2021年，百度靠无人驾驶年赚1200亿美金？

近日，分析师Ivan.Tang在知名外资网站Seeking Alpha（类似中国的“雪球”）上发表文章，对百度在无人驾驶领域的战略布局进行了详细分析。基于中国和世界共享旅游市场的现状和未来发展潜力，他得出结论：“2021，无人驾驶技术将为百度带来1200亿美元的年收入”。全文汇编如下：个人意见仅供参考：四个月前由百度创立的阿波罗已经吸引了50多家合作伙伴，在2021百度发布无人驾驶汽车之前，阿波罗已经保证了其他相关产品的销售。到那时，百度的汽车行业相关收入（主要来自在线汽车服务）将达到每年约1200亿美元，是2016年总收入的十倍多。百度已经与国内多家大型汽车制造商签署了协议，他们将共同开发汽车联网、高度自动驾驶技术和无人驾驶汽车。换句话说，这些过渡性的产品和技术很快就会投放市场，为最终产品“无人车”铺平道路。百度新宣布的合作伙伴是江淮汽车，其他合作伙伴包括奇瑞、北汽、一汽、长安汽车和长城汽车。百度和这五家合作伙伴制定了类似的“三步走”发展计划：1。2017年12月发布车联网原型产品，2018年发布可销售量产产品；2.2017年8月，发布了一款具有高自动驾驶能力的原型产品，并于2019年发布了量产产品；3.2017年10月，无人驾驶汽车原型开发完成，2021正式发布可销售车型。综上所述，在2021最终无人驾驶汽车发布之前，百度将分批销售不同等级的相关产品，以收集一些面向人工智能方向的大型投资资金。百度能够与汽车制造商建立全面合作伙伴关系的关键原因是，它已经与许多汽车电子产品和汽车联网系统供应商联手开发了自动驾驶计算平台BCU和汽车导航软件MapAuto。事实上，在4月份的一个测试项目中，现代汽车发布的胜达SUV（见下图）配备了百度的MapAuto导航和语音识别系统。这两款车都将搭载在该品牌销往中国的所有车型上。百度希望让国内消费者意识到，百度的汽车人工智能技术已经越来越成熟。此举也预示着百度将发布更多更大的产品。

搭载百度汽车导航软件MapAuto的现代胜达SUV测试车百度多年来一直致力于开发无人驾驶技术。去年11月在浙江乌镇举行的世界互联网大会上，百度无人驾驶测试车在开放的城市道路上行驶了3.16公里。换句话说，在不到一年的时间里，百度的无人驾驶产业已经从一款在小镇道路上测试的无人车，发展成为与车内系统供应商和汽车制造商的大规模合作。人工智能技术的快速发展很大程度上要归功于百度在4月份建造的Apollo Apollo平台。百度已经构建了一个智能出行开发终端的生态系统。显然，百度不会满足于仅仅投资无人驾驶汽车。它想让Apollo成为智能出行的开放生态系统，这也是百度新任首席运营官陆奇邀请汽车行业领袖加入Apollo的深层原因。目前，该平台共有四个子平台：车辆、硬件、软件和云数据服务。陆奇强调，Apollo是一个开放的平台，所有汽车相关行业，无论大小，都可以参与。他在7月初的百度人工智能开发者大会上介绍，“Apollo软件平台已经开放了一系列重要模块，包括自我定位模块、感知模块、车辆规划和运营运营框架；

该服务平台向高精度地图服务、模拟引擎和安全服务开放。Apollo 1.0将有三种不同的开放形式：开放代码、开放数据和开放能力。百度还将提供一套完整的开发和测试工具。“这种开放的态度帮助百度迅速构建了一个包括无人驾驶汽车、交通物联网和车载信息娱乐系统在内的自动化出行生态系统。这样，物联网将能够实现不同汽车、红绿灯和停车场之间的实时通信，真正确保城市交通状况的实时智能控制离子。此外，7月18日，百度还宣布与微软建立合作关系。后者将在国际市场上为百度和其他Apollo平台参与者提供云数据服务。就这样，早在百度开始进军国内市场之前，它就已经做好了准备，并有征服国际市场的野心。在无人车发布之前，自Apollo平台开通以来，百度销售的过渡产品一直致力于召集汽车产业链中的不同产品供应商。在2021无人驾驶汽车发布之前，百度计划发布以下三个系列的过渡产品。1.自动驾驶汽车系统中的汽车地图导航、语音识别系统等子系统；2.在Apollo源代码和技术支持的许可下，独立软件开发商可以在百度的汽车计算平台BCU上开发应用程序。一些应用程序可以独立销售，而另一些应用程序则可以内置到BCU中，使平台更加完美。3.其他基于不同自动驾驶级别的过渡产品，如车联网和BCU平台。

