首汽约车定增融资难觅接盘方？ 公司称本周给解释

作为网约车行业的国家队，与滴滴出行、神州专车等先行者相比，该车在融资层面的第一辆车似乎并没有引起资本市场的太大兴趣。6月15日，首汽汽车公司的运营公司首悦科技（北京）有限公司的增资项目在北京证券交易所上市。首越科技计划募资不低于6亿元，相应持股比例不高于11.765%（整体估值约51亿元）。拟招募的投资者人数为一人，原股东将不参与增资。项目发布的截止日期是8月10日。根据相关规定，信息发布期限届满后，如果没有符合条件的意向投资者，经融资方同意，信息发布将以5个工作日为周期延长，直至产生意向投资者；如果产生了合格的潜在投资者，但不满足融资人的其他条件，则信息发布将终止。自8月11日至发稿时，上述增资项目仍在北京证券交易所网站上悬挂。在业内人士看来，这可以看作是6月15日至8月10日的第一辆车，到目前为止还没有筹集到潜在的投资者，所以我选择继续公开募集。对此，第一合同技术负责人在接受采访时表示，本周将给出官方回应。值得一提的是，首汽旗下的另一个项目、分时租车“GoFun”运营公司北京首汽智行科技有限公司目前正在北方证券交易所上市招股，计划募集不少于5555万元人民币，持股比例不低于10%，不超过30%。项目发布的截止日期是8月15日。首汽知行和首汽悦车的住所位于北京市朝阳区枣营路3A号2号楼，法定代表人为洪洲。“从目前的角度来看，这两个项目很难在预定时间内收集到合格的潜在投资者。”有不愿透露姓名的分析人士预测，“在滴滴出行和神州专车先手优势明显、易用汽车仍在苦苦挣扎、本地网络汽车牌照陆续发放的情况下，资本自然会对新入局者采取一定的观望态度。“从现有数据来看，虽然在线汽车行业的烧钱战暂时结束，但整个行业尚未进入正现金流状态。滴滴出行尚未上市；已在新三板上市的UCAR 2016年年报显示，毛利率仍为负；

乐视的债权人别无选择，只能成为轻松的大股东，这也从一定角度表明，轻松获取绝非“香椿”。第一辆车披露的关于该车的财务数据进一步揭示了网上车行业的严峻现实。2016年，第一辆车的资产总额为1.1亿元，负债总额为7.9亿元，营业收入为3.8亿元，经营利润为8.8亿元，净利润为8.8万元。2017年1-4月30日，总资产3.7亿元，总负债14.6亿元，营业收入3亿元，经营利润-4.5亿元，净利润-4.5万元。因此，从2016年到2017年4月30日，在不到一年半的时间里，关于该车的第一辆车已经亏损超过13亿元。上述分析人士指出：“与滴滴出行和神州专车当年起步时的亏损相比，该车第一辆车的亏损并不是一个很大的数字，但由于其国家队的地位，即使是这样的亏损也承受着不同的压力。”。事实上，尽管关于该车的第一辆车以后来者的身份进入了网上车市，但“玩法”也没什么不同，它仍在“回归”。自年初以来，关于该车的第一辆车已经举行了两次大规模的充值促销活动，即“100到100”和“999到999”。大规模促销在短期内大大增加了汽车用户的数量和活跃度，但也加剧了其未来的财务负担。从过去的教训很容易得到。2015年10月，轻松入股乐视，立即推出100%返利促销，获得了大量现金流。然而，当后续融资跟不上的时候，原本的“充值”却成了今天的提醒。最近，有人认为共享单车的迅速普及对出租车行业构成了挑战，这也影响了在线汽车租赁行业。根据互联网圈的规则，在相同的商业模式下，两个竞争对手不可避免地会发生冲突，整合三个或三个以上的分销商更是难上加难。当然，除非你有稳定的资金流，否则你可以用金钱说话。同样发布在北交所网站上的首汽知行的财务数据显示，2016年，其总资产为983万元，总负债为2875万元，营业收入为341万元，经营利润为-2370万元，净利润为-2369万元。2017年1-4月30日，总资产4336万元，总负债8438万元，营业收入530万元，经营利润-2305万元，净利润-230万元。首汽智行的融资计划能否找到收购方将于8月15日公布。作为网约车行业的国家队，与滴滴出行、神州专车等先行者相比，该车在融资层面的第一辆车似乎并没有引起资本市场的太大兴趣。6月15日，首汽汽车公司的运营公司首悦科技（北京）有限公司的增资项目在北京证券交易所上市。首越科技计划募资不低于6亿元，相应持股比例不高于11.765%（整体估值约51亿元）。拟招募的投资者人数为一人，原股东将不参与增资。项目发布的截止日期是8月10日。根据相关规定，信息发布期限届满后，如果没有符合条件的意向投资者，经融资方同意，信息发布将以5个工作日为周期延长，直至产生意向投资者；

