哈飞汽车转战新能源领域

如果你分开很长时间，你会分开很长一段时间吗？被许多人遗忘的中国自主品牌“老将”哈飞汽车的核心资产，正悄悄地从他的老东家长安转移到他的新东家大唐金控。CBN从黑龙江哈尔滨独家获悉，新成立的哈飞制造希望通过新能源汽车项目完成转型，占地2000亩的新汽车工厂蓄势待发。

曾经辉煌的自主品牌“老将”如今，当人们谈论吉利、长城、长安等新的自主品牌时，很少有人会提到哈飞这个陌生的名字。同时，根据中国乘用车协会通用乘用车销量表的统计，哈飞2015年的销量固定在38辆，直到2017年的数字都是空白的。然而，时代已经改变，哈飞汽车在当时实际上经历了相当大的辉煌。哈飞汽车此前隶属于中国航空工业集团公司，早在20世纪80年代初就开始进入汽车行业。他可以说是改革开放后中国自主汽车品牌的“元老级家”。哈飞率先推出松花江品牌微型车，1995年销量跻身中国前三，占微型车总销量的19.26%。随后，哈飞公司与意大利宾尼法利纳公司共同开发了哈飞中一。2000年，哈飞微型车年销量12万辆，销售收入超过40亿元，市场占有率达到22.92%。然而，辉煌并没有持续下去，此后哈飞汽车经历了曲折的人生。2002年，哈飞再次与滨发公司合作，共同开发哈飞路宝掀背车。随后，哈飞在三菱丁戈的基础上推出了哈飞赛车、赛宝3和赛宝5。然而，这些车型并没有得到市场的认可，哈飞的销量持续下滑，市场份额不断缩小。它负债累累，陷入破产。随后，在国家层面的推动下，决定中国长安将哈飞和昌河汽车整合到中航工业旗下。2009年11月10日，中国汽车工业进行了历史上最大规模的重组。根据重组计划，中航工业将其持有的哈飞汽车、昌河汽车、东安动力、昌河铃木和东安三菱的股份转让给中国兵器装备集团旗下的中国长安汽车集团。炳庄集团将其持有的中国长安汽车集团23%的股权转让给中国航空工业集团。然而，长安汽车旗下的哈飞汽车并没有重新获得辉煌。在当时长安汽车的整体规划中，哈飞汽车的产品战略较为模糊，几乎没有推出新车型。2012年初，哈飞新任董事长兼总经理刘正军为哈飞汽车设定了2012年“必须保证18万辆，必须争取22万辆”的销售目标，但哈飞只交了4.59万辆的成绩单。2013年，哈飞在国内的年销量降至2.14万辆。2015年，在1.52万辆哈飞汽车中，主要为长安代工，哈飞品牌汽车产量仅为9辆。“我离开哈飞已经四年多了。我最想念的是生产线上的老工人。他们善良朴实。看到哈飞的现状，我感到非常难过。”哈飞汽车的一名退休员工告诉第一财经记者。华丽转身共享一块新能源汽车正在哈飞汽车悄然发生。虽然长安汽车尚未发布相关消息，但根据工信部2017年6月15日更新的《道路机动车辆制造商及产品》（第297批），哈飞汽车有限公司（简称哈飞公司）更名为哈飞汽车制造有限公司（以下简称哈飞制造），法定代表人由邹文超变更为余松涛。兵器工业集团首席经济学家、民品开发部总经理邹文超此前担任中国长安汽车集团总裁，余松涛则是大唐金控集团合伙人。这意味着哈飞汽车有限公司有限公司的汽车生产资质已移交给哈飞汽车制造有限公司，余松涛已成为哈飞制造有限公司的负责人。哈飞制造，作为一家新兴的……

