中国自动驾驶汽车测试场及最新进展盘点

随着汽车公司和科技公司对汽车自动化、智能化和网络化的研究不断深入，越来越多的企业开始在这一领域取得突破。目前，自动驾驶汽车的测试已经成为许多开发者不得不考虑的问题。但在中国，由于缺乏相关法律，目前自动驾驶汽车不允许在公共道路上进行测试，这使得需要测试自动驾驶汽车的企业要么选择在美国、德国、日本等已经开放道路测试的地方进行测试，要么只通过国内示范区进行测试。与国内许多自动驾驶研发企业相比，在示范区测试显然更容易。因此，近两年来，一大批智能网联或自动驾驶示范区在中国扎根，比如上海智能网联示范区，它是中国智能网联汽车最全面、技术最先进的示范区。自去年6月开业以来，它已经服务了包括上汽、宝马、蔚来和德尔福在内的许多国内外原始设备制造商和零部件供应商。辽宁盘锦北齐无人驾驶体验项目于2016年10月投入运营。据悉，该项目是全球首个正式投入运营的无人驾驶汽车商业项目。武汉雷诺汽车驾驶示范区是中国第一个开放的汽车驾驶示范园区。即使是普通游客也可以在这里体验自动驾驶汽车。。。上海国家智能网联汽车示范区进展：封闭试验区一期于2016年6月正式投入运营。

国家智能网联汽车（上海）试验示范区愿景规划国家智能网联网汽车（上海，由有限公司承建。示范区旨在服务智能汽车和V2X网络通信两项关键技术的测试和演示。根据产业技术进步的需要，分四个阶段建设封闭试验区和体验区、开放道路试验区、典型城市综合示范区和城际共享交通走廊，逐步形成系统的评价体系和综合示范平台。其中，封闭试验区一期和体验区，前者项目一期已于2016年6月正式投入运营。当时，测试区有1个GPS差分基站、2个LTE-V通信基站、16套DSRC和4套LTE-V路侧单元、6个智能红绿灯和40个摄像头。在道路方面，实现了北斗系统厘米级定位和WIFI全覆盖。在场景设计方面，完成了隧道、林荫大道、加油/充电站、地下停车场、十字路口、T形路口和环形环岛等交通场景的建设，可用于利用这些技术和功能，该项目第一阶段投入运营后的一年里，来自世界各地的智能汽车几乎每天都在排队等待测试。与此同时，示范区正在不断完善模拟交通场景。根据最新消息，示范区的模拟交通场景已增加到100个，用于测试的道路总长为3.6公里。今年7月，示范区无人科普体验区也开始对外开放。据了解，E-ZONE一期已经搭建了28个体验场景和环节。它们是：停车警告、限速警告、信号灯信息、交叉口碰撞警告、绿波速度引导、道路施工警告、道路潮湿警告、坡道危险警告、桥梁路段警告、急转弯警告、颠簸桥梁警告、弯道危险警告、人行过街警告、红灯行驶警告、紧急车辆警告、前方碰撞警告，变道警告、倒车超车警告、紧急制动警告、车辆异常警告和儿童密集警告。左转辅助、错误车道提醒、特殊区域提醒、V2G-V2H座舱、车云通信（V2C），公众可以进行……

通过示范区的官方网站和微信号提供相关项目经验。下一步，根据规划，到2017年底，示范区将在核心区博园路等道路上构建智能网联汽车测试基础环境，占地27平方公里，涉及城市快速路、公园道路等特点，测试示范车规模将达到1000辆。到2019年底，试验区将扩展到安亭镇和外港镇全域，占地100平方公里，增加公路试验场景，试验示范车辆力争达到5000辆。到2020年，通过嘉闵高架等道路的智能化改造，形成汽车城与虹桥商务区之间的独立共享交通闭环，占地150平方公里，试验车辆力争达到1万辆。辽宁盘锦北齐无人驾驶体验项目进展：2016年10月投入运营。

