FCA或将归于中国车企所有 长城吉利东风被传争相收购

据《美国汽车报》报道，中国一家著名汽车公司本月不止一次提出收购菲亚特克莱斯勒，收购金额略高于菲亚特克莱斯勒的市值。一位知情人士表示，FCA拒绝了这一提议，因为它并不“大”。

与此同时，其他知情人士透露，多家中国汽车公司正在积极为FCA的潜在收购做准备，并已就收购事宜与美国零售集团代表会面。此外，一位知情人士透露，FCA高管已在中国与长城汽车会面；

上周，一个来自中国的代表团也出现在FCA位于密歇根州奥本希尔斯的总部。目前尚不清楚哪家汽车公司想要并能够收购FCA。不同的消息来源提供了不同的信息，包括东风汽车、长城、浙江吉利控股集团和FCA在中国的合作伙伴广州汽车集团。《汽车新闻》援引知情人士的话说，菲亚特克莱斯勒旗下的高利润品牌吉普和拉姆，以及克莱斯勒、道奇和菲亚特，很可能会被出售，而玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧不太可能一起被收购，很可能像法拉利一样被剥离。事实上，两年前，FCA就开始寻找收购方。对于两年后中国车企抛出的橄榄枝，《汽车新闻》认为，FCA（尤其是吉普和公羊）的全球布局和产品质量符合中国政府制定的投资标准。有人想买。长期以来，中国政府一直大力倡导企业到海外投资。据彭博社报道，中国企业计划在未来十年投资1.5万亿美元（约合人民币100030亿元）进行海外收购，比目前水平高出70%。对于汽车行业来说，利润丰厚的北美市场已经成为完美的目标。在过去的十年里，中国汽车公司一直希望进入北美市场，然后他们将投入大量资金参加美国车展。尽管早期的努力没有取得好的效果，但近年来，中国汽车企业通过与全球大型汽车企业成立合资公司，以获得知识和专业技能，逐渐缩小了质量差距。由于FCA首席执行官Malchow一直希望通过精简业务来吸引潜在的收购方，FCA可能会成为中国汽车公司的理想目标。FCA可以为希望在北美、欧洲和拉丁美洲分一杯羹的中国汽车公司提供一个相对完整的系统。目前，FCA在全球拥有162个生产运营基地，包括装配、零部件、冲压和机加工厂，以及87个研发中心。在北美，FCA在美国有大约2600个分销点，在加拿大和墨西哥也有相对广泛的销售网络。2015年底的一项出售计划，FCA与通用汽车合并的计划被拒绝，与公众建立联系的意图也因公众的而被迫终止。之后，考虑到无法吸引潜在合作者的原因，Malchow开始将注意力转向内部。2016年初，马尔丘开始采取改革措施，希望吸引外部收购方，尤其是亚洲车企和大众汽车集团。首先，菲亚特克莱斯勒汽车公司终止了道奇达特和克莱斯勒200这两款销量不佳的车型的生产，震惊了整个行业。与此同时，Malchow增加了对吉普和公羊的研发投资。为了增加Ram 1500和Jeep牧民的产量，马尔乔的工厂进行了重新装备。此外，他还宣布，为了满足消费者多年的需求，吉普不仅将再次生产皮卡，还将生产大型豪华吉普，与路虎竞争。2014年制定的一些研发计划，如克莱斯勒产品线的大规模扩张，被取消了。原因很简单。FCA的北美产品线主要集中在皮卡、SUV和MPV。事实上，马尔凯一直将中国汽车公司视为潜在的收购方。2015年8月，Malchow告诉《汽车新闻》，他已经仔细考虑了与几家亚洲汽车公司建立联系的可能性。然而，当时的结论是，没有一家亚洲汽车公司在寻找合作伙伴。“我不认为亚洲车企可以合作，但它们可以被亚洲公司收购。我认为中国有可能进行收购。”据《美国汽车报》报道，中国一家著名车企本月不止一次提出收购菲亚特克莱斯勒，收购金额略高于菲亚特克莱斯勒的市值。一位知情人士表示，FCA拒绝了这一提议，因为它并不“大”。

与此同时，其他知情人士透露，多家中国汽车公司正在积极为FCA的潜在收购做准备，并已就收购事宜与美国零售集团代表会面。此外，一位知情人士透露，FCA高管已经在……与长城汽车会面……

ina；上周，一个来自中国的代表团也出现在FCA位于密歇根州奥本希尔斯的总部。目前尚不清楚哪家汽车公司想要并能够收购FCA。不同的消息来源提供了不同的信息，包括东风汽车、长城、浙江吉利控股集团和FCA在中国的合作伙伴广州汽车集团。《汽车新闻》援引知情人士的话说，菲亚特克莱斯勒旗下的高利润品牌吉普和拉姆，以及克莱斯勒、道奇和菲亚特，很可能会被出售，而玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧不太可能一起被收购，很可能像法拉利一样被剥离。事实上，两年前，FCA就开始寻找收购方。对于两年后中国车企抛出的橄榄枝，《汽车新闻》认为，FCA（尤其是吉普和公羊）的全球布局和产品质量符合中国政府制定的投资标准。有人想买。长期以来，中国政府一直大力倡导企业到海外投资。据彭博社报道，中国企业计划在未来十年投资1.5万亿美元（约合人民币100030亿元）进行海外收购，比目前水平高出70%。对于汽车行业来说，利润丰厚的北美市场已经成为完美的目标。在过去的十年里，中国汽车公司一直希望进入北美市场，然后他们将投入大量资金参加美国车展。尽管早期的努力没有取得好的效果，但近年来，中国汽车企业通过与全球大型汽车企业成立合资公司，以获得知识和专业技能，逐渐缩小了质量差距。由于FCA首席执行官Malchow一直希望通过精简业务来吸引潜在的收购方，FCA可能会成为中国汽车公司的理想目标。FCA可以为希望在北美、欧洲和拉丁美洲分一杯羹的中国汽车公司提供一个相对完整的系统。目前，FCA在全球拥有162个生产运营基地，包括装配、零部件、冲压和机加工厂，以及87个研发中心。在北美，FCA在美国有大约2600个分销点，在加拿大和墨西哥也有相对广泛的销售网络。2015年底的一项出售计划，FCA与通用汽车合并的计划被拒绝，与公众建立联系的意图也因公众的而被迫终止。之后，考虑到无法吸引潜在合作者的原因，Malchow开始将注意力转向内部。2016年初，马尔丘开始采取改革措施，希望吸引外部收购方，尤其是亚洲车企和大众汽车集团。首先，菲亚特克莱斯勒汽车公司终止了道奇达特和克莱斯勒200这两款销量不佳的车型的生产，震惊了整个行业。与此同时，Malchow增加了对吉普和公羊的研发投资。为了增加Ram 1500和Jeep牧民的产量，马尔乔的工厂进行了重新装备。此外，他还宣布，为了满足消费者多年的需求，吉普不仅将再次生产皮卡，还将生产大型豪华吉普，与路虎竞争。2014年制定的一些研发计划，如克莱斯勒产品线的大规模扩张，被取消了。原因很简单。FCA的北美产品线主要集中在皮卡、SUV和MPV。事实上，马尔凯一直将中国汽车公司视为潜在的收购方。2015年8月，Malchow告诉《汽车新闻》，他已经仔细考虑了与几家亚洲汽车公司建立联系的可能性。然而，当时的结论是，没有一家亚洲汽车公司在寻找合作伙伴。“我不认为亚洲汽车公司可以合作，但它们可以被亚洲公司收购。我认为中国有可能进行收购。”

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