多家中国车企争购菲亚特克莱斯勒？相关车企均称不知情、不评论

这是一个轰动了整个汽车圈的谣言。8月14日，美国汽车媒体《汽车新闻》报道称，多家中国汽车公司有意收购菲亚特克莱斯勒汽车公司，其中一家身份不明的中国汽车公司本月至少向菲亚特克莱斯勒提出了一项报价，该报价的市值溢价略高于菲亚特克莱斯勒，但被菲亚特克莱斯勒拒绝。报道还指出，长城汽车、东风汽车、吉利集团和FCA在中国的合资伙伴广州汽车集团都有可能启动对FCA的收购。上周，中国代表出现在FCA位于密歇根州奥本希尔斯的总部，FCA高管来到中国与长城汽车高管会面。然而，FCA拒绝对此发表评论。8月15日，经济观察网记者联系了几家卷入丑闻的中国汽车公司。吉利集团公关部发言人明确表示“没有这样的计划”，而东风汽车和广汽集团没有给出明确的态度，相关部门负责人告诉记者，他们没有听说过，“不清楚”。长城汽车拒绝置评。作为FCA在中国的合资子公司，广汽菲克表示，“我们也在寻求北美的验证”。尽管上述中国车企均表示“不知情”或不予置评，但这并没有阻止这一消息在业内的疯狂传播。近年来，中国汽车企业的海外并购势头强劲。最近发生了北汽收购萨博、东风入股法国雪铁龙、吉利收购印尼宝腾、金沙江资本收购日本电池公司、均胜电子收购日本高田等一系列事件。中国汽车公司的每一次海外扩张都会引起业内的高度关注。事实上，这并不是FCA可能被中国车企收购的第一个消息。2016年5月，意大利媒体报道称，FCA在中国的合资伙伴广州汽车集团有意收购FCA的多数股权，甚至考虑出价，但这一消息很快被广州汽车集团否认。2017年初，FCA被收购的消息再次传出，这表明FCA将在中国市政府的帮助下被中国的一家汽车公司收购。在美国媒体再次爆出的消息中，中国车企的收购团队已经从广州汽车集团扩大到四家车企。目前很难判断消息的准确性，但FCA一再成为收购的主角，这与公司自身的发展状况和未来规划不无关系。2014年，FCA现任首席执行官Malchow为集团制定了新的五年发展计划，目标是到2018年，FCA的全球总销量将达到700万辆以上，他个人计划在计划完成后于2019年退休。因此，近两年来，Malchow一直在努力寻求外部合作伙伴来帮助FCA的发展。2015年，Malchow试图推动FCA和通用汽车之间的合并谈判，但被后者拒绝。此外，马尔乔还将大众和标致雪铁龙视为潜在合作伙伴。然而，在过去的两年里，大众汽车曝光了柴油发动机排气丑闻，其管理和财务状况自给自足。今年3月，标致雪铁龙集团斥资22亿美元收购了通用汽车的欧洲部门。在外国分析师看来，FCA除了中国汽车公司别无选择。美林汽车分析师John Murphy表示：“FCA可能会通过与一家公司建立合作关系来解决债务问题，而此时中国的汽车公司都希望进入美国市场。”近年来，FCA一直面临着巨大的财务压力。截至2016年底，该公司已累计负债70亿美元。据报道，该公司打算出售玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧以缓解财务困难，其零部件部门马瑞丽也在考虑出售。据消息人士透露，此次FCA向中国车企出售的品牌只有吉普、拉姆、克莱斯勒、道奇和菲亚特，但玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧不包括在内。事实上，Malchow近年来已经开始精简FCA，例如将法拉利剥离为一家独立公司；

