银隆冲击IPO前夜：800亿投资布局11大基地

珠海银隆再次提供100亿级别的投资。自去年年底格力电气股份有限公司董事长董明珠成为“二把手”以来，这家备受质疑的新能源汽车企业一直被董明珠和魏银仓（银龙新能源股份有限公司主席）打造一路奔驰汽车的强烈愿望所包围。继5月初投资100亿元同时建设两个新能源产业园区后，有限公司（以下简称珠海银龙）于7月下旬和8月上旬再次开始密集投资。7月24日，南京市国有资产监督管理委员会宣布，珠海银龙收购有限公司（以下简称南京客车）框架协议的签署工作已经完成，这与5月初对南京银龙新能源产业园投资100亿元相呼应。几天后，又一200亿元投资浮出水面：来自银隆总部所在地珠海金湾区的消息称，珠海银隆将新增总投资约200亿元，建设“珠海银隆新能源产业园”和国家总部。目前，工业园区项目已开展征地工作。然而，在200亿的大新闻遇冷之前，董明珠很快在2300公里外又献上了150亿的“大蛋糕”。据最新消息，董明珠和魏银仓于8月8日现身河南，签约投资150亿元的“银隆新能源（洛阳）生产城一体化产业园”项目。这意味着，在过去的8个月里，珠海银隆形成了以数百亿为基础的高强度投资节奏，汇集了11个产业园基地，其中7个新基地总投资达800亿。与全国造车速度同步，是银隆登陆资本市场的当务之急。根据中国证券监督管理委员会广东监管局网站公告，珠海银龙新能源有限公司有限公司已于2017年5月17日在广东省证券监督管理局注册咨询，正式进入IPO筹备阶段。但更现实的资金链挑战是，800亿协议背后，作为第二大股东的董明珠在银隆的钱袋子里并不富裕。幸运的是，尽管业内对其路径并不乐观，但该行已多次为银隆开辟融资渠道。日前，据中信银行消息，2017年5月，中信银行已向珠海银隆集团授信276亿元，其融资方案主要包括全经营周期融资、项目贷款融资和股权融资贷款。无法知道这背后是否有董明珠和王健林的背书，但银隆显然在融资道路上需要更多的资金来支持十大基地的建设。11个“银龙新能源产业园”8月8日，格力电气股份有限公司董事长董明珠、银龙新能量股份有限公司有限公司董事长魏银仓来到郑州。在河南省委副书记、省长陈润儿的签名下，洛阳与银隆新能源项目合作签约仪式举行。在之前的六个月里，董明珠跑遍了天津、兰州、南京和更多未公开的城市。无论她走到哪里，身后都会出现一块标有“银隆新能源产业园”的土地。此外，早在银隆尚未投资的2016年10月，董明珠就曾亲自出席银隆新能源河北邯郸武安生产基地三期投产仪式。在过去的一年里，董明珠一直在为银隆奔波。随着汽车企业对华东、华南、华中地区的开发，地处中国交通枢纽中心的中原地区成为汽车产业投资的新热点。很明显，“银隆新能源帝国”的“董伟”组合在这里是不会错过的。根据协议，银隆将投资150亿元建设“银隆新能源（洛阳）生产城一体化产业园”。10天前，投资近200亿元的“珠海银隆新能源产业园”和国家总部项目在珠海市金湾区正式开工。如果加上珠海银隆和四川攀枝花签署的项目，投资至少50亿……

