共享汽车 “Bug”不少：无证租赁 酒后驾驶 偷窃坐垫

据广州市共享汽车委员会等机构不完全统计，截至8月底，已有30多家共享汽车公司向广州投放了4200多辆共享汽车。根据目前共享汽车平台的计划，预计到年底，广州运营的共享汽车数量将飙升至2万辆。它使用方便，但也有许多由于管理不善而引起的事故和纠纷。无证租房、醉驾、偷坐垫、偷加油卡、客服联系不畅等问题较多。而且，与满大街的共享单车不同，汽车一旦被非法运营，如果管理不当，后果将非常严重。近日，《广州日报》调查了共享汽车使用和管理中的几个“bug”。汽车不识别人：缺乏监控设备的身份认证是非常疏忽的。8月底，记者通过账号在某APP上预订了一辆停在中山大道君景花园的共享汽车。就像共享单车一样简单，租车的整个过程都在手机上操作，根本不需要与任何工作人员打交道。记者成功租用了一辆预定的奇瑞共享汽车，随后记者请同行朋友开始驾驶共享汽车。35分钟后，我们畅通无阻地到达珠江新城的还车点，顺利还车。在接下来的几天里，记者和朋友们在不同的平台上成功租用了三辆共享汽车。乍一看，这种操作没有问题，但安全隐患显而易见：大多数共享汽车都没有配备行车记录仪和驾驶员识别系统，也就是说，任何人只要有账号就可以驾驶共享汽车。对此，有一次，GoFun、TOGO等共享汽车工作人员面对记者提问，只是反复强调承租人必须自己开车，但表示目前尚不清楚如何确定司机是否为承租人。记者查阅了这些共享汽车公司的注册条件和使用规定注意到，尽管目前共享汽车公司对承租人的驾照身份和驾驶经验（如6个月以上）有规定和限制，但对实际驾驶人的监控手段却是空白的。其中一家平台的客服表示，建议承租人遵守租车条约，因为无论实际驾驶人是否有驾照，租车人都将承担事故造成的损失。[案例链接]今年8月30日，郑州一无驾驶证男子在路边偷偷开了一辆未上锁的共享汽车。谁知道呢，开车只花了一分钟，他就撞上了一辆奔驰车和路边的一棵大树。更为惨烈的是，今年4月25日，成都一名驾照被扣12分的年轻男子借用朋友的账户租了一辆共享汽车，随后发生了碰撞事故，造成一人当场死亡，单膝受伤。人们不了解汽车：仅仅了解不同车型的使用技巧是不够的。记者注意到，目前投放市场的共享汽车基本上都是电动汽车（除了TOGO等少数平台是汽油车），但这些电动汽车生产厂家不同，运营上也存在盲点，很容易导致安全隐患。当记者和朋友租了一辆奇瑞品牌的电动车时，因为朋友是第一次开电动车，他按下了POWER按钮启动但没有启动。最后他发现了问题：在车辆启动之前，他提前将旋转齿轮拧到了D档。此外，与普通汽油车不同，纯电动汽车没有手刹的设置。因此，记者和朋友租的一辆TOGO SMART共享汽车也有一次惊心动魄的经历：朋友正常启动汽油车后，开了一两百米发现油门特别难，然后发现手刹没有放下。最惊心动魄的是，记者在驾驶北汽共享汽车时，一位朋友在路上“处理不当”，居然按下了启动按钮，导致车辆当场瞬间失去动力，在路上原地不动！

