特斯拉开发电动无人卡车 竟然是为了修充电桩

特斯拉正在开发自动驾驶卡车的消息让我相信，有时好莱坞在现实世界中真的是一个很好的导师。我们都知道，电影《少数派报告》预测了许多事情的光明未来，包括芯片植入、预测性人工智能（当然，这在电影中很讽刺）和增强现实（AR）。如今，不难预测2029年会发生什么。还记得在高速公路上行驶的自动驾驶卡车吗？是的，它可能比你想象的来得更快。

（特斯拉自动驾驶卡车概念图）一、打造自动驾驶卡车的必要性本周，特斯拉代表与内华达州机动车管理局（DMV）会面。尽管他们没有公开讨论，但据知情人士透露，他们讨论的是测试自动驾驶卡车的计划。其中一份报告显示，最早的自动驾驶卡车技术测试将于下个月在内华达州进行。如今，关于自动交通的讨论大多围绕着基础设施改革的实施、专用道路的建设、道路安全测试以及相关法律和政策的制定展开。所有这些都是无聊的事情，但有趣的是节省成本的潜力。这次会议暗示了“平台”的概念，Peloton科技公司展示了可以节省7%燃料的技术。从理论上讲，一辆领先的卡车可以降低后面卡车的风阻，从而提高速度并降低油耗。如果特斯拉的自动驾驶卡车开发成功，也可以带来几个好处。许多涉及长途卡车的事故比任何人想象的都更常见、更严重，包括2016年特斯拉Model S轿车发生的致命事故。

驾驶员疲劳驾驶是导致事故的主要原因，这也解释了为什么法律规定了驾驶员最长的驾驶时间。但无人驾驶卡车呢？它可以开一整天，一周都不觉得累。总之，只要有一条专用卡车车道（目前只存在于加利福尼亚州的一些地区），只要这项技术能够发挥作用，人们就会很少关注汽车安全。第二，建立充电网络，建立全球业务。然而，仍有一些事情需要考虑。为什么一家豪华电动汽车公司会考虑生产自动驾驶卡车？这似乎不符合特斯拉的审美需求。诚然，特斯拉Model 3似乎与大众帕萨特没有什么不同，但卡车和豪华车并不完全相同。在某些方面，上述说法并不正确，无论是汽车还是卡车都是关于基础设施建设的。特斯拉Semi将是一款全自动驾驶卡车。商业运输行业更愿意在美国的每个小镇和其他地方设立电动汽车充电站，而不是寻找普通司机。他们甚至忽略了一个事实，即建设充电基础设施是一项艰巨的工程，相当于在美国的每一个主要城市和高速公路上安装无线网络热点。

（特斯拉超级充电桩）这类项目的推进难度加大了投资难度。晚上充电很便宜，但当你在圣何塞出差时，情况就完全不同了。那么，为什么司机必须为基础设施建设买单呢？我家附近有一个特斯拉充电桩，但我从未见过有人在那里充电。我猜特斯拉车主每天晚上都会在车库给汽车充电。从商业角度来看，卡车运输公司有更多的理由为充电站的建设买单（甚至可能拥有自己的充电桩）。这些公司的业务非常繁忙，大多数电动汽车车主都想在30分钟的通勤时间使用这些充电桩。不管发生什么，即使你去放长假。确保每个城镇都有充电桩的想法似乎很荒谬，但另一方面，为卡车运输行业建造充电桩似乎是明智商业计划的一部分。那么，谁知道呢？特斯拉比向公众出售小型电动汽车更有野心。事实上，特斯拉正专注于成为一家全球性的运输和电力公司。将无人驾驶卡车的安全性和成本结合起来，需要大规模的电动汽车基础设施建设，因为它可能会发挥至关重要的作用。特斯拉正在发展的消息……

小精灵驾驶的卡车让我相信，在现实世界中，好莱坞有时真的是一个很好的导师。我们都知道，电影《少数派报告》预测了许多事情的光明未来，包括芯片植入、预测性人工智能（当然，这在电影中很讽刺）和增强现实（AR）。如今，不难预测2029年会发生什么。还记得在高速公路上行驶的自动驾驶卡车吗？是的，它可能比你想象的来得更快。

（特斯拉自动驾驶卡车概念图）一、打造自动驾驶卡车的必要性本周，特斯拉代表与内华达州机动车管理局（DMV）会面。尽管他们没有公开讨论，但据知情人士透露，他们讨论的是测试自动驾驶卡车的计划。其中一份报告显示，最早的自动驾驶卡车技术测试将于下个月在内华达州进行。如今，关于自动交通的讨论大多围绕着基础设施改革的实施、专用道路的建设、道路安全测试以及相关法律和政策的制定展开。所有这些都是无聊的事情，但有趣的是节省成本的潜力。这次会议暗示了“平台”的概念，Peloton科技公司展示了可以节省7%燃料的技术。从理论上讲，一辆领先的卡车可以降低后面卡车的风阻，从而提高速度并降低油耗。如果特斯拉的自动驾驶卡车开发成功，也可以带来几个好处。许多涉及长途卡车的事故比任何人想象的都更常见、更严重，包括2016年特斯拉Model S轿车发生的致命事故。

驾驶员疲劳驾驶是导致事故的主要原因，这也解释了为什么法律规定了驾驶员最长的驾驶时间。但无人驾驶卡车呢？它可以开一整天，一周都不觉得累。总之，只要有一条专用卡车车道（目前只存在于加利福尼亚州的一些地区），只要这项技术能够发挥作用，人们就会很少关注汽车安全。第二，建立充电网络，建立全球业务。然而，仍有一些事情需要考虑。为什么一家豪华电动汽车公司会考虑生产自动驾驶卡车？这似乎不符合特斯拉的审美需求。诚然，特斯拉Model 3似乎与大众帕萨特没有什么不同，但卡车和豪华车并不完全相同。在某些方面，上述说法并不正确，无论是汽车还是卡车都是关于基础设施建设的。特斯拉Semi将是一款全自动驾驶卡车。商业运输行业更愿意在美国的每个小镇和其他地方设立电动汽车充电站，而不是寻找普通司机。他们甚至忽略了一个事实，即建设充电基础设施是一项艰巨的工程，相当于在美国的每一个主要城市和高速公路上安装无线网络热点。

（特斯拉超级充电桩）这类项目的推进难度加大了投资难度。晚上充电很便宜，但当你在圣何塞出差时，情况就完全不同了。那么，为什么司机必须为基础设施建设买单呢？我家附近有一个特斯拉充电桩，但我从未见过有人在那里充电。我猜特斯拉车主每天晚上都会在车库给汽车充电。从商业角度来看，卡车运输公司有更多的理由为充电站的建设买单（甚至可能拥有自己的充电桩）。这些公司的业务非常繁忙，大多数电动汽车车主都想在30分钟的通勤时间使用这些充电桩。不管发生什么，即使你去放长假。确保每个城镇都有充电桩的想法似乎很荒谬，但另一方面，为卡车运输行业建造充电桩似乎是明智商业计划的一部分。那么，谁知道呢？特斯拉比向公众出售小型电动汽车更有野心。事实上，特斯拉正专注于成为一家全球性的运输和电力公司。将无人驾驶卡车的安全性和成本结合起来，需要大规模的电动汽车基础设施建设，因为它可能会发挥至关重要的作用。

标签：特斯拉大众帕萨特Model SModel 3

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