在美国，紧凑型道奇Dart和中型车克莱斯勒200的生产被停止，但吉普和拉姆品牌的开发被扩大。此外，工厂的运营和生产模式进行了转变，扩大了Ram 1500和Jeep牧民的生产。“这些做法都是为了让FCA成为一个很好的收购目标。”外媒对此进行了分析。然而，一位国内分析师认为，中国汽车公司抢购FCA可能是假消息，其目的是制造买家众多的现象。收购FCA很困难。对于中国汽车公司来说，收购FCA所要付出的代价并不小。首先，自2015年以来，FCA已经进入了一个增长周期。2016年和2017年上半年，实现了营收和利润的双增长，其中2016年净营收为1111.8亿欧元，高于2015年的1105.95亿欧元，全年净利润为18.14亿欧元，远超2015年的9300万美元。2017年第一季度，净利润为6.41欧元，同比增长34%，第二季度净利润为11.45亿欧元，同比增加268.17%。这与中国车企海外收购大多处于发展低谷的情况不同。例如，吉利收购沃尔沃发生在2008年的美国金融危机中，当时沃尔沃及其母公司福特都处于发展困境。此外，自特朗普当选美国总统以来，他频繁向美国汽车公司施压，要求其攻击其海外工厂，这使得像FCA这样具有强大美国背景的公司能否被中国企业收购成为不可预测的事情。在上述四家FCA的八卦对象中，广州汽车集团被提及最多，此前两条FCA收购消息均指向广州汽车集团。消息称，去年5月，为深化双方合作，广汽集团高管赴美会见了菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官Malchow和吉普品牌全球总裁麦明凯。与此同时，意大利媒体还指出，广汽集团高层也与菲亚特董事长约翰·埃尔坎接洽，猜测双方对话很可能与广汽的持股意向有关。如果广州汽车集团能够收购FCA，将有助于其产品进入美国市场，尤其是其自有品牌川汽有意走出国门。目前，广汽集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司共同成立了一家合资公司——广汽菲克，主要生产菲亚特和吉普车型，其中吉普品牌发展迅速。在吉普自由光、自由侠和指南的推动下，广汽菲克上半年销量为61168辆，同比增长256.23%。广汽集团一位负责人告诉记者，没有相关信息，他也是从网上看到了这一消息。“它已经通过了两次。”在传言中，长城之所以青睐FCA，是因为它也看中了其在SUV方面的发展优势。值得注意的是，外媒指出，中国政府大力支持汽车产业向海外扩张。据彭博社报道，中国企业计划在未来10年花费1.5万亿美元收购海外公司，这比目前的水平高出70%。然而，无论哪家公司打算收购FCA，都可以肯定的是，这将是一场“蛇吞大象”的合并，因为FCA是世界第六大汽车集团。与此同时，收购的难度可想而知。FCA不仅是一家拥有众多汽车品牌的跨国企业，而且拥有美国和意大利等多元文化背景。这样一家企业如何与中国文化融合，也将是一个巨大的挑战。这是一个轰动了整个汽车圈的谣言。8月14日，美国汽车媒体《汽车新闻》报道称，多家中国汽车公司有意收购菲亚特克莱斯勒汽车公司，其中一家身份不明的中国汽车公司本月至少向菲亚特克莱斯勒提出了一项报价，该报价的市值溢价略高于菲亚特克莱斯勒，但被菲亚特克莱斯勒拒绝。报道还指出，长城汽车、东风汽车、吉利集团和FCA在中国的合资伙伴广州汽车集团都有可能启动对FCA的收购。上周，中国代表出现在FCA位于密歇根州奥本希尔斯的总部，FCA高管来到中国与Gre会面……

华尔街汽车高管。然而，FCA拒绝对此发表评论。8月15日，经济观察网记者联系了几家卷入丑闻的中国汽车公司。吉利集团公关部发言人明确表示“没有这样的计划”，而东风汽车和广汽集团没有给出明确的态度，相关部门负责人告诉记者，他们没有听说过，“不清楚”。长城汽车拒绝置评。作为FCA在中国的合资子公司，广汽菲克表示，“我们也在寻求北美的验证”。尽管上述中国车企均表示“不知情”或不予置评，但这并没有阻止这一消息在业内的疯狂传播。近年来，中国汽车企业的海外并购势头强劲。最近发生了北汽收购萨博、东风入股法国雪铁龙、吉利收购印尼宝腾、金沙江资本收购日本电池公司、均胜电子收购日本高田等一系列事件。中国汽车公司的每一次海外扩张都会引起业内的高度关注。事实上，这并不是FCA可能被中国车企收购的第一个消息。2016年5月，意大利媒体报道称，FCA在中国的合资伙伴广州汽车集团有意收购FCA的多数股权，甚至考虑出价，但这一消息很快被广州汽车集团否认。2017年初，FCA被收购的消息再次传出，这表明FCA将在中国市政府的帮助下被中国的一家汽车公司收购。在美国媒体再次爆出的消息中，中国车企的收购团队已经从广州汽车集团扩大到四家车企。目前很难判断消息的准确性，但FCA一再成为收购的主角，这与公司自身的发展状况和未来规划不无关系。2014年，FCA现任首席执行官Malchow为集团制定了新的五年发展计划，目标是到2018年，FCA的全球总销量将达到700万辆以上，他个人计划在计划完成后于2019年退休。因此，近两年来，Malchow一直在努力寻求外部合作伙伴来帮助FCA的发展。2015年，Malchow试图推动FCA和通用汽车之间的合并谈判，但被后者拒绝。此外，马尔乔还将大众和标致雪铁龙视为潜在合作伙伴。然而，在过去的两年里，大众汽车曝光了柴油发动机排气丑闻，其管理和财务状况自给自足。今年3月，标致雪铁龙集团斥资22亿美元收购了通用汽车的欧洲部门。在外国分析师看来，FCA除了中国汽车公司别无选择。美林汽车分析师John Murphy表示：“FCA可能会通过与一家公司建立合作关系来解决债务问题，而此时中国的汽车公司都希望进入美国市场。”近年来，FCA一直面临着巨大的财务压力。截至2016年底，该公司已累计负债70亿美元。据报道，该公司打算出售玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧以缓解财务困难，其零部件部门马瑞丽也在考虑出售。据消息人士透露，此次FCA向中国车企出售的品牌只有吉普、拉姆、克莱斯勒、道奇和菲亚特，但玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧不包括在内。事实上，Malchow近年来已经开始精简FCA，例如将法拉利剥离为一家独立公司；