幸运的是，没有发生事故。这些都是用车中的小问题，但也是许多驾驶员第一次接触车辆时容易犯的小错误。记者在多辆共享汽车上发现，大多没有张贴车辆使用注意事项，甚至在大多数车辆上也找不到原车的车辆手册。在TOGO等共享汽车的汽车中，只有一张“收回汽车的注意事项”的提醒纸。[案例链接]目前，国内因承租人对共享汽车不熟悉而引发的事故较为典型：今年4月，在宁波驾驶共享汽车的陈女士，不小心在车内下单结算，被锁在车内。陈女士在几次无法拨打客服电话后，在一个近40摄氏度的高温封闭车厢里等了半个小时。最终，她通过报警和打开车窗成功获救，陈女士不得不为这辆共享汽车的玻璃买单。记者从汽车制造商处了解到，几乎所有车辆在上锁后仍然可以通过车内的解锁按钮打开车门。例如，如果宁波女士被困，她可以通过按下车门侧面的解锁按钮来自救。有许多黑暗的疾病：有未知故障的车辆在路上没有电。采访中，多位共享汽车平台的客服人员告诉记者，会有专人定期检查车况，确保车辆正常使用。但事实是这样吗？记者在一个月内随机体验的结果发现，尽管大多数共享汽车的内部环境都可以接受，但记者租了几辆“脏车”：例如，驾驶室地板上有很多灰尘和泥土的北汽纯电动汽车；一辆留下名片、食品包装袋等垃圾的知豆电动车；还有一些共享汽车的烟味非常重，空调也有异味！9月初，在三元里的一个共享汽车停车点，记者遇到了一位前来查看的工作人员。他向记者承认，他会帮助这些共享汽车每月左右清理一次。记者立即问道：“共享汽车属于运营车辆，使用频率较高。清洁和车况检查的维护周期应该更频繁吗？”该工作人员表示，他通常是按照公司规定进行的。例如，去修理厂检查汽车的状况取决于公里数，大约5000或10000公里。此外，租赁共享电动汽车和续航里程也尤为重要。在记者的实际体验中发现，大多数电动车租赁时显示的续航里程可能并不是真正可以使用的里程。8月底，记者尝试驾驶一辆续航里程约190公里的北汽共享电动车，从广州到中山。结果，在中山不到90公里，车辆显示电池只支持另外30公里。记者只能赶紧找一个充电桩充电。

当地一位在丰田汽车修理厂有23年汽车修理经验的师傅刘琦告诉记者：共享汽车每天都被不同的用户使用，有些人开车粗鲁，有些人在糟糕的道路上行驶，所以很容易把问题埋在车里。此外，电动汽车的电池也有自然磨损。他建议，从安全的角度来看，参与运营的车辆的检查和维护频率最好是每月一次。[案例链接]今年8月30日凌晨，一对年轻夫妇在南京租了一辆共享汽车。在驶入镇江观音山隧道时，汽车突然在没有电的情况下发生故障。隧道里的交通很危险！

幸运的是，镇江市交警支队机动大队的民警巡逻发现，当时他们才立即帮忙。有很多麻烦：如果你违规使用共享汽车并损坏车辆，如果你遇到违规和损坏车辆等事故，很容易引起纠纷。全媒体记者在采访中收到了不少用户的反馈：本月4日，王先生收到GoFun的付款短信，称王先生在租赁期间造成轮胎损坏，需要支付50元的轮胎维修费。王先生对此感到十分不解：对方是在他归还车辆三天后发出消息的，并没有提供任何证据证明轮胎是自己损坏的。他说，目前还不知道这三天车辆的轮胎可能因为露天停车而被他人损坏，也无法说出责任。尽管他坚持要提供证据，但平台一直无法提供。

更不幸的是陈小姐。最近，她和家人一起去了Xi的，租了一辆共享的车，而不是步行。结果，她不小心与一辆出租车发生了小事故，所以选择快速理赔渠道是合理的。当我到达理赔中心时，工作人员告诉我，共享汽车的强制保险是在外地支付的，所以我无法在当地快速理赔，我必须向交警索要事故责任证明。陈小姐说，她打了几次客服电话后就接通了。客服实际上告诉她，由于人手不足，她暂时无法处理。建议陈小姐找一辆拖车把车拖到指定的修理厂。“我租车的时候还买了‘10元不含免赔额’的保单，平台使用条约第10条也规定，1500元以下租房者不可赔付！本以为很快就能解决，结果花了一整天的时间才处理好，还被收了1000多元的拖费，旅游的心情一去不复返！

“陈小姐告诉记者，由于体验不好，她想事后注销账户，让平台退还押金。结果客服告诉她，由于车辆事故赔偿流程仍在进行中，只有处理好后才能退还押金。[律师声明]广州市信德律师事务所方律师建议，对于租房者驾驶共享汽车引发的交通事故和第三方驾驶共享汽车导致的事故，保险或责任划分不应是唯一的买单方式，运营公司也应在管理上加大力度。企业很难说：监管漏洞导致许多共享汽车“闲置”。尽管共享汽车的租户有很多尴尬和麻烦的事情要用，但共享汽车公司也有各种无奈。广州当地一家共享汽车的负责人李先生告诉记者，从全国范围来看，租户无证出租、酒后驾车、偷坐垫、偷油卡，交通违法问题长期存在。此外，平台相关负责人透露，部分用户在使用车辆时违规，但一直拒绝处理。根据交警部门的规定，车辆在累计5次违章后无法正常运营，导致多辆共享汽车被迫在公司“闲置”。

