中打造一个4米6车的空间。同时，由于积极的发展，林密对产品安全的保障有一定的信心。在高压电一体化方面，所有带电的高压线和电力线都被限制在相对局部的区域。这样，在发生碰撞和任何高压安全的情况下，用户可以快速隔离汽车。此外，为了提高客户体验，云都新能源采用了更高效的电力管理方法，包括能源回收的功率水平和电力利用效率，这将在有限的价格和有限的功率范围内大大提高巡航范围。在产品智能化方面，两款车都做了非常丰富的智能互联应用，不仅在电子和电气架构层面，在汽车每个部件的ECU层面都有应用。启动融资以确保产品的大规模生产。在国家发改委批准的15家造车新势力中，云都新能源是第二家获得工信部正式批准的企业。Cloudπ1还成功进入了工信部最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》。林密介绍，这款车目前已列入《新能源汽车免征车辆购置税目录》。之后，产品将根据当地市场的要求进行备案。在完成这一系列工作后，Cloudπ1就可以正式销售了。这辆车将如何出售？云都新能源将有哪些新玩法？据林密介绍，云都新能源在销售渠道上进行了创新，将店厂深度分离，转变了传统汽车行业“前店后厂”的模式。林密认为，与传统燃油车产品相比，电动汽车的维修不需要经常去维修站。云都新能源希望在满足客户维修方便的同时，尽可能将售后维修站集中到城外。同时，让销售门店离客户更近，解决一些传统4S店无法解决的问题。这种店厂深度分离的体验模式是云都新能源更为关注的地方。对于电动汽车的核心部件动力电池的应用，云都采取了“购买电池+制造PACK”的模式。林密表示，云都新能源对电池的采购持开放态度，将有三到四家供应商公司，电池到模块和模块到封装将由云都新能量自己制造。云都新能源主机厂旁边有一个专门的动力系统制造车间。云都新能源希望在核心“三电”上下大功夫，在这一业务上建立一个非常大的实验基地。基本思路是将飞云新能源的专业事务交给专业人士处理，但与车身相关的专业事务由云度新能源自己处理。谈到初创企业最大的困难，林密认为，新兴造车企业最大的压力来自于……

电动汽车市场尚未完全成熟。从新能源汽车的平均推广量来看，各家企业的销量仍然相对较小，不利于产品研发成本的摊销。云都新能源解决这个问题的方法是让一些部件尽可能通用，包括平台。这就像大众的平台概念一样，因为当零部件更常见时，集中采购的成本会相对较低。目前，云都新能源位于莆田的一期工厂已进入小批量试生产阶段。由于有地方政府和上市公司股东的背景，云都新能源财务状况良好，相对稳定。随着两款产品的量产，云都新能源计划今年开始融资，以确保产品上市后的工作。

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