北汽新能源300亿市值在望 百亿增资后最快2019年上市

有限公司（以下简称“北汽新能源”）于8月14日正式宣布，今年7月完成B轮增资，共筹集资金111.18亿元。增资后共有33名股东，新增7名股东，包括信达、兴旺工业园、中基投资。控股股东仍为北汽集团及其关联方，持有41.19%的股份。“今年年初，预计融资额为80亿元。当时很多人认为80亿元创造了新能源汽车行业的融资纪录，这让我们汗流浃背。”北汽新能源总经理郑刚表示，投资者的认购热情远超预期。

本轮超100亿元的增资成为北京产权交易所迄今为止发布的国有控股企业最大的增资项目，也是国内新能源汽车产业企业单次募资规模最大的一次增资项目。按照每股5.3元的认购价计算，北汽新能源目前市值已达280亿，较一年前81亿的估值增长了两倍多。随着戴姆勒即将入股，北汽新能源的市值将很快突破300亿。北汽新能源的上市资格也进一步提高。2016年，北汽新能源首次实现盈利1.8亿元，成为国内首家盈利的新能源车企。2017年，其目标是实现利润3亿元。如果在2018年成功跨越连续三年盈利的红线，北汽新能源有望最快在2019年上市。一年内市值翻了一番多，资本对新能源汽车的热情在北汽新能源B轮增资中清晰可见。无论如何，本轮增资已经超出了预期。根据今年年初公布的计划，北汽新能源B将发行不超过16亿股，价格不低于每股5元，融资总额约80亿元。最终认购超过20亿股，33名股东合计持有5297.726万股，股价5.3元，融资金额达到111.8亿元。2016年，在北汽新能源完成A轮30亿增资后，北汽新能源的估值为81.92亿元。年初，预计B轮增资后估值将达到240亿，最终市值将达到280亿。换句话说，北汽新能源的市值在一年内增长了两倍多。“事实上，B轮融资想要的远不止111亿元，但董事会认为，对于企业的发展来说，不是筹集的资金越多越好，而是股东的选择，他们与我们有着共同的价值观，能够接受共同发展的耐心和耐心。因此，这111.18亿元是最终筛选。”有限公司董事会秘书胡格伟表示。此外，增资完成后，北汽新能源的股东结构进一步多元化。2016年A轮增资后，北电新能源拥有26名股东，其中国有和国有控股股东6名，社会资本20名e B轮增资，股东人数增至33人。其中，北汽集团等8家国有及国有控股股东持股67.55%，员工持股平台持股0.41%，23家社会资本股份持股32.04%。在7家新股东中，有2家国有股东、2家员工所有合伙平台和3家社会资本。据北汽新能源相关人士透露，这两家国有股东分别是信达和兴旺工业园，其中兴旺工业园是北汽新能源蓝谷研发中心的新总部，其所有者北京经济技术投资开发总公司，以12亿元的房地产一揽子计划的形式投资了北汽新能源，成为第八大股东。大多数新股东，包括社会资本股中基投资，都是……