成立合资公司，以北京金堂益丰新能源汽车技术有限公司为主要股东，持有哈飞制造90%的股份，哈飞控股持有其10%的股份。金堂亿丰成立于2016年5月，由大唐金控出资设立。金堂易峰此前并不具备包括新能源汽车在内的传统汽车的生产资质。据投资银行家周晨明介绍，哈飞正借助新能源汽车业务重获新生，它是由新公司哈飞制造的。CBN的公开信息显示，大唐金控目前涵盖新能源、财富管理和健康生活，其前身是凯洛格（中国）校友基金会，成立于2008年。2012年，金融控股集团架构完成，大唐金融控股成立。2015年，大唐金控成立新能源汽车公司，发展方向为新能源电动汽车。根据CBN记者本周从黑龙江哈尔滨获悉的最新消息，哈飞的上述变化也得到了证实。哈尔滨市延寿县相关负责人上月专程前往北京大唐金控集团，对接延寿县哈飞新能源汽车项目。大唐金控集团董事长任惠勇在对接会上表示，延长哈飞注册年限和延长新能源汽车项目是哈飞汽车产业规划的重要组成部分。借助延寿县国家级贫困县、国家新能源汽车补贴等优惠政策，可以加快企业产业规划的实施，实现互利共赢。2016年，大唐金控集团重组升级“哈飞汽车有限公司”，成立了哈飞汽车制造（集团）有限公司，并以哈飞汽车现有资产和资质为基础，结合国家新能源汽车产业政策，大力建设混合动力和电动新能源汽车。该项目将与延寿县成立合资公司，计划建设占地2000亩的汽车工厂和占地500亩的配套功能区。但在哈飞汽车业务被剥离后，其与长安福特的代工关系仍在继续。长安福特仍在使用哈飞的工厂进行生产。2017年3月，长安福特哈尔滨第五工厂正式投产，其使用的工厂为原哈飞股份的生产基地。目前，中国长安汽车集团的整车企业包括：长安汽车（000625.SZ）、哈飞汽车和迪马（600565.SH）。“事实上，目前哈飞汽车本身的影响力有限，但哈飞的生产资质可以重复使用。”LMCAutomotive亚太汽车市场研究总监曾志玲，告诉第一财经记者，长安此前对哈飞的整合未能实现一加一大于二，但相反，长安有负担。面对中国汽车市场的激烈竞争，长安汽车主要专注于发展自主品牌，没有额外的精力和资源来支持哈飞。另一方面，乘联会数据显示，2017年1-7月，我国新能源乘用车累计销量达到20.1万辆，累计同比增长34%，新能源乘客车总体呈现结构性强劲。2017年7月，在不到一个月的时间里，珠海银隆、卡威汽车、协鑫集团、广州汽车集团、大运汽车、神州汽车等六家企业宣布建设投资超过570亿元的新能源项目。哈飞股份将资质、品牌和技术转让给哈飞制造，相当于将这些资产作为股份，开发新能源汽车的一个重要部分的生产资质得到了解决，而蔚来、威马等新能源私家车公司尚未解决资质问题。“都说废物利用不当，但民营企业确实可以利用稀缺的资质，共享一块新能源汽车。”曾志玲说。如果你分开很长时间，你会分开很长一段时间吗？被许多人遗忘的中国自主品牌“老将”哈飞汽车的核心资产，正悄悄地从他的老东家长安转移到他的新东家大唐菲南……

al控股。CBN从黑龙江哈尔滨独家获悉，新成立的哈飞制造希望通过新能源汽车项目完成转型，占地2000亩的新汽车工厂蓄势待发。

曾经辉煌的自主品牌“老将”如今，当人们谈论吉利、长城、长安等新的自主品牌时，很少有人会提到哈飞这个陌生的名字。同时，根据中国乘用车协会通用乘用车销量表的统计，哈飞2015年的销量固定在38辆，直到2017年的数字都是空白的。然而，时代已经改变，哈飞汽车在当时实际上经历了相当大的辉煌。哈飞汽车此前隶属于中国航空工业集团公司，早在20世纪80年代初就开始进入汽车行业。他可以说是改革开放后中国自主汽车品牌的“元老级家”。哈飞率先推出松花江品牌微型车，1995年销量跻身中国前三，占微型车总销量的19.26%。随后，哈飞公司与意大利宾尼法利纳公司共同开发了哈飞中一。2000年，哈飞微型车年销量12万辆，销售收入超过40亿元，市场占有率达到22.92%。然而，辉煌并没有持续下去，此后哈飞汽车经历了曲折的人生。2002年，哈飞再次与滨发公司合作，共同开发哈飞路宝掀背车。随后，哈飞在三菱丁戈的基础上推出了哈飞赛车、赛宝3和赛宝5。然而，这些车型并没有得到市场的认可，哈飞的销量持续下滑，市场份额不断缩小。它负债累累，陷入破产。随后，在国家层面的推动下，决定中国长安将哈飞和昌河汽车整合到中航工业旗下。2009年11月10日，中国汽车工业进行了历史上最大规模的重组。根据重组计划，中航工业将其持有的哈飞汽车、昌河汽车、东安动力、昌河铃木和东安三菱的股份转让给中国兵器装备集团旗下的中国长安汽车集团。炳庄集团将其持有的中国长安汽车集团23%的股权转让给中国航空工业集团。然而，长安汽车旗下的哈飞汽车并没有重新获得辉煌。在当时长安汽车的整体规划中，哈飞汽车的产品战略较为模糊，几乎没有推出新车型。2012年初，哈飞新任董事长兼总经理刘正军为哈飞汽车设定了2012年“必须保证18万辆，必须争取22万辆”的销售目标，但哈飞只交了4.59万辆的成绩单。2013年，哈飞在国内的年销量降至2.14万辆。2015年，在1.52万辆哈飞汽车中，主要为长安代工，哈飞品牌汽车产量仅为9辆。“我离开哈飞已经四年多了。我最想念的是生产线上的老工人。他们善良朴实。看到哈飞的现状，我感到非常难过。”哈飞汽车的一名退休员工告诉第一财经记者。华丽转身共享一块新能源汽车正在哈飞汽车悄然发生。虽然长安汽车尚未发布相关消息，但根据工信部2017年6月15日更新的《道路机动车辆制造商及产品》（第297批），哈飞汽车有限公司（简称哈飞公司）更名为哈飞汽车制造有限公司（以下简称哈飞制造），法定代表人由邹文超变更为余松涛。兵器工业集团首席经济学家、民品开发部总经理邹文超此前担任中国长安汽车集团总裁，余松涛则是大唐金控集团合伙人。这意味着哈飞汽车有限公司有限公司的汽车生产资质已移交给哈飞汽车制造有限公司，余松涛已成为哈飞制造有限公司的负责人。哈飞制造作为一家新成立的合资公司，其主要股东为北京金堂益丰新能源汽车技术有限公司，持有哈飞制造90%的股份，哈飞控股持有其10%的股份。金堂益丰成立于2016年5月，与……