李先生向记者坦言，并不是共享汽车公司不愿意行动，而是高科技的监管设备和手段会增加运营成本。他说，“目前还没有一个平台能够实现盈利的运营模式。每个人都想投资新设备，但资金有限。”据不完全统计，中国注册运营汽车分时的企业有370多家，但大多数只有一两百辆车，拥有1000辆以上汽车的大公司非常少。监管部门有话要说：“不良信用”数据共享将实现。今年8月初，交通运输部和住房城乡建设部联合印发了《关于促进小客车租赁健康发展的指导意见》，特别提到鼓励共享汽车发展，加快信用体系建设。在此基础上，广州市相关监管部门表示，还将制定共享汽车管理文件。广州市交通委相关负责人透露，拼车是一种新的服务业态，广州市交通委员会将根据国家相关政策文件，在广州制定相关管理文件。他说，只要管理规范，这些新的交通业态就会在广州得到很好的发展。关于共享汽车行业的监管措施，广州共享汽车委员会也宣布将共享行业“不良信用”数据，实现全行业数据共享。同时，与保险公司和交警部门进行沟通和合作。例如，建议交警部门针对租赁行业车辆违法处罚的特殊情况，实行“人车分离”，对违法主体实施违法处罚；

同时，建议保险公司探索以分钟和小时计算汽车分时的方法，开发与分时相关的专属保险产品，以降低分时企业的保费，尽可能确保承租人的生命安全。与此同时，GoFun Travel和TOGO等平台的受访者表示，他们正在考虑推出人脸识别和全视频定位等措施，以明确出租人和承租人的责任。记者注意到，摄像头已经安装在共享汽车上。当汽车启动时，它会自动定期拍摄驾驶汽车的人的照片并上传回后台，以比较账户对应的会员的照片是否是同一个人，从而监督承租人的身份。据广州市共享汽车委员会等机构不完全统计，截至8月底，已有30多家共享汽车公司向广州投放了4200多辆共享汽车。根据目前共享汽车平台的计划，预计到年底，广州运营的共享汽车数量将飙升至2万辆。它使用方便，但也有许多由于管理不善而引起的事故和纠纷。无证租房、醉驾、偷坐垫、偷加油卡、客服联系不畅等问题较多。而且，与满大街的共享单车不同，汽车一旦被非法运营，如果管理不当，后果将非常严重。近日，《广州日报》调查了共享汽车使用和管理中的几个“bug”。汽车不识别人：缺乏监控设备的身份认证是非常疏忽的。8月底，记者通过账号在某APP上预订了一辆停在中山大道君景花园的共享汽车。就像共享单车一样简单，租车的整个过程都在手机上操作，根本不需要与任何工作人员打交道。记者成功租用了一辆预定的奇瑞共享汽车，随后记者请同行朋友开始驾驶共享汽车。35分钟后，我们畅通无阻地到达珠江新城的还车点，顺利还车。在接下来的几天里，记者和朋友们在不同的平台上成功租用了三辆共享汽车。乍一看，这种操作没有问题，但安全隐患显而易见：大多数共享汽车都没有配备行车记录仪和驾驶员识别系统，也就是说，任何人只要有账号就可以驾驶共享汽车。对此，有一次，GoFun、TOGO等共享汽车工作人员面对记者提问，只是反复强调承租人必须自己开车，但表示目前尚不清楚如何确定司机是否为承租人。记者查阅了这些共享汽车公司的注册条件和使用规定注意到，尽管目前共享汽车公司对承租人的驾照身份和驾驶经验（如6个月以上）有规定和限制，但对实际驾驶人的监控手段却是空白的。其中一家平台的客服表示，建议承租人遵守租车条约，因为无论实际驾驶人是否有驾照，租车人都将承担事故造成的损失。[案例链接]今年8月30日，郑州一无驾驶证男子在路边偷偷开了一辆未上锁的共享汽车。谁知道呢，开车只花了一分钟，他就撞上了一辆奔驰车和路边的一棵大树。更为惨烈的是，今年4月25日，成都一名驾照被扣12分的年轻男子借用朋友的账户租了一辆共享汽车，随后发生了碰撞事故，造成一人当场死亡，单膝受伤。人们不了解汽车：仅仅了解不同车型的使用技巧是不够的。记者注意到，目前投放市场的共享汽车基本上都是电动汽车（除了TOGO等少数平台是汽油车），但这些电动汽车生产厂家不同，运营上也存在盲点，很容易导致安全隐患。当记者和朋友租了一辆奇瑞品牌的电动车时，因为朋友是第一次开电动车，他按下了POWER按钮启动但没有启动。最后他发现了问题：在车辆启动之前，他提前将旋转齿轮拧到了D档。此外，与普通汽油不同的是，ve……