以及北京、天津和河北的公司。原股东也进一步增资，其中北汽集团出资11.85亿元，认购2.2亿股。零部件供应商也通过增资渠道深化了与北汽新能源的合作。在2016年的第一轮增资中，渤海活塞、国轩高新和深圳奥膜科技股份有限公司三家上市零部件公司已成为股东，占总股份的12.75%。动力电池供应商国轩高新在北汽新能源第二轮增资中继续投资1000万元设立专项基金。与A轮增资中每股2.56元的价格相比，这些老股东手中的股份价值翻了一番。通过此次增资，北汽新能源的混合所有制性质进一步凸显。“第二轮增资是按照国务院国有资产监督管理委员会进一步加大国有企业混合所有制改革的要求进行的，并在北京产权交易所正式上市。“郑刚表示，目的是通过引入中央企业、京津冀企业、地方企业和产业链合作伙伴的投资者，优化企业的股权结构。同时，作为北京首批开展员工持股试点计划的六家企业之一，北汽新能源完成了股权分置以两家有限合伙公司为持股平台的96名核心员工的p计划，员工认购2192万股，占总股本的0.41%。“96只是第一批，我们已经为未来加入北汽新能源公司的各类专业高端人才预留了相应的股份。”郑刚表示，员工持股不仅优化了企业的股权结构，还实现了员工利益与企业利益的深度绑定。根据计划，本次增资募集的资金将全部用于新技术新产品研发、测试验证能力建设、高端智能制造和核心零部件投资、商业模式创新应用。作为国内首家宣布A股上市计划的新能源车企，B轮增资的完成将进一步推动北汽新能源的上市计划。“我们目前正在按照既定的时间节点推进上市计划，”胡格伟表示。自2004年起，北汽新能源有限公司改制为股份制公司，2016年完成了a轮融资，2017年完成了B轮融资和员工持股。近年来，北汽新能源的治理改革和股权改革正以既定的步伐推进。“至于上市，我们主要有两个选择，一个是国内首次公开募股，另一个是更快的香港H股上市。我们都在加快计划，最终我们必须看看哪一个对公司和股东更有利，同时满足我们的时间节奏，并在这三个纬度上选择计划。”胡格伟说。在外部分析中，2018年被认为是最快的上市时间。但胡格伟表示，申请A股上市，三年持续盈利的红线是必须跨越的前提。这意味着，2016年开始盈利的北汽新能源最早要到2019年才能上市。继2016年首次盈利1.8亿元后，北汽新能源今年的利润目标是增长67%至3亿元，这也是2018年继续保持利润的关键。这样，新能源补贴终止后，凭借积分制带来的新利润点，北汽新能源有望完成向市场竞争的过渡，顺利进入资本市场。销量的持续提高是保持盈利能力的前提。今年1-7月，中国前7个月纯电动汽车总销量为160386辆，同比增长59.6%；

其中，北汽新能源累计销量为36084辆，同比增长88.5%。尽管增速远高于新能源和纯电动的整体行业水平，但与年初预计的17万辆的年销量相去甚远。对此，北汽新能源副总经理张勇坦言，“当时这个目标所考虑的基本因素或条件，目前已经发生了很大的变化”。他认为，有四个因素决定了这一变化，即产品目录的重新审查，取消新能源汽车推广示范硬指标，限制运营里程3万公里，电池等核心零部件供应短缺。目前，北汽新能源正在考虑下调今年的销售目标。但总的来说，分时租赁等新市场模式的启动将带来新的增量，新能源汽车市场仍将保持50%以上的增长率。“除了利润门槛、公司管理、内部治理、监管要求等，还有很多上市条件需要满足。”胡格伟说。为此，郑刚在宣布完成B轮增资的同时，宣布了北汽新能源刚刚完成的内部调整。“六个月前，公司开始了组织变革和流程优化。其中一个重要特征是产品规划业务线的重组，独立于研发体系，与市场体系高度融合。”同时，人事变动包括负责营销和销售的张勇，辞去北汽新能源营销有限公司有限公司总经理职务，担任营销公司副总经理兼党支部书记，负责产品规划、品牌建设等业务。原有限公司常务副总经理李一秀被调任为北汽新能源营销有限公司有限公司总经理。值得一提的是，虽然销量低于预期，但对于资本市场而言，北汽的更大利益即将公布。今年6月1日，北汽新能源与戴姆勒签署了新能源合作框架协议。据悉，戴姆勒投资北汽新能源的计划已经在审批过程中，最快将于9月底公布。专业分析指出，随着戴姆勒的投资、年度利润提前预期和增长预期，北汽新能源的估值将很快突破300亿。根据此前公布的“十三五”规划，北汽新能源将在2020年前上市，市值1000亿元。有限公司（以下简称“北汽新能源”）于8月14日正式宣布，今年7月完成B轮增资，共筹集资金111.18亿元。增资后共有33名股东，新增7名股东，包括信达、兴旺工业园、中基投资。控股股东仍为北汽集团及其关联方，持有41.19%的股份。“今年年初，预计融资额为80亿元。当时很多人认为80亿元创造了新能源汽车行业的融资纪录，这让我们汗流浃背。”北汽新能源总经理郑刚表示，投资者的认购热情远超预期。

