据英国《每日邮报》8月9日报道,爱沙尼亚无人驾驶公交车自7月底试运行以来,遇到了许多危险,包括无视警车的紧急警告灯和闯红灯。幸运的是,没有发生重大事故。这辆车最近几周被引进爱沙尼亚的塔林。7月29日,两辆汽车在维罗广场和塔林创意中心之间行驶,八个人可以一次性免费乘车。每辆车都有一名乘务员,他不仅解释汽车的工作原理,还应对紧急情况。公交车只在一个十字路口与车辆和行人相遇,其他距离的公交车都走最近没有使用过的有轨电车轨道,但目击者说,正是这个十字路口发生了最多的事故。有一次,一辆无人驾驶公交车无视行人绿灯,驶过人行横道,吓坏了路人。其他人说,他们看到一辆无人驾驶公交车没有让位于一辆警灯闪烁的警车。
汽车安全机构负责人表示,人工智能必须做到一切,但在车内指定一个人的目的是在紧急情况下按下按钮停车,并在必要时进行控制。如果出现任何问题,比如有人出现在车辆前面,它无论如何都会停下来。
无人驾驶公交车计划运行至8月底,最高时速为50至60公里,但实际测试阶段不超过每小时20公里。每辆车的成本约为10万欧元(约合人民币78.213万元),其中三分之二的成本由私营企业出资。爱沙尼亚政府无人驾驶汽车专家组负责人皮尔科·孔萨表示,该国将逐步引入具有巨大潜力的无人驾驶技术,目前正在迈出第一步。90%的车祸是由人为失误引起的。无人驾驶技术无疑将提高道路安全,帮助人们在人口密度低、交通量小的地方成功出行。据英国《每日邮报》8月9日报道,爱沙尼亚无人驾驶公交车自7月底试运行以来,遇到了许多危险,包括无视警车的紧急警告灯和闯红灯。幸运的是,没有发生重大事故。这辆车最近几周被引进爱沙尼亚的塔林。7月29日,两辆汽车在维罗广场和塔林创意中心之间行驶,八个人可以一次性免费乘车。每辆车都有一名乘务员,他不仅解释汽车的工作原理,还应对紧急情况。公交车只在一个十字路口与车辆和行人相遇,其他距离的公交车都走最近没有使用过的有轨电车轨道,但目击者说,正是这个十字路口发生了最多的事故。有一次,一辆无人驾驶公交车无视行人绿灯,驶过人行横道,吓坏了路人。其他人说,他们看到一辆无人驾驶公交车没有让位于一辆警灯闪烁的警车。
汽车安全机构负责人表示,人工智能必须做到一切,但在车内指定一个人的目的是在紧急情况下按下按钮停车,并在必要时进行控制。如果出现任何问题,比如有人出现在车辆前面,它无论如何都会停下来。
无人驾驶公交车计划运行至8月底,最高时速为50至60公里,但实际测试阶段不超过每小时20公里。每辆车的成本约为10万欧元(约合人民币78.213万元),其中三分之二的成本由私营企业出资。爱沙尼亚政府无人驾驶汽车专家组负责人皮尔科·孔萨表示,该国将逐步引入具有巨大潜力的无人驾驶技术,目前正在迈出第一步。90%的车祸是由人为失误引起的。无人驾驶技术无疑将提高道路安全,帮助人们在人口密度低、交通量小的地方成功出行。
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