2016年7月，北汽新技术研究院与盘锦市大洼区人民政府签署合作协议。双方拟借助盘锦市大洼区独特的“红海滩”旅游资源，在“红海滩国家风景走廊”共同开发建设无人驾驶体验项目，让无人驾驶出行真正走进人们的生活。随后，经过三个月的设计、生产、测试和试运行，北汽无人驾驶汽车于10月底正式开始运营。据了解，无人驾驶汽车的运营路线是一条长约22公里的风景走廊，单向只有一条车道，没有十字路口，没有社会车辆，也没有行人。这是一个理想的无人应用环境。尽管如此，本项目还是采取了许多安全措施：首先，综合运用了V2X、V2V、V2I等车联网相关技术，以确保技术的可靠性和安全性；同时，景区实行车流量和人流量的分离，使车辆和行人之间没有复杂的干扰；

利用“运动空间分离”的原理，对车距、行驶速度和双向交叉模式进行相应控制，确保车辆运行安全。不仅如此，该项目还聘请了经过专门培训的技术团队和操作团队，并采取各种交错的安全措施，以确保行人和车辆的安全。在运营车辆方面，项目使用的车辆均基于北汽集团成熟车型，搭载北汽无人驾驶技术，并由专业技术团队在车辆结构和性能方面进行了深度调整，以确保所有无人车的良好性能和舒适性。如果有游客想体验，只需在手机上下载一辆APP汽车并定位出发地点，就可以通过APP连续预订多个景点。之后，无人驾驶汽车将在预定的时间和地点如期而至。据悉，该项目是全球首个无人驾驶汽车商业化项目。京冀智能汽车与智慧交通产业创新示范区进展：车联网落地的第一条路

2016年1月，工业和信息化部、北京市人民政府和河北省人民政府签署合作协议，确定2016年至2020年，在北京亦庄经济技术开发区全面建设智慧汽车和智慧交通产业创新示范区，开展绿色汽车、智慧路网、智慧驾驶、便捷停车、幸福汽车生活、智慧管理六大应用示范。根据计划，三方将分阶段部署示范区建设。首先，到2018年底，将建设一个全长10公里的封闭试验场，包含30多个城市道路要素，并完成约100公里的开放/半开放市政道路基础改造，覆盖180多个场景。之后，我们将继续扩大示范区的建设和示范场景，力争到2020年底，封闭试验场包含100多种城市道路要素，并完成200公里开放/半开放市政道路基础的实施和改造，覆盖300多种场景，从而实现1000辆全自动汽车在开放道路、半开放道路和封闭道路的各种复杂场景中的应用示范。那么，现在一年半过去了，这个项目的完成情况如何？据悉，北京首条汽车联网专用车道正式落地。车联网道路位于亦庄市荣华中路和景园街，长12公里。它配备了智能红绿灯、显示屏、微波信号发射器等硬件设施，以及北斗导航和GPS定位技术，大数据计算为后台服务器提供技术支持，使车辆能够与周边基础设施实时通信，提高了行车效率和行车安全。当然，这里提到的车辆是“测试车辆”。与普通车辆不同的是，车顶上增加了两个天线，车内配备了车载智能终端和显示屏。例如，在十字路口，绿灯亮起，汽车准备启动。这时，行人或自行车突然闯红灯。然而，由于有一个盲点，汽车司机没有及时发现。在这种情况下，车联网系统可以通过微波发射器扫描整个十字路口，并对不速之客的突然闯入发出预警，从而降低发生车祸的风险。此外，还有许多其他应用程序。相关人士表示，开放式车联网道路只是京津冀示范区的一部分，有关方面打算继续扩大通州和房山的车联网试点。到2017年底，技术领先者千方科技还将在亦庄建设占地650英亩的国家级智能网联汽车封闭试验场，通过模拟超大城市复杂的交通场景，方便业内企业测试网联汽车的道路运行。浙江5G车载联网应用进展……

