对于法拉第未来来说，最近一段时间可以说是一个多事的秋天。随着乐视集团的财务危机，深陷财务困境的法拉第在未来经历了高管辞职、总部大楼抵押等各种波折。据electrek.co报道，法拉第未来可能不会参加E级方程式（FIA电动方程式比赛）。
法拉第去年夏天开始参加E级方程式，其合作伙伴是杰伊·彭斯克经营的Dragon Racing。其竞争对手包括雷诺、奥迪和捷豹等汽车巨头。和他们一样，法拉第希望在未来通过参加E级方程式比赛来提高自己的技术，赢得更多人的关注。法拉第未来的E级方程式赛车每辆售价约为35万美元。每个车队有四辆赛车和大约10名员工。除了昂贵的赛车外，法拉第未来还需要支付这些员工的费用。对于大多数参与的汽车制造商来说，数百万美元的投资可能是毛毛雨。大多数参与者都是汽车巨头，他们的财力在未来远强于法拉第，包括中国的蔚来汽车。
从各个方面来看，法拉第未来在花费每一分钱时都需要小心。然而，如果你立即退出E级方程式，可能会影响公司的士气。Dragon Racing商业总监Keith Smout表示，法拉第与Dragon Race的合作协议将持续四年，目前双方的合作“状况良好”。然而，他也表示，双方目前正在“讨论第四季的比赛”（第三季将于7月结束）。
法拉第对双方未来的合作更加乐观。公司发言人表示，尚未就是否退出E级方程式做出商业决定。“现阶段，双方的合同执行情况良好，双方都履行了合同规定的义务。”从表面上看，法拉第与Dragon Racing的合作非常和谐。然而，据两位消息人士透露，与拖欠供应商款项的情况类似，法拉第未来未能及时向Pansk支付部分款项。一位未透露姓名的参加E级方程式的名人表示，由于未来与法拉第的关系紧张，潘斯克“急于”寻求与其他汽车公司的合作。也许法拉第未来与Dragon Racing的关系只是一种亲密的关系。去年12月，马尔科·马蒂亚奇马尔科·马蒂亚齐（Marco Mattiazzi）离开了法拉第未来。Mattiazzi曾是法拉利一级方程式赛车队的老板，热衷于E级方程式赛车；
无独有偶，法拉第赛车业务负责人内特·施罗德也于今年7月离职。在法拉第未来支持E级方程式的高管中，最重要的是该公司负责研究的高级副总裁尼克·尼克·桑普森。桑普森在7月于布鲁克林举行的E级方程式比赛中表示，“我们一直希望促进极限赛事的发展，这是法拉第未来文化的一部分，而赛车是一个探索极限的好项目。”桑普森还承认，在方程式赛事中烧钱需要得到奖励。然而，法拉第未来的龙族车队在这方面的表现显然不够好，在10支车队中仅排名第八。“就像生活一样，失败能让我们比成功更快地成熟。”尽管结果平平，但法拉第对未来的态度仍然非常乐观。对于法拉第未来来说，最近一段时间可以说是一个多事的秋天。随着乐视集团的财务危机，深陷财务困境的法拉第在未来经历了高管辞职、总部大楼抵押等各种波折。据electrek.co报道，法拉第未来可能不会参加E级方程式（FIA电动方程式比赛）。
法拉第去年夏天开始参加E级方程式，其合作伙伴是杰伊·彭斯克经营的Dragon Racing。其竞争对手包括雷诺、奥迪和捷豹等汽车巨头。和他们一样，法拉第希望在未来通过参加E级方程式比赛来提高自己的技术，赢得更多人的关注。法拉第未来的E级方程式赛车每辆售价约为35万美元。每个车队有四辆赛车和大约10名员工。除了昂贵的赛车外，法拉第未来还需要支付这些员工的费用。对于大多数参与的汽车制造商来说，数百万美元的投资可能是毛毛雨。大多数参与者都是汽车巨头，他们的财力在未来远强于法拉第，包括中国的蔚来汽车。
从各个方面来看，法拉第未来在花费每一分钱时都需要小心。然而，如果你立即退出E级方程式，可能会影响公司的士气。Dragon Racing商业总监Keith Smout表示，法拉第与Dragon Race的合作协议将持续四年，目前双方的合作“状况良好”。然而，他也表示，双方目前正在“讨论第四季的比赛”（第三季将于7月结束）。
法拉第对双方未来的合作更加乐观。公司发言人表示，尚未就是否退出E级方程式做出商业决定。“现阶段，双方的合同执行情况良好，双方都履行了合同规定的义务。”从表面上看，法拉第与Dragon Racing的合作非常和谐。然而，据两位消息人士透露，与拖欠供应商款项的情况类似，法拉第未来未能及时向Pansk支付部分款项。一位未透露姓名的参加E级方程式的名人表示，由于未来与法拉第的关系紧张，潘斯克“急于”寻求与其他汽车公司的合作。也许法拉第未来与Dragon Racing的关系只是一种亲密的关系。去年12月，马尔科·马蒂亚奇马尔科·马蒂亚齐（Marco Mattiazzi）离开了法拉第未来。Mattiazzi曾是法拉利一级方程式赛车队的老板，热衷于E级方程式赛车；无独有偶，法拉第赛车业务负责人内特·施罗德也于今年7月离职。在法拉第未来支持E级方程式的高管中，最重要的是该公司负责研究的高级副总裁尼克·尼克·桑普森。桑普森在7月于布鲁克林举行的E级方程式比赛中表示，“我们一直希望促进极限赛事的发展，这是法拉第未来文化的一部分，而赛车是一个探索极限的好项目。”桑普森还承认，在方程式赛事中烧钱需要得到奖励。然而，法拉第未来的龙族车队在这方面的表现显然不够好，在10支车队中仅排名第八。“就像生活一样，失败能让我们比成功更快地成熟。”尽管结果平平，但法拉第对未来的态度仍然非常乐观。
数据显示，美国目前汽车保有量约2亿辆，年报废量1200万辆，拥有较为完善的汽车回收处理设施，实现了80报废汽车的再使用、再利用、再制造与回收处置。
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