本轮超100亿元的增资成为北京产权交易所迄今为止发布的国有控股企业最大的增资项目，也是国内新能源汽车产业企业单次募资规模最大的一次增资项目。按照每股5.3元的认购价计算，北汽新能源目前市值已达280亿，较一年前81亿的估值增长了两倍多。随着戴姆勒即将入股，北汽新能源的市值将很快突破300亿。北汽新能源的上市资格也进一步提高。2016年，北汽新能源首次实现盈利1.8亿元，成为国内首家盈利的新能源车企。2017年，其目标是实现利润3亿元。如果它成功穿越……

2018年连续三年盈利的红线，北汽新能源有望最快在2019年上市。一年内市值翻了一番多，资本对新能源汽车的热情在北汽新能源B轮增资中清晰可见。无论如何，本轮增资已经超出了预期。根据今年年初公布的计划，北汽新能源B将发行不超过16亿股，价格不低于每股5元，融资总额约80亿元。最终认购超过20亿股，33名股东合计持有5297.726万股，股价5.3元，融资金额达到111.8亿元。2016年，在北汽新能源完成A轮30亿增资后，北汽新能源的估值为81.92亿元。年初，预计B轮增资后估值将达到240亿，最终市值将达到280亿。换句话说，北汽新能源的市值在一年内增长了两倍多。“事实上，B轮融资想要的远不止111亿元，但董事会认为，对于企业的发展来说，不是筹集的资金越多越好，而是股东的选择，他们与我们有着共同的价值观，能够接受共同发展的耐心和耐心。因此，这111.18亿元是最终筛选。”有限公司董事会秘书胡格伟表示。此外，增资完成后，北汽新能源的股东结构进一步多元化。2016年A轮增资后，北电新能源拥有26名股东，其中国有和国有控股股东6名，社会资本20名e B轮增资，股东人数增至33人。其中，北汽集团等8家国有及国有控股股东持股67.55%，员工持股平台持股0.41%，23家社会资本股份持股32.04%。在7家新股东中，有2家国有股东、2家员工所有合伙平台和3家社会资本。据北汽新能源相关人士透露，这两家国有股东分别是信达和兴旺工业园，其中兴旺工业园是北汽新能源蓝谷研发中心的新总部，其所有者北京经济技术投资开发总公司，以12亿元的房地产一揽子计划的形式投资了北汽新能源，成为第八大股东。包括社会资本股票中基投资在内的大多数新股东都是北京、天津和河北的基金公司。原股东也进一步增资，其中北汽集团出资11.85亿元，认购2.2亿股。零部件供应商也通过增资渠道深化了与北汽新能源的合作。在2016年的第一轮增资中，渤海活塞、国轩高新和深圳奥膜科技股份有限公司三家上市零部件公司已成为股东，占总股份的12.75%。动力电池供应商国轩高新在北汽新能源第二轮增资中继续投资1000万元设立专项基金。与A轮增资中每股2.56元的价格相比，这些老股东手中的股份价值翻了一番。通过此次增资，北汽新能源的混合所有制性质进一步凸显。“第二轮增资是按照国务院国有资产监督管理委员会进一步加大国有企业混合所有制改革的要求进行的，并在北京产权交易所正式上市。“郑刚表示，目的是通过引入中央企业、京津冀企业、地方企业和产业链合作伙伴的投资者，优化企业的股权结构。同时，作为北京首批开展员工持股试点计划的六家企业之一，北汽新能源完成了股权分置以两家有限合伙公司为持股平台的96名核心员工的p计划，员工认购2192万股，占总股本的0.41%。“96只是第一批，我们有……