在美国，紧凑型道奇Dart和中型车克莱斯勒200的生产被停止，但吉普和拉姆品牌的开发被扩大。此外，工厂的运营和生产模式进行了转变，扩大了Ram 1500和Jeep牧民的生产。“这些做法都是为了让FCA成为一个很好的收购目标。”外媒对此进行了分析。然而，一位国内分析师认为，中国汽车公司抢购FCA可能是假消息，其目的是制造买家众多的现象。收购FCA很困难。对于中国汽车公司来说，收购FCA所要付出的代价并不小。首先，自2015年以来，FCA已经进入了一个增长周期。2016年和2017年上半年，实现了营收和利润的双增长，其中2016年净营收为1111.8亿欧元，高于2015年的1105.95亿欧元，全年净利润为18.14亿欧元，远超2015年的9300万美元。2017年第一季度，净利润为6.41欧元，同比增长34%，第二季度净利润为11.45亿欧元，同比增加268.17%。这与中国车企海外收购大多处于发展低谷的情况不同。例如，吉利收购沃尔沃发生在2008年的美国金融危机中，当时沃尔沃及其母公司福特都处于发展困境。此外，自特朗普当选美国总统以来，他频繁向美国汽车公司施压，要求其攻击其海外工厂，这使得像FCA这样具有强大美国背景的公司能否被中国企业收购成为不可预测的事情。在上述四家FCA的八卦对象中，广州汽车集团被提及最多，此前两条FCA收购消息均指向广州汽车集团。消息称，去年5月，为深化双方合作，广汽集团高管赴美会见了菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官Malchow和吉普品牌全球总裁麦明凯。与此同时，意大利媒体还指出，广汽集团高层也与菲亚特董事长约翰·埃尔坎接洽，猜测双方对话很可能与广汽的持股意向有关。如果广州汽车集团能够收购FCA，将有助于其产品进入美国市场，尤其是其自有品牌川汽有意走出国门。目前，广汽集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司共同成立了一家合资公司——广汽菲克，主要生产菲亚特和吉普车型，其中吉普品牌发展迅速。在吉普自由光、自由侠和指南的推动下，广汽菲克上半年销量为61168辆，同比增长256.23%。广汽集团一位负责人告诉记者，没有相关信息，他也是从网上看到了这一消息。“它已经通过了两次。”在传言中，长城之所以青睐FCA，是因为它也看中了其在SUV方面的发展优势。值得注意的是，外媒指出，中国政府大力支持汽车产业向海外扩张。据彭博社报道，中国企业计划在未来10年花费1.5万亿美元收购海外公司，这比目前的水平高出70%。然而，无论哪家公司打算收购FCA，都可以肯定的是，这将是一场“蛇吞大象”的合并，因为FCA是世界第六大汽车集团。与此同时，收购的难度可想而知。FCA不仅是一家拥有众多汽车品牌的跨国企业，而且拥有美国和意大利等多元文化背景。这样一家企业如何与中国文化融合，也将是一个巨大的挑战。

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