cles，纯电动汽车没有手刹的设置。因此，记者和朋友租的一辆TOGO SMART共享汽车也有一次惊心动魄的经历：朋友正常启动汽油车后，开了一两百米发现油门特别难，然后发现手刹没有放下。最惊心动魄的是，记者在驾驶北汽共享汽车时，一位朋友在路上“处理不当”，居然按下了启动按钮，导致车辆当场瞬间失去动力，在路上原地不动！幸运的是，没有发生事故。这些都是用车中的小问题，但也是许多驾驶员第一次接触车辆时容易犯的小错误。记者在多辆共享汽车上发现，大多没有张贴车辆使用注意事项，甚至在大多数车辆上也找不到原车的车辆手册。在TOGO等共享汽车的汽车中，只有一张“收回汽车的注意事项”的提醒纸。[案例链接]目前，国内因承租人对共享汽车不熟悉而引发的事故较为典型：今年4月，在宁波驾驶共享汽车的陈女士，不小心在车内下单结算，被锁在车内。陈女士在几次无法拨打客服电话后，在一个近40摄氏度的高温封闭车厢里等了半个小时。最终，她通过报警和打开车窗成功获救，陈女士不得不为这辆共享汽车的玻璃买单。记者从汽车制造商处了解到，几乎所有车辆在上锁后仍然可以通过车内的解锁按钮打开车门。例如，如果宁波女士被困，她可以通过按下车门侧面的解锁按钮来自救。有许多黑暗的疾病：有未知故障的车辆在路上没有电。采访中，多位共享汽车平台的客服人员告诉记者，会有专人定期检查车况，确保车辆正常使用。但事实是这样吗？记者在一个月内随机体验的结果发现，尽管大多数共享汽车的内部环境都可以接受，但记者租了几辆“脏车”：例如，驾驶室地板上有很多灰尘和泥土的北汽纯电动汽车；一辆留下名片、食品包装袋等垃圾的知豆电动车；还有一些共享汽车的烟味非常重，空调也有异味！9月初，在三元里的一个共享汽车停车点，记者遇到了一位前来查看的工作人员。他向记者承认，他会帮助这些共享汽车每月左右清理一次。记者立即问道：“共享汽车属于运营车辆，使用频率较高。清洁和车况检查的维护周期应该更频繁吗？”该工作人员表示，他通常是按照公司规定进行的。例如，去修理厂检查汽车的状况取决于公里数，大约5000或10000公里。此外，租赁共享电动汽车和续航里程也尤为重要。在记者的实际体验中发现，大多数电动车租赁时显示的续航里程可能并不是真正可以使用的里程。8月底，记者尝试驾驶一辆续航里程约190公里的北汽共享电动车，从广州到中山。结果，在中山不到90公里，车辆显示电池只支持另外30公里。记者只能赶紧找一个充电桩充电。

当地一位在丰田汽车修理厂有23年汽车修理经验的师傅刘琦告诉记者：共享汽车每天都被不同的用户使用，有些人开车粗鲁，有些人在糟糕的道路上行驶，所以很容易把问题埋在车里。此外，电动汽车的电池也有自然磨损。他建议，从安全的角度来看，参与运营的车辆的检查和维护频率最好是每月一次。[案例链接]今年8月30日凌晨，一对年轻夫妇在南京租了一辆共享汽车。在驶入镇江观音山隧道时，汽车突然在没有电的情况下发生故障。隧道里的交通很危险！