德赛思维与百度联合开发的BCU-MLOC系列参考硬件。2021，百度将获得30亿美元的无人驾驶汽车销售额。在2021无人驾驶汽车发布后，百度将真正开始收回之前的投资。根据iiMedia Research的数据，全球无人车市场的总份额将从2016年的40亿美元上升到届时的70.3亿美元。由于政策的影响，这一步并不是很大。IiMedia没有具体说明具体障碍，但总的来说，最困难的法律问题是：如果无人车发生事故，谁将承担“司机”的责任？预计到2021，中国将占全球无人驾驶汽车市场份额的一半以上，约40亿美元。百度作为中国在这一领域无可争议的领导者，将获得约30亿美元的利润。中国的“单极”市场地位主要来自以下优势：1。中国已经是世界上最大的汽车消费国；2.中国大力支持无人驾驶等人工智能技术的发展。中央政府刚刚制定了到2030年使中国成为人工智能技术领先国家的计划，并争取每年1万亿（约1480亿美元）的工业收入；3.基于庞大的人口和复杂的城市交通条件，中国可以完成世界上最大、最深入的交通信息采集。因此，百度或其他中国企业开发设计的无人车将能够应对中国最复杂的交通条件，更不用说其他国家的交通了。但恰恰相反，其他国家设计的无人车可能不具备这种能力。百度还将主导汽车共享和自动交通控制市场。百度还将通过无人驾驶技术进入国内井喷式的共享汽车和自行车市场以及无人交通控制领域。在汽车共享领域，百度有以下优势：1。由于百度在开发无人驾驶技术时一直是国内车企的合作伙伴，百度将能够以非常低的价格从它们那里购买具有自动驾驶功能的汽车；2.由于无人车可以独立行驶到目的地，百度将能够自由优化车辆管理；3.如果使用无人驾驶汽车，百度不必考虑招聘、管理或裁员的问题；

4.建立一个网络汽车系统要比完全掌握无人驾驶技术容易得多。这样一来，百度在网络汽车共享和共享市场上就不会有太多竞争对手（可以使用无人车）。根据CBN的商业数据，中国共享汽车市场的总价值将从2015年的660亿元人民币（97.5亿美元）每年增长80%，2018年将达到3800亿元人民币。同样在2018年，中国汽车共享市场的产能将达到1.8万亿元人民币（2675亿美元）。即便如此，拼车交通方式只能满足国内居民21%的出行需求。如果这种增长速度继续下去，到2021百度发布无人驾驶汽车时，中国汽车共享市场价值将激增至2.245万亿元人民币（3316亿美元）。这种估计看起来过于乐观，但实际上是基于某些事实，这些事实体现在以下两个方面。首先，中国市政府已经宣布将解决城市空气污染问题，当务之急是控制汽车尾气排放。为了控制排放，中国正在大力推广新能源（主要是电动能源）汽车。为了减少道路上的汽车数量，政府鼓励消费者共享汽车，而不是购买个人汽车。其次，根据CBN的数据，2018年中国潜在的汽车共享市场价值将达到1.8万亿元。如果中国的人均国内生产总值在未来几年内继续以预计7%的速度增长，那么到2021，这个市场的生产能力将增至2.205万亿，这大致相当于此前预计的汽车共享市场。换句话说，到2021，汽车共享行业将能够满足2018年起的所有潜在市场需求。当然，这一估计并没有考虑到中国新兴中产阶级在休闲旅游方面增加的投资和需求。中国的汽车共享市场可以分为两部分：在线汽车共享和分时汽车租赁市场。以滴滴出行为主的网上车市场相对更加成熟，渗透率也更高。分时租赁是指消费者签订租赁协议并在特定时间段内使用汽车的共享方式。该市场目前由电动汽车租赁公司EVCARD主导。虽然这个市场蛋糕还比较小，但它有很好的未来前景，而且它的商业模式与无人驾驶技术相当兼容。百度希望同时进入这两个市场，但重点仍然放在销量大得多的在线租车领域。甚至一些中国分析人士也认为，百度将通过购买1000辆配备其无人驾驶系统的汽车来进入一线城市的在线汽车市场。在这个过程中，百度所需要做的就是在汽车上安装驾驶软件。这样，每年数亿的收入对百度来说就像是从袋子里拿东西一样。