阳离子示范区：两个试点都已投入使用。

2015年9月，工业和信息化部与浙江省人民政府签署了《基于宽带移动互联网的智能汽车和智能交通应用示范合作框架协议》，明确浙江成为全国首个开展部省合作促进5G车联网应用示范的省份，随后有两个地方被选为浙江5G车网示范试点，即以云栖镇为核心的西湖区（杭州）和以乌镇为中心的桐乡市（嘉兴）。2016年初，这两个示范试点的实施方案通过了专家评审，随后开始紧张建设。借助中国移动的5G网络，云栖小镇于2016年7月初步建成5G车联网应用示范项目，实现了基于LTE-V车联网标准的智能汽车车-车-路信息交互场景。据悉，在云栖镇，中国移动设置了34个LTE-V路面站，并全程设置高清摄像头，实现车与人、网与网的互联互通，让路上的一切都能实时传输到指挥中心，反馈到车上。据统计，在接下来的六个月里，云栖镇Pilot接待了20多批中外重要客户，参观人数超过200人。到2016年11月，桐乡一期项目也进入了全面试运营阶段，不仅建成了一条以视频技术为核心的透明示范路，还建设了4G+宽带移动测试网络，完成了多项辅助驾驶和自动驾驶的研究和测试。同时，桐乡试点还推出了智能停车应用，利用集约停车使停车位增加40%以上。此外，乌镇-紫冶路的延长线已成为中国第一条智能驾驶示范道路。2016年11月，在世界互联网大会期间，在桐乡市紫冶路的智能汽车和智能交通示范区，18辆百度无人车首次在城市道路上开放。共邀请333名会议嘉宾、媒体和乘客体验乘车，进一步验证了试点建设的进展。事实上，除了乌镇，2016年5月，百度还与安徽芜湖建立了合作关系，并确定百度无人车将与芜湖共同打造基于四级全自动驾驶技术的全无人车运营区。其中，芜湖作为国内首个“智慧城市”试点，将在技术研发、车辆测试、试点运营、标准提升和产业推广等方面为百度创造必要条件，帮助百度实现在芜湖建立“全无人驾驶汽车运营区”的目标。重庆智能汽车与智能交通应用示范区进展：“智能汽车集成系统实验区（i-VISTA）”一期建成投入使用。

同样在2016年1月，工业和信息化部与重庆市签署了《基于宽带移动互联网的智能汽车和智能交通应用示范合作框架协议》，明确了继重庆设立京冀示范区和浙江示范区之后，中国第三个“智能汽车和智能交通应用示范区”。据悉，该示范项目将在未来三年内逐步开展从试验场封闭环境到城市交通开放环境的一系列实验，包括智能驾驶、智能路网、绿色汽车、防盗追踪、便捷停车、资源共享等八个领域，大规模的交通引导和交通状态的智能管理。2016年11月，该合作项目取得了第一个丰硕成果——“智能汽车集成系统实验区（i-VISTA）”一期项目建成并投入使用。据悉，试验区位于中国礼嘉公园……

tomove工程研究院，总面积403亩，道路测试区6公里，涵盖50多种交通场景测试，包括直道、弯道、隧道、桥梁、上下坡路、十字路口、停车场、加油站、充电站等，并设置虚拟车辆和虚拟行人。此外，该区域集成了智能传感器、北斗高精度定位、LTE-V/DRC车辆和道路等实时通信设施，可供相关研究单位进行盲区预警、变道预警、行人预警、紧急制动、速度引导、自动停车、隧道驾驶等测试。随着汽车公司和科技公司对汽车自动化、智能化和网络化的研究不断深入，越来越多的企业开始在这一领域取得突破。目前，自动驾驶汽车的测试已经成为许多开发者不得不考虑的问题。但在中国，由于缺乏相关法律，目前自动驾驶汽车不允许在公共道路上进行测试，这使得需要测试自动驾驶汽车的企业要么选择在美国、德国、日本等已经开放道路测试的地方进行测试，要么只通过国内示范区进行测试。与国内许多自动驾驶研发企业相比，在示范区测试显然更容易。因此，近两年来，一大批智能网联或自动驾驶示范区在中国扎根，比如上海智能网联示范区，它是中国智能网联汽车最全面、技术最先进的示范区。自去年6月开业以来，它已经服务了包括上汽、宝马、蔚来和德尔福在内的许多国内外原始设备制造商和零部件供应商。辽宁盘锦北齐无人驾驶体验项目于2016年10月投入运营。据悉，该项目是全球首个正式投入运营的无人驾驶汽车商业项目。武汉雷诺汽车驾驶示范区是中国第一个开放的汽车驾驶示范园区。即使是普通游客也可以在这里体验自动驾驶汽车。。。上海国家智能网联汽车示范区进展：封闭试验区一期于2016年6月正式投入运营。