幸运的是，镇江市交警支队机动大队的民警巡逻发现，当时他们才立即帮忙。有很多麻烦：如果你违规使用共享汽车并损坏车辆，如果你遇到违规和损坏车辆等事故，很容易引起纠纷。全媒体记者在采访中收到了不少用户的反馈：本月4日，王先生收到GoFun的付款短信，称王先生在租赁期间造成轮胎损坏，需要支付50元的轮胎维修费。王先生对此感到十分不解：对方是在他归还车辆三天后发出消息的，并没有提供任何证据证明轮胎是自己损坏的。他说，目前还不知道这三天车辆的轮胎可能因为露天停车而被他人损坏，也无法说出责任。尽管他坚持要提供证据，但平台一直无法提供。

更不幸的是陈小姐。最近，她和家人一起去了Xi的，租了一辆共享的车，而不是步行。结果，她不小心与一辆出租车发生了小事故，所以选择快速理赔渠道是合理的。当我到达理赔中心时，工作人员告诉我，共享汽车的强制保险是在外地支付的，所以我无法在当地快速理赔，我必须向交警索要事故责任证明。陈小姐说，她打了几次客服电话后就接通了。客服实际上告诉她，由于人手不足，她暂时无法处理。建议陈小姐找一辆拖车把车拖到指定的修理厂。“我租车的时候还买了‘10元不含免赔额’的保单，平台使用条约第10条也规定，1500元以下租房者不可赔付！本以为很快就能解决，结果花了一整天的时间才处理好，还被收了1000多元的拖费，旅游的心情一去不复返！

“陈小姐告诉记者，由于体验不好，她想事后注销账户，让平台退还押金。结果客服告诉她，由于车辆事故赔偿流程仍在进行中，只有处理好后才能退还押金。[律师声明]广州市信德律师事务所方律师建议，对于租房者驾驶共享汽车引发的交通事故和第三方驾驶共享汽车导致的事故，保险或责任划分不应是唯一的买单方式，运营公司也应在管理上加大力度。企业很难说：监管漏洞导致许多共享汽车“闲置”。尽管共享汽车的租户有很多尴尬和麻烦的事情要用，但共享汽车公司也有各种无奈。广州当地一家共享汽车的负责人李先生告诉记者，从全国范围来看，租户无证出租、酒后驾车、偷坐垫、偷油卡，交通违法问题长期存在。此外，平台相关负责人透露，部分用户在使用车辆时违规，但一直拒绝处理。根据交警部门的规定，车辆在累计5次违章后无法正常运营，导致多辆共享汽车被迫在公司“闲置”。

李先生向记者坦言，并不是共享汽车公司不愿意行动，而是高科技的监管设备和手段会增加运营成本。他说，“目前还没有一个平台能够实现盈利的运营模式。每个人都想投资新设备，但资金有限。”据不完全统计，中国注册运营汽车分时的企业有370多家，但大多数只有一两百辆车，拥有1000辆以上汽车的大公司非常少。监管部门有话要说：“不良信用”数据共享将实现。今年8月初，交通运输部和住房城乡建设部联合印发了《关于促进小客车租赁健康发展的指导意见》，特别提到鼓励共享汽车发展，加快信用体系建设。在此基础上，广州市相关监管部门表示，还将制定共享汽车管理文件。广州市交通委相关负责人透露，拼车是一种新的服务业态，广州市交通委员会将根据国家相关政策文件，在广州制定相关管理文件。他说，只要管理规范，这些新的交通业态就会在广州得到很好的发展。关于共享汽车行业的监管措施，广州共享汽车委员会也宣布将共享行业“不良信用”数据，实现全行业数据共享。同时，与保险公司和交警部门进行沟通和合作。例如，建议交警部门针对租赁行业车辆违法处罚的特殊情况，实行“人车分离”，对违法主体实施违法处罚；同时，建议保险公司探索以分钟和小时计算汽车分时的方法，开发与分时相关的专属保险产品，以降低分时企业的保费，尽可能确保承租人的生命安全。与此同时，GoFun Travel和TOGO等平台的受访者表示，他们正在考虑推出人脸识别和全视频定位等措施，以明确出租人和承租人的责任。记者注意到，摄像头已经安装在共享汽车上。当汽车启动时，它会自动定期拍摄驾驶汽车的人的照片并上传回后台，以比较账户对应的会员的照片是否是同一个人，从而监督承租人的身份。

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