为未来加入北汽新能源公司的各类专业高端人才预留相应股份。“郑刚表示，员工持股不仅优化了企业的股权结构，还实现了员工利益与企业利益的深度绑定。根据计划，此次增资筹集的资金将全部用于新技术和新产品的研发、测试验证能力建设、高端互联网等核心组件的智能制造和投资，以及商业模式的创新应用。作为国内首家宣布A股上市计划的新能源车企，B轮增资的完成将进一步推动北汽新能源的上市计划。“我们目前正在按照既定的时间节点推进上市计划，”胡格伟表示。自2004年起，北汽新能源有限公司改制为股份制公司，2016年完成了a轮融资，2017年完成了B轮融资和员工持股。近年来，北汽新能源的治理改革和股权改革正以既定的步伐推进。“至于上市，我们主要有两个选择，一个是国内首次公开募股，另一个是更快的香港H股上市。我们都在加快计划，最终我们必须看看哪一个对公司和股东更有利，同时满足我们的时间节奏，并在这三个纬度上选择计划。”胡格伟说。在外部分析中，2018年被认为是最快的上市时间。但胡格伟表示，申请A股上市，三年持续盈利的红线是必须跨越的前提。这意味着，2016年开始盈利的北汽新能源最早要到2019年才能上市。继2016年首次盈利1.8亿元后，北汽新能源今年的利润目标是增长67%至3亿元，这也是2018年继续保持利润的关键。这样，新能源补贴终止后，凭借积分制带来的新利润点，北汽新能源有望完成向市场竞争的过渡，顺利进入资本市场。销量的持续提高是保持盈利能力的前提。今年1-7月，中国前7个月纯电动汽车总销量为160386辆，同比增长59.6%；

其中，北汽新能源累计销量为36084辆，同比增长88.5%。尽管增速远高于新能源和纯电动的整体行业水平，但与年初预计的17万辆的年销量相去甚远。对此，北汽新能源副总经理张勇坦言，“当时这个目标所考虑的基本因素或条件，目前已经发生了很大的变化”。他认为，有四个因素决定了这一变化，即产品目录的重新审查，取消新能源汽车推广示范硬指标，限制运营里程3万公里，电池等核心零部件供应短缺。目前，北汽新能源正在考虑下调今年的销售目标。但总的来说，分时租赁等新市场模式的启动将带来新的增量，新能源汽车市场仍将保持50%以上的增长率。“除了利润门槛、公司管理、内部治理、监管要求等，还有很多上市条件需要满足。”胡格伟说。为此，郑刚在宣布完成B轮增资的同时，宣布了北汽新能源刚刚完成的内部调整。“六个月前，公司开始了组织变革和流程优化。其中一个重要特征是产品规划业务线的重组，独立于研发体系，与市场体系高度融合。”同时，人事变动包括负责营销和销售的张勇，辞去北汽新能源营销有限公司有限公司总经理职务，担任营销公司副总经理兼党支部书记，负责产品规划、品牌建设等业务。原有限公司常务副总经理李一秀被调任为北汽新能源营销有限公司有限公司总经理。值得一提的是，虽然销量低于预期，但对于资本市场而言，北汽的更大利益即将公布。今年6月1日，北汽新能源与戴姆勒签署了新能源合作框架协议。据悉，戴姆勒投资北汽新能源的计划已经在审批过程中，最快将于9月底公布。专业分析指出，随着戴姆勒的投资、年度利润提前预期和增长预期，北汽新能源的估值将很快突破300亿。根据此前公布的“十三五”规划，北汽新能源将在2020年前上市，市值1000亿元。

标签：北京北京汽车

汽车资讯热门资讯