国家智能网联汽车（上海）试验示范区愿景规划国家智能网联网汽车（上海，由有限公司承建。示范区旨在服务智能汽车和V2X网络通信两项关键技术的测试和演示。根据产业技术进步的需要，分四个阶段建设封闭试验区和体验区、开放道路试验区、典型城市综合示范区和城际共享交通走廊，逐步形成系统的评价体系和综合示范平台。其中，封闭试验区一期和体验区，前者项目一期已于2016年6月正式投入运营。当时，测试区有1个GPS差分基站、2个LTE-V通信基站、16套DSRC和4套LTE-V路侧单元、6个智能红绿灯和40个摄像头。在道路方面，实现了北斗系统厘米级定位和WIFI全覆盖。在场景设计方面，完成了隧道、林荫大道、加油/充电站、地下停车场、十字路口、T形路口和环形环岛等交通场景的建设，可用于利用这些技术和功能，该项目第一阶段投入运营后的一年里，来自世界各地的智能汽车几乎每天都在排队等待测试。与此同时，示范区正在不断完善模拟交通场景。根据最新消息，示范区的模拟交通场景已增加到100个，用于测试的道路总长为3.6公里。今年7月，示范区无人科普体验区也开始对外开放。据了解，第一阶段……

E-ZONE已经构建了28个体验场景和链接。它们是：停车警告、限速警告、信号灯信息、交叉口碰撞警告、绿波速度引导、道路施工警告、道路潮湿警告、坡道危险警告、桥梁路段警告、急转弯警告、颠簸桥梁警告、弯道危险警告、人行过街警告、红灯行驶警告、紧急车辆警告、前方碰撞警告，变道警告、倒车超车警告、紧急制动警告、车辆异常警告和儿童密集警告。左转辅助、错车道提醒、特殊区域提醒、V2G-V2H座舱、车对云通信（V2C），公众可通过示范区官网和微信号预约相关项目体验。下一步，根据规划，到2017年底，示范区将在核心区博园路等道路上构建智能网联汽车测试基础环境，占地27平方公里，涉及城市快速路、公园道路等特点，测试示范车规模将达到1000辆。到2019年底，试验区将扩展到安亭镇和外港镇全域，占地100平方公里，增加公路试验场景，试验示范车辆力争达到5000辆。到2020年，通过嘉闵高架等道路的智能化改造，形成汽车城与虹桥商务区之间的独立共享交通闭环，占地150平方公里，试验车辆力争达到1万辆。辽宁盘锦北齐无人驾驶体验项目进展：2016年10月投入运营。

2016年7月，北汽新技术研究院与盘锦市大洼区人民政府签署合作协议。双方拟借助盘锦市大洼区独特的“红海滩”旅游资源，在“红海滩国家风景走廊”共同开发建设无人驾驶体验项目，让无人驾驶出行真正走进人们的生活。随后，经过三个月的设计、生产、测试和试运行，北汽无人驾驶汽车于10月底正式开始运营。据了解，无人驾驶汽车的运营路线是一条长约22公里的风景走廊，单向只有一条车道，没有十字路口，没有社会车辆，也没有行人。这是一个理想的无人应用环境。尽管如此，本项目还是采取了许多安全措施：首先，综合运用了V2X、V2V、V2I等车联网相关技术，以确保技术的可靠性和安全性；同时，景区实行车流量和人流量的分离，使车辆和行人之间没有复杂的干扰；