在7月24日以未知金额收购南京公交公司的项目中，银隆承诺在一个月内做出至少400亿元的大额投资订单。5月初，在董明珠亲自带队两次前往兰州、四次前往南京后，银隆在一周内启动了两个投资100亿元的产业园。天津工业园区和成都工业园区也分别投资了100亿元，分别在去年年底和今年年初的两个月内签约建设。也就是说，在董明珠加盟银隆后的8个月里，银隆签约了7个新能源产业园项目，总金额达800亿元。到目前为止，银隆在中国有11个工业园区，其中8个正在建设中。在银隆新能源官网尚未更新的子公司页面上，有珠海、邯郸（武安）、石家庄、成都、兰州、天津和南京七个银隆新能量产业园。加上新签约的攀枝花和洛阳工业园区，以及规划中的长沙和合肥基地，中国几个主要经济区的工业园区基地布局已经形成。一位不愿透露姓名的业内人士表示：“这一扩张规模已经可以‘媲美’长安汽车扩张期间的‘五国九地’。”。截至目前，今年启动的数个银隆新能源产业园产能规划已达13.6万辆。根据规划，2020年的产能目标是10万辆，产能储备绰绰有余。银行伸出了援手？“银隆的投资肯定会继续。”某基金公司合伙人、高级投资者王明表示，新能源汽车政策变化迅速，抢时间是所有新能源汽车投资主体的共同策略。“也许明天这个行业会收紧，不会进来。”他认为，除了建设产业园的硬钱，未来的并购将成为银隆的主要套路。对于备受关注的银隆收购南京公交一事，王明认为，“收购南京公交公司很可能是南京市政府提出的一个条件”，即银隆将在南京建设一个新能源产业园，前提是将南京落后的产能南京公交公司收回来。“兼并落后产能一直是国家鼓励的方向。此外，银隆还获得了乘用车生产资质，没有亏损。”这条路线也在银隆兰州基地实施。首先，对兰州宇通进行了重组和控制，然后扩大了产能。规划中的合肥基地不排除走这条路线的可能性。2013年，银龙在收购石家庄中博汽车有限公司的同时，收购了安徽合肥星科隆汽车有限公司有限公司，未来可能成为合肥基地的载体。在马不停蹄的银隆战车背后，一个难以回避的终极命题——“银隆从哪里来的这么多钱？”虽然是初步投资，但多个产业园区同时开工，资金压力可想而知。公开资料显示，珠海银隆2014年、2015年和2016年上半年的营业收入分别为3.48亿元、38.62亿元和24.84亿元，净利润分别为-26.7亿元、4.16亿元和3.77亿元。延迟的新能源补贴已成为遥远的水，无法解决近渴。在强大的投资压力下，魏银仓没有掩饰自己对资金的渴求。日前，有消息称，魏银仓日前接受媒体采访时炮轰金融空转，不支持实体经济。同时，他“点赞”了中信银行等多家支持珠海银隆的银行，称中信银行给予银隆超过200亿元的综合授信。据悉，中信银行于2017年5月向珠海银隆集团授信276亿元。这项量身定制的融资计划包括新能源汽车订单、应收账款和补贴质押融资，以及向成都银隆和天津银隆基地提供总计80亿元的建设贷款。同时，针对银隆IPO过程中控股股东股权结构的调整，推出股权融资贷款。据说除了CITI……

银行、建设银行、平安银行、浙商银行、广州农商行等多家银行也为银隆提供了资金支持。经济观察报就这一消息向银隆相关负责人进行了询问，但在截止发稿前未得到回复。然而，在不断扩张的同时，魏银仓今年需要兑现的承诺并不容易。根据此前公布的目标，2017年银隆将实现3万辆的产能和300亿辆的销售目标。2016年，银隆销售了5000多辆纯电动公交车，总收入78.98亿元。截至今年上半年，银隆已售出1432辆新能源公交车。另一个承诺是董明珠牵线和格力之间的一笔大额相互购买订单。今年2月，格力电器与珠海银隆签署了总额不超过200亿元的相互优先购买协议，其中珠海银隆预计将向格力购买190亿元的产品，格力将购买价值10亿元的银隆新能源汽车和储能系统。董明珠在回复深交所关注的问题时表示，银隆有能力完成这笔订单。银隆IPO：如何在董明珠身上吃到蛋糕？随着在中国证监会辅导注册工作的完成，银隆的上市计划正式浮出水面。为上市做准备，今年3月，银隆已完成股份制改革，从“有限责任公司”向“股份有限公司”转变。