大唐金融控股的出资。金堂易峰此前并不具备包括新能源汽车在内的传统汽车的生产资质。据投资银行家周晨明介绍，哈飞正借助新能源汽车业务重获新生，它是由新公司哈飞制造的。CBN的公开信息显示，大唐金控目前涵盖新能源、财富管理和健康生活，其前身是凯洛格（中国）校友基金会，成立于2008年。2012年，金融控股集团架构完成，大唐金融控股成立。2015年，大唐金控成立新能源汽车公司，发展方向为新能源电动汽车。根据CBN记者本周从黑龙江哈尔滨获悉的最新消息，哈飞的上述变化也得到了证实。哈尔滨市延寿县相关负责人上月专程前往北京大唐金控集团，对接延寿县哈飞新能源汽车项目。大唐金控集团董事长任惠勇在对接会上表示，延长哈飞注册年限和延长新能源汽车项目是哈飞汽车产业规划的重要组成部分。借助延寿县国家级贫困县、国家新能源汽车补贴等优惠政策，可以加快企业产业规划的实施，实现互利共赢。2016年，大唐金控集团重组升级“哈飞汽车有限公司”，成立了哈飞汽车制造（集团）有限公司，并以哈飞汽车现有资产和资质为基础，结合国家新能源汽车产业政策，大力建设混合动力和电动新能源汽车。该项目将与延寿县成立合资公司，计划建设占地2000亩的汽车工厂和占地500亩的配套功能区。但在哈飞汽车业务被剥离后，其与长安福特的代工关系仍在继续。长安福特仍在使用哈飞的工厂进行生产。2017年3月，长安福特哈尔滨第五工厂正式投产，其使用的工厂为原哈飞股份的生产基地。目前，中国长安汽车集团的整车企业包括：长安汽车（000625.SZ）、哈飞汽车和迪马（600565.SH）。“事实上，目前哈飞汽车本身的影响力有限，但哈飞的生产资质可以重复使用。”LMCAutomotive亚太汽车市场研究总监曾志玲，告诉第一财经记者，长安此前对哈飞的整合未能实现一加一大于二，但相反，长安有负担。面对中国汽车市场的激烈竞争，长安汽车主要专注于发展自主品牌，没有额外的精力和资源来支持哈飞。另一方面，乘联会数据显示，2017年1-7月，我国新能源乘用车累计销量达到20.1万辆，累计同比增长34%，新能源乘客车总体呈现结构性强劲。2017年7月，在不到一个月的时间里，珠海银隆、卡威汽车、协鑫集团、广州汽车集团、大运汽车、神州汽车等六家企业宣布建设投资超过570亿元的新能源项目。哈飞股份将资质、品牌和技术转让给哈飞制造，相当于将这些资产作为股份，开发新能源汽车的一个重要部分的生产资质得到了解决，而蔚来、威马等新能源私家车公司尚未解决资质问题。“都说废物利用不当，但民营企业确实可以利用稀缺的资质，共享一块新能源汽车。”曾志玲说。

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