今年，低速电动汽车行业的销量大幅下降。多家车企和经销商表示，低速电动车行业再次陷入“冰点”。不过，第一电网专项研究院冻城认为，目前低速电动车行业的销售困境主要是由于尚未解决的国标政策，但仍好于2014年。据山东省汽车工业协会统计，7月山东低速电动车产量47095辆，较6月小幅增长0.7%。“今年的市场真的很糟糕。去年这个时候，我卖出了100多辆，我已经开始放量了。今年我只卖出了40多辆，来看车的消费者更少了。”河北沧州县的德瑞博经销商说。
从月度数据的走势来看，7月份的产出数据也相当惨淡。目前，最高月度数据持有者为3月的58346辆，这是8月之前的最高月度产量数据，也是唯一一个超过5万辆的月度数据。就整体数据而言，1-7月山东低速电动车累计产量达到328417辆，与去年的299130辆相比增长了9.79%，增速明显放缓。另一个值得注意的现象是，生产和销售向优势企业集中的趋势明显。7月，山东排名前五的企业共生产了35311辆四轮低速电动车，占山东低速电动车总产量的76.29%，排名第一的雷丁7月产量占31.8%。在传统的高速电动车市场中，微型电动车的销量占据了主力军。据该协会统计，7月，A00乘用车销量1.9万辆，占纯电动汽车总销量的57.6%。1-7月，A00级乘用车销量达到9万辆。从下图可以清楚地看出，微型电动汽车市场的崛起挤压了低速电动汽车的一些市场，今年这一趋势相当明显。
注：A00纯电动汽车和纯电动汽车为总销量，山东小型电动汽车为产量。
注：新能源汽车产量数据来自中国汽车协会。另一方面，尽管顶级低速企业仍有不错的成绩，但产量在1000辆以下的企业更多。根据汽车行业的一般规律，只有企业的产销量保持在3万辆/年，才能实现财务平衡。然而，去年有7家企业能够满足这一数据。截至目前，今年共有4家企业的汽车产量超过3万辆，销量未知。但据行业观察人士透露，截至目前，雷丁加必得文和宝路达的销量累计超过3万辆，1-7月累计销量超过1万辆的企业仅有7家。目前，低速电动车行业的许多企业仍在挣扎求生，因此最近许多企业传出资金链中断的消息并非空穴来风。
另一方面，行业观察人士表示，今年低速电动车行业的价格战进一步升级，排名靠前的企业甚至用几辆无利可图的专车来提振销量，这增加了尚未推出新产品或不愿加入价格战的企业的债务甚至资本链中断的风险。去年，由于行业低迷，一家新成立的低速汽车公司今年破产了。第一电网特约研究员冻城建议，在行业低迷的情况下，企业目前的首要任务是“过冬”，其次是积极筹集资金，确保正常发展。对于行业来说，首先要做的是最大限度地减少价格战，保持产品利润，培养消费者从各种企业的销售渠道购买产品的习惯，抵制市场……
高速A00产品的压力；
二是积极与行业协会讨论推动四轮低速电动车国家标准的出台，明确行业整体发展的前进方向。今年，低速电动汽车行业的销量大幅下降。多家车企和经销商表示，低速电动车行业再次陷入“冰点”。不过，第一电网专项研究院冻城认为，目前低速电动车行业的销售困境主要是由于尚未解决的国标政策，但仍好于2014年。据山东省汽车工业协会统计，7月山东低速电动车产量47095辆，较6月小幅增长0.7%。“今年的市场真的很糟糕。去年这个时候，我卖出了100多辆，我已经开始放量了。今年我只卖出了40多辆，来看车的消费者更少了。”河北沧州县的德瑞博经销商说。
从月度数据的走势来看，7月份的产出数据也相当惨淡。目前，最高月度数据持有者为3月的58346辆，这是8月之前的最高月度产量数据，也是唯一一个超过5万辆的月度数据。就整体数据而言，1-7月山东低速电动车累计产量达到328417辆，与去年的299130辆相比增长了9.79%，增速明显放缓。另一个值得注意的现象是，生产和销售向优势企业集中的趋势明显。7月，山东排名前五的企业共生产了35311辆四轮低速电动车，占山东低速电动车总产量的76.29%，排名第一的雷丁7月产量占31.8%。在传统的高速电动车市场中，微型电动车的销量占据了主力军。据该协会统计，7月，A00乘用车销量1.9万辆，占纯电动汽车总销量的57.6%。1-7月，A00级乘用车销量达到9万辆。从下图可以清楚地看出，微型电动汽车市场的崛起挤压了低速电动汽车的一些市场，今年这一趋势相当明显。
注：A00纯电动汽车和纯电动汽车为总销量，山东小型电动汽车为产量。
注：新能源汽车产量数据来自中国汽车协会。另一方面，尽管顶级低速企业仍有不错的成绩，但产量在1000辆以下的企业更多。根据汽车行业的一般规律，只有企业的产销量保持在3万辆/年，才能实现财务平衡。然而，去年有7家企业能够满足这一数据。截至目前，今年共有4家企业的汽车产量超过3万辆，销量未知。但据行业观察人士透露，截至目前，雷丁加必得文和宝路达的销量累计超过3万辆，1-7月累计销量超过1万辆的企业仅有7家。目前，低速电动车行业的许多企业仍在挣扎求生，因此最近许多企业传出资金链中断的消息并非空穴来风。
另一方面，行业观察人士表示，今年低速电动车行业的价格战进一步升级，排名靠前的企业甚至用几辆无利可图的专车来提振销量，这增加了尚未推出新产品或不愿加入价格战的企业的债务甚至资本链中断的风险。去年，由于行业低迷，一家新成立的低速汽车公司今年破产了。第一电网特约研究员冻城建议，在行业低迷的情况下，目前企业的首要任务是“过冬”，其次是积极筹集资金，确保正常发展……
。对于行业来说，首先要做的是最大限度地减少价格战，保持产品利润并培养消费者从各个企业的销售渠道购买产品的习惯，抵御高速A00产品的市场压力；二是积极与行业协会讨论推动四轮低速电动车国家标准的出台，明确行业整体发展的前进方向。
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