“虽然创业板市场过去几年对企业的持续盈利能力没有严格要求，但它更加关注企业的成长能力，但如果新能源汽车企业现在单独上市，没有一家企业符合条件。”中融创业投资基金管理（有限公司董事长曹河直言不讳地表示。对于银隆而言，除了盈利能力外，过度规划和投资带来的风险也将成为证监会的重点考虑因素。“在目前的状态下，新能源汽车公司的上市之路不会太顺利。”他表示，目前的积极因素是来自银行业的融资将为银隆的IPO加分。更为敏感的问题是，随着银隆上市的启动，董明珠何去何从的问题也进入了倒计时。格力集团是一家国有企业，而珠海银隆是私营企业。作为格力电气有限公司董事长和格力电气第九大股东，董明珠以个人身份投资成为珠海银龙第二大股东，格力与银龙有业务合作。由于董明珠的个人利益与银隆密切相关，证监会在银隆上市后必然会考虑董明珠的双重身份损害格力利益的可能性。“证监会在上市前会对这个问题进行审查。除非她辞去格力的职务，否则不排除珠海银隆上市会因为这个因素而失败。”一位不愿透露姓名的证券分析师表示。但目前看来，董明珠显然没有离开格力的打算。不久前，当被问及继任者时，董明珠直言不讳地表示，他在五年内不会考虑这个问题。来自深交所的信息显示，董明珠仍在稳步增持格力股份。5月初，该公司增持了4万股格力电器股份，共计126万元。这是董明珠第32次增持股票，其在格力的净资产已达14.6亿元。不过，人们更愿意强调的是，董明珠去年才持有的珠海银隆股份市值更高。珠海银龙有24名股东，其中魏银仓所属的广东银通投资控股集团有限公司有限公司持有25.98%的股份，是最大股东；

董明珠是第二大股东，个人持股比例为17.46%。2016年12月，银隆的市值估计为110亿，一度高达134亿。珠海银隆再次提供100亿级别的投资。自去年年底格力电气股份有限公司董事长董明珠成为“二把手”以来，这家备受质疑的新能源汽车企业一直被董明珠和魏银仓（银龙新能源股份有限公司主席）打造一路奔驰汽车的强烈愿望所包围。继5月初投资100亿元同时建设两个新能源产业园区后，有限公司（以下简称珠海银龙）于7月下旬和8月上旬再次开始密集投资。7月24日，南京市国有资产监督管理委员会宣布，珠海银龙收购有限公司（以下简称南京客车）框架协议的签署工作已经完成，这与5月初对南京银龙新能源产业园投资100亿元相呼应。几天后，又一200亿元投资浮出水面：来自银隆总部所在地珠海金湾区的消息称，珠海银隆将新增总投资约200亿元，建设“珠海银隆新能源产业园”和国家总部。目前，工业园区项目已开展征地工作。然而，在200亿的大新闻遇冷之前，董明珠很快在2300公里外又献上了150亿的“大蛋糕”。据最新消息，董明珠和魏银仓于8月8日现身河南，签约投资150亿元的“银隆新能源（洛阳）生产城一体化产业园”项目。这意味着，在过去的8个月里，珠海银隆形成了以数百亿为基础的高强度投资节奏，汇集了11个产业园基地，其中7个新基地总投资达800亿。与全国造车速度同步，是银隆登陆资本市场的当务之急。根据中国证券监督管理委员会广东监管局网站公告，珠海银龙新能源有限公司有限公司已于2017年5月17日在广东省证券监督管理局注册咨询，正式进入IPO筹备阶段。但更现实的资金链挑战是，800亿协议背后，作为第二大股东的董明珠在银隆的钱袋子里并不富裕。幸运的是，尽管业内对其路径并不乐观，但该行已多次为银隆开辟融资渠道。日前，据中信银行消息，2017年5月，中信银行已向珠海银隆集团授信276亿元，其融资方案主要包括全经营周期融资、项目贷款融资和股权融资贷款。