利用“运动空间分离”的原理，对车距、行驶速度和双向交叉模式进行相应控制，确保车辆运行安全。不仅如此，该项目还聘请了经过专门培训的技术团队和操作团队，并采取各种交错的安全措施，以确保行人和车辆的安全。在运营车辆方面，项目使用的车辆均基于北汽集团成熟车型，搭载北汽无人驾驶技术，并由专业技术团队在车辆结构和性能方面进行了深度调整，以确保所有无人车的良好性能和舒适性。如果有游客想体验，只需在手机上下载一辆APP汽车并定位出发地点，就可以通过APP连续预订多个景点。之后，无人驾驶汽车将在预定的时间和地点如期而至。据悉，该项目是全球首个无人驾驶汽车商业化项目。京冀智能汽车与智慧交通产业创新示范区进展：车联网落地的第一条路

2016年1月，工业和信息化部、北京市人民政府和河北省人民政府签署合作协议，确定2016年至2020年，在北京亦庄经济技术开发区全面建设智慧汽车和智慧交通产业创新示范区，开展绿色汽车、智慧路网、智慧驾驶、便捷停车、幸福汽车生活、智慧管理六大应用示范。根据计划，三方将分阶段部署示范区建设。首先，到2018年底，将建设一个全长10公里的封闭试验场，包含30多个城市道路要素，并完成约100公里的开放/半开放市政道路基础改造，覆盖180多个场景。之后，我们将继续扩大示范区的建设和示范场景，力争到2020年底，封闭试验场包含100多种城市道路要素，并完成200公里开放/半开放市政道路基础的实施和改造，覆盖300多种场景，从而实现1000辆全自动汽车在开放道路、半开放道路和封闭道路的各种复杂场景中的应用示范。那么，现在一年半过去了，这个项目的完成情况如何？据悉，北京首条汽车联网专用车道正式落地。车联网道路位于亦庄市荣华中路和景园街，长12公里。它配备了智能红绿灯、显示屏、微波信号发射器等硬件设施，以及北斗导航和GPS定位技术，大数据计算为后台服务器提供技术支持，使车辆能够与周边基础设施实时通信，提高了行车效率和行车安全。当然，这里提到的车辆是“测试车辆”。与普通车辆不同的是，车顶上增加了两个天线，车内配备了车载智能终端和显示屏。例如，在十字路口，绿灯亮起，汽车准备启动。这时，行人或自行车突然闯红灯。然而，由于有一个盲点，汽车司机没有及时发现。在这种情况下，车联网系统可以通过微波发射器扫描整个十字路口，并对不速之客的突然闯入发出预警，从而降低发生车祸的风险。此外，还有许多其他应用程序。相关人士表示，开放式车联网道路只是京津冀示范区的一部分，有关方面打算继续扩大通州和房山的车联网试点。到2017年底，技术领先者千方科技还将在亦庄建设占地650英亩的国家级智能网联汽车封闭试验场，通过模拟超大城市复杂的交通场景，方便业内企业测试网联汽车的道路运行。浙江5G车载联网应用进展……

