据德国媒体报道，德国社会民主党总理候选人舒尔茨在一份德国汽车行业“五点计划”中提出，在欧盟范围内引入强制性电动汽车生产配额制度，以加快德国电动汽车领域的发展。
德国联邦交通部、汽车制造商和欧盟委员会都反对引入电动汽车配额制度，这并不妨碍舒尔茨对汽车行业提出严格要求。据《南德意志报》报道，舒尔茨还批评汽车行业“自负”。舒尔茨表示，德国汽车工业必须在电动汽车领域得到大幅提升。美国汽车制造商特斯拉在德国被嘲笑的时间太长了，德国汽车行业无法承受这种“自负”心态所带来的代价。此外，他要求德国汽车行业投资建设自己的电池工厂，以摆脱对外国电池制造商的依赖。舒尔茨还宣布了针对汽车行业的明确法律规则，包括严格控制废气排放限制。舒尔茨说：“我们将给这个行业施加更大的压力。”。舒尔茨在报告中呼吁汽车行业和德国联邦交通部在下半年对柴油车升级的可能性展开技术独立检查。在8月初的柴油峰会上，制造商只承诺通过软件更新来减少最近生产的欧5和欧6标准柴油车的废气排放。据德国媒体报道，德国社会民主党总理候选人舒尔茨在一份德国汽车行业“五点计划”中提出，在欧盟范围内引入强制性电动汽车生产配额制度，以加快德国电动汽车领域的发展。
德国联邦交通部、汽车制造商和欧盟委员会都反对引入电动汽车配额制度，这并不妨碍舒尔茨对汽车行业提出严格要求。据《南德意志报》报道，舒尔茨还批评汽车行业“自负”。舒尔茨表示，德国汽车工业必须在电动汽车领域得到大幅提升。美国汽车制造商特斯拉在德国被嘲笑的时间太长了，德国汽车行业无法承受这种“自负”心态所带来的代价。此外，他要求德国汽车行业投资建设自己的电池工厂，以摆脱对外国电池制造商的依赖。舒尔茨还宣布了针对汽车行业的明确法律规则，包括严格控制废气排放限制。舒尔茨说：“我们将给这个行业施加更大的压力。”。舒尔茨在报告中呼吁汽车行业和德国联邦交通部在下半年对柴油车升级的可能性展开技术独立检查。在8月初的柴油峰会上，制造商只承诺通过软件更新来减少最近生产的欧5和欧6标准柴油车的废气排放。
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