无法知道这背后是否有董明珠和王健林的背书，但银隆显然在融资道路上需要更多的资金来支持十大基地的建设。11个“银龙新能源产业园”8月8日，格力电气股份有限公司董事长董明珠、银龙新能量股份有限公司有限公司董事长魏银仓来到郑州。在河南省委副书记、省长陈润儿的签名下，洛阳与银隆新能源项目合作签约仪式举行。在之前的六个月里，董明珠跑遍了天津、兰州、南京和更多未公开的城市。无论她走到哪里，身后都会出现一块标有“银隆新能源产业园”的土地。此外，早在银隆尚未投资的2016年10月，董明珠就曾亲自出席银隆新能源河北邯郸武安生产基地三期投产仪式。在过去的一年里，董明珠一直在为银隆奔波。随着汽车企业对华东、华南、华中地区的开发，地处中国交通枢纽中心的中原地区成为汽车产业投资的新热点。很明显，“银隆新能源帝国”的“董伟”组合在这里是不会错过的。根据协议，银隆将投资150亿元建设“银隆新能源（洛阳）生产城一体化产业园”。十天前，投资近20亿元的“珠海银隆新能源产业园”……

n园和国家总部项目在珠海市金湾区正式开工。如果加上珠海银隆与四川攀枝花签署的投资至少50亿元建设新能源产业园的项目，以及7月24日未知金额收购南京公交公司的项目，银隆承诺在一个月内做出至少400亿元的投资大单。5月初，在董明珠亲自带队两次前往兰州、四次前往南京后，银隆在一周内启动了两个投资100亿元的产业园。天津工业园区和成都工业园区也分别投资了100亿元，分别在去年年底和今年年初的两个月内签约建设。也就是说，在董明珠加盟银隆后的8个月里，银隆签约了7个新能源产业园项目，总金额达800亿元。到目前为止，银隆在中国有11个工业园区，其中8个正在建设中。在银隆新能源官网尚未更新的子公司页面上，有珠海、邯郸（武安）、石家庄、成都、兰州、天津和南京七个银隆新能量产业园。加上新签约的攀枝花和洛阳工业园区，以及规划中的长沙和合肥基地，中国几个主要经济区的工业园区基地布局已经形成。一位不愿透露姓名的业内人士表示：“这一扩张规模已经可以‘媲美’长安汽车扩张期间的‘五国九地’。”。截至目前，今年启动的数个银隆新能源产业园产能规划已达13.6万辆。根据规划，2020年的产能目标是10万辆，产能储备绰绰有余。银行伸出了援手？“银隆的投资肯定会继续。”某基金公司合伙人、高级投资者王明表示，新能源汽车政策变化迅速，抢时间是所有新能源汽车投资主体的共同策略。“也许明天这个行业会收紧，不会进来。”他认为，除了建设产业园的硬钱，未来的并购将成为银隆的主要套路。对于备受关注的银隆收购南京公交一事，王明认为，“收购南京公交公司很可能是南京市政府提出的一个条件”，即银隆将在南京建设一个新能源产业园，前提是将南京落后的产能南京公交公司收回来。“兼并落后产能一直是国家鼓励的方向。此外，银隆还获得了乘用车生产资质，没有亏损。”这条路线也在银隆兰州基地实施。首先，对兰州宇通进行了重组和控制，然后扩大了产能。规划中的合肥基地不排除走这条路线的可能性。2013年，银龙在收购石家庄中博汽车有限公司的同时，收购了安徽合肥星科隆汽车有限公司有限公司，未来可能成为合肥基地的载体。在马不停蹄的银隆战车背后，一个难以回避的终极命题——“银隆从哪里来的这么多钱？”虽然是初步投资，但多个产业园区同时开工，资金压力可想而知。公开资料显示，珠海银隆2014年、2015年和2016年上半年的营业收入分别为3.48亿元、38.62亿元和24.84亿元，净利润分别为-26.7亿元、4.16亿元和3.77亿元。延迟的新能源补贴已成为遥远的水，无法解决近渴。在强大的投资压力下，魏银仓没有掩饰自己对资金的渴求。日前，有消息称，魏银仓日前接受媒体采访时炮轰金融空转，不支持实体经济。同时，他“点赞”了中信银行等多家支持珠海银隆的银行，称中信银行给予银隆超过200亿元的综合授信。据悉，中信银行于2017年5月向珠海银隆集团授信276亿元。这项量身定制的融资计划包括新能源汽车订单、应收账款和补贴的质押融资，以及向成都银隆和天津银隆提供的总计80亿元的建设贷款……