阳离子示范区：两个试点都已投入使用。

2015年9月，工业和信息化部与浙江省人民政府签署了《基于宽带移动互联网的智能汽车和智能交通应用示范合作框架协议》，明确浙江成为全国首个开展部省合作促进5G车联网应用示范的省份，随后有两个地方被选为浙江5G车网示范试点，即以云栖镇为核心的西湖区（杭州）和以乌镇为中心的桐乡市（嘉兴）。2016年初，这两个示范试点的实施方案通过了专家评审，随后开始紧张建设。借助中国移动的5G网络，云栖小镇于2016年7月初步建成5G车联网应用示范项目，实现了基于LTE-V车联网标准的智能汽车车-车-路信息交互场景。据悉，在云栖镇，中国移动设置了34个LTE-V路面站，并全程设置高清摄像头，实现车与人、网与网的互联互通，让路上的一切都能实时传输到指挥中心，反馈到车上。据统计，在接下来的六个月里，云栖镇Pilot接待了20多批中外重要客户，参观人数超过200人。到2016年11月，桐乡一期项目也进入了全面试运营阶段，不仅建成了一条以视频技术为核心的透明示范路，还建设了4G+宽带移动测试网络，完成了多项辅助驾驶和自动驾驶的研究和测试。同时，桐乡试点还推出了智能停车应用，利用集约停车使停车位增加40%以上。此外，乌镇-紫冶路的延长线已成为中国第一条智能驾驶示范道路。2016年11月，在世界互联网大会期间，在桐乡市紫冶路的智能汽车和智能交通示范区，18辆百度无人车首次在城市道路上开放。共邀请333名会议嘉宾、媒体和乘客体验乘车，进一步验证了试点建设的进展。事实上，除了乌镇，2016年5月，百度还与安徽芜湖建立了合作关系，并确定百度无人车将与芜湖共同打造基于四级全自动驾驶技术的全无人车运营区。其中，芜湖作为国内首个“智慧城市”试点，将在技术研发、车辆测试、试点运营、标准提升和产业推广等方面为百度创造必要条件，帮助百度实现在芜湖建立“全无人驾驶汽车运营区”的目标。重庆智能汽车与智能交通应用示范区进展：“智能汽车集成系统实验区（i-VISTA）”一期建成投入使用。

同样在2016年1月，工业和信息化部与重庆市签署了《基于宽带移动互联网的智能汽车和智能交通应用示范合作框架协议》，明确了继重庆设立京冀示范区和浙江示范区之后，中国第三个“智能汽车和智能交通应用示范区”。据悉，该示范项目将在未来三年内逐步开展从试验场封闭环境到城市交通开放环境的一系列实验，包括智能驾驶、智能路网、绿色汽车、防盗追踪、便捷停车、资源共享等八个领域，大规模的交通引导和交通状态的智能管理。2016年11月，该合作项目取得了第一个丰硕成果——“智能汽车集成系统实验区（i-VISTA）”一期项目建成并投入使用。据悉，试验区位于中国礼嘉公园……

tomove工程研究院，总面积403亩，道路测试区6公里，涵盖50多种交通场景测试，包括直道、弯道、隧道、桥梁、上下坡路、十字路口、停车场、加油站、充电站等，并设置虚拟车辆和虚拟行人。此外，该区域集成了智能传感器、北斗高精度定位、LTE-V/DRC车辆和道路等实时通信设施，可供相关研究单位进行盲区预警、变道预警、行人预警、紧急制动、速度引导、自动停车、隧道驾驶等测试。未来，i-VISTA将继续增加更多场景，力争到2019年覆盖西部地区90%以上的特殊路况。到2020年，i-VISTA将初步建成国内一流、国际知名的新能源汽车和智能汽车研发生产基地，实现智能汽车产销规模50万辆。此外，作为重庆的示范项目，示范区建设将增加两个试验点，即重庆西部汽车试验场（垫江）智能汽车可靠性试验区二期和两江新区智能汽车与智能交通开放道路示范区三期，其中前者预计于2017年完工，后者预计于2018年完工。武汉智能网联汽车示范区进展：第一阶段工作正在筹备中。

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2016年11月，工业和信息化部与湖北省政府在汉签署合作框架协议，批准武汉成为中国首批示范城市，也是中部地区唯一的智能网联汽车和智能交通应用。根据协议，武汉开发区智慧生态城车都生态智慧谷被选为示范区的核心区域。计划在五年内分三个阶段逐步将实验工厂的封闭环境转变为城市交通的开放环境，并开展智能驾驶、智能路网、绿色汽车、便捷停车、交通状态智能管理等多项应用示范。具体而言，示范区第一阶段是在两年内建成2平方公里的智能网联汽车封闭测试场，构建“部分自动驾驶”测试场景；第二阶段是建设15平方公里的半封闭区域，并在3-5年内实施“有条件自动驾驶”示范；

