上海将建新能源车分时租赁统一服务平台，对接充电和停车平台

到2020年，上海新能源汽车分时服务网点将超过6000个，车辆将超过2万辆，基本满足中心城区4000万人的年出行需求。

近日，上海市交通委针对董爱华等政协委员联合提交的《关于大力发展电动汽车分时的提案》透露了上述消息。近年来，上海逐渐出现了新能源汽车的分时模式。用户可以提前通过手机APP在附近网点预订新能源汽车，每分钟租赁费仅为0.5元至1元不等。但该模式仍处于发展初期，存在充电基站少、覆盖范围窄、停车资源紧张、保障措施不到位等问题。上海市交通委表示，上海将完善分时服务平台建设，加快建设全市统一的分时服务系统平台，引导分时服务与全市充电设施服务平台、停车平台对接，并增加和完善相应的服务功能，增强APP的稳定性。政协委员：建议将电动汽车分时共享纳入交通发展规划。董爱华等政协委员在提案中表示，据统计，我国每辆汽车平均每天行驶时间不超过2小时，90%以上的汽车资源处于闲置浪费状态。在分时模式下，可以整合城市中的闲置汽车资源，使电动汽车的使用率提高2-3倍，从而减少道路上的汽车数量，在一定程度上缓解城市的交通压力。“目前，电动汽车分时积分分布不均衡，郊区多，城区少。”根据提案，截至2016年底，上海有2000多个热点，安亭基本实现了机构、商圈、医院、学校、社区、景区的全覆盖，嘉定区的南翔和江桥。然而，在中心城市，热点的布局相对简单，主要是酒店和公交枢纽，未能形成独立的出行网络。为此，政协委员建议，政府可以将电动汽车分时租赁纳入城市交通发展规划，并结合当地现有的公共交通系统和线路站点，均匀覆盖电动汽车的停车口和充电口，充分调动和连接两个交通系统，并使居民使用电动汽车的分时租赁更加方便。上述建议还建议解决共享分时停车位的问题。“我们可以参考目前海外分时停车系统的经验。通过建立共享停车服务平台，可以在APP中提前预订停车位，使新能源分时停车优先，其他时间社会车辆共享的停车服务系统可以实现与当前分时bicy相同的停车便利克。“在政策支持方面，委员们建议对电动汽车分时产业和车辆给予一定的补贴、税收优惠、通行费减免等政策支持，增加牌照发放和车辆投资，进一步降低居民使用成本，促进居民积极使用电动汽车的分时，逐步取代部分私人ar出行共享，缓解交通压力和尾气排放造成的空气污染。上海市交通委：加快建设全市统一的分时服务平台。针对上述建议，上海市交通委表示，市委、市政府高度重视新能源汽车分时产业发展。截至2017年2月底，上海共有分时服务网点2305个，充电车位10409个，在运营车辆5844辆，月订单数超过26万单，会员数超过38万。目前，小周期的公务出行（市政府100号、200号、300号集中办公室、区政府办公室和部分机构）和大周期的公共出行（交通枢纽全覆盖……

诸如机场和火车站）已经形成。上海市交通委表示，上海将加快新能源汽车分时服务网点建设，继续推广符合条件的高架桥洞、停车换乘（P+R）公共停车场（库）、道路停车场、医院、体育场馆、文化场所和公共建筑，建设分时服务点，引导分时租赁网点与公共充电设施服务网络深度融合，统筹安排、共享资源，不断完善公共充电设施。同时，上海将完善分时服务平台建设，加快建设全市统一的分时服务系统平台，引导分时服务与全市充电设施服务平台、停车平台对接，增加和完善相应的服务功能，增强APP的稳定性。目前，“上海新能源汽车分时企业联盟”已在本市成立，联盟将牵头筹建全市统一的分时服务平台，实现网点和车辆的相互共享。根据规划，到2017年底，上海纯电动分时汽车总量将达到1万辆，服务网点总数将达到3000个，初步形成规模效应。为此，积极鼓励和引导一些从事传统租赁行业的企业参与新能源汽车分时产业，新车额度主要向从事新能源汽车时分产业的企业开放；