如果产生了合格的潜在投资者，但不满足融资人的其他条件，则信息发布将终止。自8月11日至发稿时，上述增资项目仍在北京证券交易所网站上悬挂。在业内人士看来，这可以看作是6月15日至8月10日的第一辆车，到目前为止还没有筹集到潜在的投资者，所以我选择继续公开募集。对此，第一合同技术负责人在接受采访时表示，本周将给出官方回应。值得一提的是，首汽旗下的另一个项目、分时租车“GoFun”运营公司北京首汽智行科技有限公司目前正在北方证券交易所上市招股，计划募集不少于5555万元人民币，持股比例不低于10%，不超过30%。项目发布的截止日期是8月15日。首汽知行和首汽悦车的住所位于北京市朝阳区枣营路3A号2号楼，法定代表人为洪洲。“从目前的角度来看，这两个项目很难在预定时间内收集到合格的潜在投资者。”有不愿透露姓名的分析人士预测，“在滴滴出行和神州专车先手优势明显、易用汽车仍在苦苦挣扎、本地网络汽车牌照陆续发放的情况下，资本自然会对新入局者采取一定的观望态度。“从现有数据来看，虽然在线汽车行业的烧钱战暂时结束，但整个行业尚未进入正现金流状态。滴滴出行尚未上市；已在新三板上市的UCAR 2016年年报显示，毛利率仍为负；

乐视的债权人别无选择，只能成为轻松的大股东，这也从一定角度表明，轻松获取绝非“香椿”。第一辆车披露的关于该车的财务数据进一步揭示了网上车行业的严峻现实。2016年，第一辆车的资产总额为1.1亿元，负债总额为7.9亿元，营业收入为3.8亿元，经营利润为8.8亿元，净利润为8.8万元。2017年1-4月30日，总资产3.7亿元，总负债14.6亿元，营业收入3亿元，经营利润-4.5亿元，净利润-4.5万元。因此，从2016年到2017年4月30日，在不到一年半的时间里，关于该车的第一辆车已经亏损超过13亿元。上述分析人士指出：“与滴滴出行和神州专车当年起步时的亏损相比，该车第一辆车的亏损并不是一个很大的数字，但由于其国家队的地位，即使是这样的亏损也承受着不同的压力。”。事实上，尽管关于该车的第一辆车以后来者的身份进入了网上车市，但“玩法”也没什么不同，它仍在“回归”。自年初以来，关于该车的第一辆车已经举行了两次大规模的充值促销活动，即“100到100”和“999到999”。大规模促销在短期内大大增加了汽车用户的数量和活跃度，但也加剧了其未来的财务负担。从过去的教训很容易得到。2015年10月，轻松入股乐视，立即推出100%返利促销，获得了大量现金流。然而，当后续融资跟不上的时候，原本的“充值”却成了今天的提醒。最近，有人认为共享单车的迅速普及对出租车行业构成了挑战，这也影响了在线汽车租赁行业。根据互联网圈的规则，在相同的商业模式下，两个竞争对手不可避免地会发生冲突，整合三个或三个以上的分销商更是难上加难。当然，除非你有稳定的资金流，否则你可以用金钱说话。同样发布在北交所网站上的首汽知行的财务数据显示，2016年，其总资产为983万元，总负债为2875万元，营业收入为341万元，经营利润为-2370万元，净利润为-2369万元。2017年1-4月30日，总资产4336万元，总负债8438万元，营业收入530万元，经营利润-2305万元，净利润-230万元。首汽智行的融资计划能否找到收购方将于8月15日公布。

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