第三阶段是五年后将示范区扩大到90平方公里，开展“高度自动驾驶”下的智慧城市服务示范。目前，武汉开发区正在积极筹备第一阶段工作。年初，示范区的选址确定在智慧生态城市黄陵矶休闲公园。整个项目占地约3629亩，并委托相关研究机构进行概念设计。据悉，当时的设想是，试验场将模拟湿滑、涉水、山路、林地、高速、砖石、桥梁等各种路况，为自动驾驶汽车提供一个试验平台，涵盖各大智能汽车制造商计划在三年内克服的技术问题。涉及的场景。6月，中国工程院与武汉市政府联合召开了中国武汉智能网联汽车示范区总体规划建设方案院士专家咨询会。会上，多位院士对武汉智能网联汽车示范区建设进行了指导，以尽快推出示范产品和成熟方案，建设可与ann arbor等世界知名示范区相媲美的顶级园区。事实上，除了仍在规划中的武汉智能网联汽车示范区，2016年底，由雷诺集团、东风雷诺汽车公司和武汉蔡甸生态发展集团共同打造的武汉雷诺自动驾驶示范区也已正式对外开放。示范区位于武汉市蔡甸区中法武汉生态示范城，试验段长2公里。它是中国第一个开放的自动驾驶示范区。自去年12月17日开业以来，在接下来的两年里，公众可以体验基于雷诺ZOE的自动驾驶原型车，并率先感受到自动驾驶的魔力。吉林省智能汽车和智能交通应用示范基地进展：尚未。

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2016年11月，工业和信息化部、吉林省人民政府在长春召开“智能汽车与智能交通研讨会”。会上，双方签署了工业和信息化部吉林省人民政府《基于宽带移动互联网的智能汽车和智能交通应用示范合作框架协议》，计划联合开展示范工作，建设吉林省智能汽车和智能交通应用示范区。深圳无人驾驶示范区进展：预计第一批测试车辆将于今年第三或第四季度投入运营。

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2016年7月，中国南方科技大学、密歇根大学和前沿产业基金在深圳签署合作协议，宣布将共同建设无人驾驶示范基地。该项目总投资规模为100亿元，将落户深圳龙岗区或深汕合作区。10月，深圳前沿产业基金与密歇根大学签署合作备忘录，双方决定将M-CITY项目引入中国（深圳）。据悉，M-CITY项目是全球首个无人驾驶汽车试验区，也是美国密歇根大学MTC中心的下属项目。包括美国交通部、福特、通用汽车、本田和日产在内的政府机构和企业参与了该项目。建设前沿产业基金联合创始人王乐静设想，这个“无人驾驶小镇”将汇集与智能汽车相关的研发和创新企业，建设无人示范运营区，并配备住房、教育和医院等基础设施。员工可以步行上班，投资机构可以在一天内与多家企业进行谈判。根据计划，第一批测试车辆将于2017年第三季度至第四季度在基地进行试验。摘要：尽管有一个功能齐全、技术齐全的……

像中国上海国家智能网联汽车示范区这样的先进试验区，自动驾驶汽车未来将面临的真实交通场景千变万化，存在许多不可控和不可预测的因素。仅通过人工模拟很难对测试区域进行排气，因此很难准确验证无人车的性能及其应对复杂交通条件的能力。因此，车企除了建立封闭测试区外，还应努力在开放道路上进行测试，这需要行业加快立法和制定标准，并允许无人驾驶汽车尽快开放道路测试，为无人驾驶汽车的更好发展扫清道路。未来，i-VISTA将继续增加更多场景，力争到2019年覆盖西部地区90%以上的特殊路况。到2020年，i-VISTA将初步建成国内一流、国际知名的新能源汽车和智能汽车研发生产基地，实现智能汽车产销规模50万辆。此外，作为重庆的示范项目，示范区建设将增加两个试验点，即重庆西部汽车试验场（垫江）智能汽车可靠性试验区二期和两江新区智能汽车与智能交通开放道路示范区三期，其中前者预计于2017年完工，后者预计于2018年完工。武汉智能网联汽车示范区进展：第一阶段工作正在筹备中。