同时研究制定全市统一的新能源汽车分时网络建设标准和车辆运营服务规范，提升用户服务体验。到2020年，上海新能源汽车分时服务网点将超过6000个，车辆将超过2万辆，基本满足中心城区4000万人的年出行需求。

近日，上海市交通委针对董爱华等政协委员联合提交的《关于大力发展电动汽车分时的提案》透露了上述消息。近年来，上海逐渐出现了新能源汽车的分时模式。用户可以提前通过手机APP在附近网点预订新能源汽车，每分钟租赁费仅为0.5元至1元不等。但该模式仍处于发展初期，存在充电基站少、覆盖范围窄、停车资源紧张、保障措施不到位等问题。上海市交通委表示，上海将完善分时服务平台建设，加快建设全市统一的分时服务系统平台，引导分时服务与全市充电设施服务平台、停车平台对接，并增加和完善相应的服务功能，增强APP的稳定性。政协委员：建议将电动汽车分时共享纳入交通发展规划。董爱华等政协委员在提案中表示，据统计，我国每辆汽车平均每天行驶时间不超过2小时，90%以上的汽车资源处于闲置浪费状态。在分时模式下，可以整合城市中的闲置汽车资源，使电动汽车的使用率提高2-3倍，从而减少道路上的汽车数量，在一定程度上缓解城市的交通压力。“目前，电动汽车分时积分分布不均衡，郊区多，城区少。”根据提案，截至2016年底，上海有2000多个热点，安亭基本实现了机构、商圈、医院、学校、社区、景区的全覆盖，嘉定区的南翔和江桥。然而，在中心城市，热点的布局相对简单，主要是酒店和公交枢纽，未能形成独立的出行网络。为此，政协委员建议，政府可以将电动汽车分时租赁纳入城市交通发展规划，并结合当地现有的公共交通系统和线路站点，均匀覆盖电动汽车的停车口和充电口，充分调动和连接两个交通系统，并使居民使用电动汽车的分时租赁更加方便。上述建议还建议解决共享分时停车位的问题。“我们可以参考目前海外分时停车系统的经验。通过建立共享停车服务平台，可以在APP中提前预订停车位，使新能源分时停车优先，其他时间社会车辆共享的停车服务系统可以实现与当前分时bicy相同的停车便利克。“在政策支持方面，委员们建议对电动汽车分时产业和车辆给予一定的补贴、税收优惠、通行费减免等政策支持，增加牌照发放和车辆投资，进一步降低居民使用成本，促进居民积极使用电动汽车的分时，逐步取代部分私人ar出行共享，缓解交通压力和尾气排放造成的空气污染。上海市交通委：加快建设全市统一的分时服务平台。针对上述建议，上海市交通委表示，市委、市政府高度重视新能源汽车分时产业发展。截至2017年2月底，上海共有分时服务网点2305个，充电车位10409个，在运营车辆5844辆，月订单数超过26万单，会员数超过38万。目前，一个小周期的官方tr……

el（市政府100号、200号、300号集中办公室、区政府办公室和部分机构）和公共出行大循环（机场、火车站等交通枢纽全覆盖）已经形成。上海市交通委表示，上海将加快新能源汽车分时服务网点建设，继续推广符合条件的高架桥洞、停车换乘（P+R）公共停车场（库）、道路停车场、医院、体育场馆、文化场所和公共建筑，建设分时服务点，引导分时租赁网点与公共充电设施服务网络深度融合，统筹安排、共享资源，不断完善公共充电设施。同时，上海将完善分时服务平台建设，加快建设全市统一的分时服务系统平台，引导分时服务与全市充电设施服务平台、停车平台对接，增加和完善相应的服务功能，增强APP的稳定性。目前，“上海新能源汽车分时企业联盟”已在本市成立，联盟将牵头筹建全市统一的分时服务平台，实现网点和车辆的相互共享。根据规划，到2017年底，上海纯电动分时汽车总量将达到1万辆，服务网点总数将达到3000个，初步形成规模效应。为此，积极鼓励和引导一些从事传统租赁行业的企业参与新能源汽车分时产业，新车额度主要向从事新能源汽车时分产业的企业开放；同时研究制定全市统一的新能源汽车分时网络建设标准和车辆运营服务规范，提升用户服务体验。

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