同时，鉴于银隆IPO过程中控股股东股权结构的调整，推出股权融资贷款。据称，除中信银行外，建设银行、平安银行、浙商银行、广州农商行等多家银行也向银隆提供了资金支持。经济观察报就这一消息向银隆相关负责人进行了询问，但在截止发稿前未得到回复。然而，在不断扩张的同时，魏银仓今年需要兑现的承诺并不容易。根据此前公布的目标，2017年银隆将实现3万辆的产能和300亿辆的销售目标。2016年，银隆销售了5000多辆纯电动公交车，总收入78.98亿元。截至今年上半年，银隆已售出1432辆新能源公交车。另一个承诺是董明珠牵线和格力之间的一笔大额相互购买订单。今年2月，格力电器与珠海银隆签署了总额不超过200亿元的相互优先购买协议，其中珠海银隆预计将向格力购买190亿元的产品，格力将购买价值10亿元的银隆新能源汽车和储能系统。董明珠在回复深交所关注的问题时表示，银隆有能力完成这笔订单。银隆IPO：如何在董明珠身上吃到蛋糕？随着在中国证监会辅导注册工作的完成，银隆的上市计划正式浮出水面。为上市做准备，今年3月，银隆已完成股份制改革，从“有限责任公司”向“股份有限公司”转变。“虽然创业板市场过去几年对企业的持续盈利能力没有严格要求，但它更加关注企业的成长能力，但如果新能源汽车企业现在单独上市，没有一家企业符合条件。”中融创业投资基金管理（有限公司董事长曹河直言不讳地表示。对于银隆而言，除了盈利能力外，过度规划和投资带来的风险也将成为证监会的重点考虑因素。“在目前的状态下，新能源汽车公司的上市之路不会太顺利。”他表示，目前的积极因素是来自银行业的融资将为银隆的IPO加分。更为敏感的问题是，随着银隆上市的启动，董明珠何去何从的问题也进入了倒计时。格力集团是一家国有企业，而珠海银隆是私营企业。作为格力电气有限公司董事长和格力电气第九大股东，董明珠以个人身份投资成为珠海银龙第二大股东，格力与银龙有业务合作。由于董明珠的个人利益与银隆密切相关，证监会在银隆上市后必然会考虑董明珠的双重身份损害格力利益的可能性。“证监会在上市前会对这个问题进行审查。除非她辞去格力的职务，否则不排除珠海银隆上市会因为这个因素而失败。”一位不愿透露姓名的证券分析师表示。但目前看来，董明珠显然没有离开格力的打算。不久前，当被问及继任者时，董明珠直言不讳地表示，他在五年内不会考虑这个问题。来自深交所的信息显示，董明珠仍在稳步增持格力股份。5月初，该公司增持了4万股格力电器股份，共计126万元。这是董明珠第32次增持股票，其在格力的净资产已达14.6亿元。不过，人们更愿意强调的是，董明珠去年才持有的珠海银隆股份市值更高。珠海银龙有24名股东，其中魏银仓所属的广东银通投资控股集团有限公司有限公司持有25.98%的股份，是最大股东；董明珠是第二大股东，个人持股比例为17.46%。2016年12月，银隆的市值估计为110亿，一度高达134亿。

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