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2016年11月，工业和信息化部与湖北省政府在汉签署合作框架协议，批准武汉成为中国首批示范城市，也是中部地区唯一的智能网联汽车和智能交通应用。根据协议，武汉开发区智慧生态城车都生态智慧谷被选为示范区的核心区域。计划在五年内分三个阶段逐步将实验工厂的封闭环境转变为城市交通的开放环境，并开展智能驾驶、智能路网、绿色汽车、便捷停车、交通状态智能管理等多项应用示范。具体而言，示范区第一阶段是在两年内建成2平方公里的智能网联汽车封闭测试场，构建“部分自动驾驶”测试场景；第二阶段是建设15平方公里的半封闭区域，并在3-5年内实施“有条件自动驾驶”示范；

第三阶段是五年后将示范区扩大到90平方公里，开展“高度自动驾驶”下的智慧城市服务示范。目前，武汉开发区正在积极筹备第一阶段工作。年初，示范区的选址确定在智慧生态城市黄陵矶休闲公园。整个项目占地约3629亩，并委托相关研究机构进行概念设计。据悉，当时的设想是，试验场将模拟湿滑、涉水、山路、林地、高速、砖石、桥梁等各种路况，为自动驾驶汽车提供一个试验平台，涵盖各大智能汽车制造商计划在三年内克服的技术问题。涉及的场景。6月，中国工程院与武汉市政府联合召开了中国武汉智能网联汽车示范区总体规划建设方案院士专家咨询会。会上，多位院士对武汉智能网联汽车示范区建设进行了指导，以尽快推出示范产品和成熟方案，建设可与ann arbor等世界知名示范区相媲美的顶级园区。事实上，除了仍在规划中的武汉智能网联汽车示范区，2016年底，由雷诺集团、东风雷诺汽车公司和武汉蔡甸生态发展集团共同打造的武汉雷诺自动驾驶示范区也已正式对外开放。示范区位于武汉市蔡甸区中法武汉生态示范城，试验段长2公里。它是中国第一个开放的自动驾驶示范区。自去年12月17日开业以来，在接下来的两年里，公众可以体验基于雷诺ZOE的自动驾驶原型车，并率先感受到自动驾驶的魔力。吉林省智能汽车和智能交通应用示范基地进展：尚未。

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2016年11月，工业和信息化部、吉林省人民政府在长春召开“智能汽车与智能交通研讨会”。会上，双方签署了工业和信息化部吉林省人民政府《基于宽带移动互联网的智能汽车和智能交通应用示范合作框架协议》，计划联合开展示范工作，建设吉林省智能汽车和智能交通应用示范区。深圳无人驾驶示范区进展：预计第一批测试车辆将于今年第三或第四季度投入运营。

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2016年7月，中国南方科技大学、密歇根大学和前沿产业基金在深圳签署合作协议，宣布将共同建设无人驾驶示范基地。该项目总投资规模为100亿元，将落户深圳龙岗区或深汕合作区。10月，深圳前沿产业基金与密歇根大学签署合作备忘录，双方决定将M-CITY项目引入中国（深圳）。据悉，M-CITY项目是全球首个无人驾驶汽车试验区，也是美国密歇根大学MTC中心的下属项目。包括美国交通部、福特、通用汽车、本田和日产在内的政府机构和企业参与了该项目。建设前沿产业基金联合创始人王乐静设想，这个“无人驾驶小镇”将汇集与智能汽车相关的研发和创新企业，建设无人示范运营区，并配备住房、教育和医院等基础设施。员工可以步行上班，投资机构可以在一天内与多家企业进行谈判。根据计划，第一批测试车辆将于2017年第三季度至第四季度在基地进行试验。摘要：尽管有一个功能齐全、技术齐全的……

像中国上海国家智能网联汽车示范区这样的先进试验区，自动驾驶汽车未来将面临的真实交通场景千变万化，存在许多不可控和不可预测的因素。仅通过人工模拟很难对测试区域进行排气，因此很难准确验证无人车的性能及其应对复杂交通条件的能力。因此，车企除了建立封闭测试区外，还应努力在开放道路上进行测试，这需要行业加快立法和制定标准，并允许无人驾驶汽车尽快开放道路测试，为无人驾驶汽车的更好发展扫清道路。

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