到2021，百度将控制中国3310亿元汽车共享市场份额的三分之一，尽管它在这场商业竞争中是后来者，并且将面临来自第一和最后一家公司滴滴和EVCARD的激烈竞争。到2021，百度将能够占据中国汽车共享市场三分之一的份额，即约1100亿元人民币。作者预测“百度从无人车的销售中只会获得30亿元的年收入，但它可以从汽车共享业务中获得1100亿元”，这听起来可能很奇怪，但实际上是有道理的。IiMedia对无人车销售收入的预测仅包括向私人车主销售汽车的直接收入。尽管车主并没有真正驾驶这些无人车，但他们仍然需要作为司机承担责任。这就解释了为什么iiMedia认为这个行业正面临法律问题。相反，当百度将无人车带入共享汽车领域（主要是网络共享汽车）时，他们就不会陷入这样的法律问题。因为每辆无人车都是公司所有和“驾驶”的，所以公司将承担“司机”的所有责任。CBN还预测，2018年，以ofo共享单车为首的共享单车国内市值将超过100亿元人民币（15亿美元）。鉴于其今年的爆炸性发展，到2021，其价值将增至约45亿美元。尽管共享单车的规模略小于共享汽车，但自行车在中国城市交通中占据了最广阔的地理空间……

c，也是最常用的交通工具。因此，它是最重要的交通数据源。到2021，当百度发布无人驾驶汽车时，其基于道路交通状况的物联网技术也应准备就绪。与此同时，更快的5G网络也将投入使用。届时，百度自行车、百度汽车和红绿灯之间的实时通信也将实现。这将大大降低自行车与汽车碰撞的概率，并使百度自行车比其他自行车更受消费者欢迎。到2021，百度将占国内自行车共享市场估值的至少三分之一，约15亿美元。通过向自行车用户销售物联网和自行车定位软件，百度将能够实现数亿元的销售目标。同时，随着5G网络的普及以及百度物联网和无人驾驶技术的成熟，百度将能够成为国内未来自动交通控制系统市场的重量级玩家。结论：百度将从无人驾驶销售中获得1万亿元的回报。百度是中国三大巨头之一。然而，去年的医疗广告危机极大地影响了其核心搜索业务，并间接影响了其利润和估值。即使在去年7月底发布好于预期的季度报告后，百度的780亿美元市值仍远低于阿里巴巴的4330亿美元和腾讯的3960亿美元。然而，可以预见的是，百度在汽车人工智能领域的巨额投资将很快获得丰厚回报。无人车发布后，百度将获得30亿美元的直接销售收入。与它在汽车共享领域可以赚回的1100亿元相比，30亿美元是一个小数字，更不用说共享单车和自行车设备交易已经达到了约15亿元。共享汽车业务能够在百度无人车业务中占据很大份额，这似乎很奇怪，但事实上是有迹可循的，因为由同一家公司拥有和管理的共享汽车业务将在很大程度上避免涉及司机责任的法律纠纷。如果一切如预期发展，包括运输物联网和其他过渡产品的销售，到2021，百度将从无人驾驶汽车业务中受益近1200亿美元。这将是百度2016年106亿美元收入的十倍多。近日，分析师Ivan.Tang在知名外资网站Seeking Alpha（类似中国的“雪球”）上发表文章，对百度在无人驾驶领域的战略布局进行了详细分析。基于中国和世界共享旅游市场的现状和未来发展潜力，他得出结论：“2021，无人驾驶技术将为百度带来1200亿美元的年收入”。全文汇编如下：个人意见仅供参考：四个月前由百度创立的阿波罗已经吸引了50多家合作伙伴，在2021百度发布无人驾驶汽车之前，阿波罗已经保证了其他相关产品的销售。到那时，百度的汽车行业相关收入（主要来自在线汽车服务）将达到每年约1200亿美元，是2016年总收入的十倍多。百度已经与国内多家大型汽车制造商签署了协议，他们将共同开发汽车联网、高度自动驾驶技术和无人驾驶汽车。换句话说，这些过渡性的产品和技术很快就会投放市场，为最终产品“无人车”铺平道路。百度新宣布的合作伙伴是江淮汽车，其他合作伙伴包括奇瑞、北汽、一汽、长安汽车和长城汽车。百度和这五家合作伙伴制定了类似的“三步走”发展计划：1。2017年12月发布车联网原型产品，2018年发布可销售量产产品；2.2017年8月，发布了一款具有高自动驾驶能力的原型产品，并于2019年发布了量产产品；

3.2017年10月，无人驾驶汽车原型开发完成，2021正式发布可销售车型。综上所述，在2021最终无人驾驶汽车发布之前，百度将分批销售不同等级的相关产品，以收集一些面向人工智能方向的大型投资资金。百度能够与汽车制造商建立全面合作伙伴关系的关键原因是，它已经与许多汽车电子产品和汽车联网系统供应商联手开发了自动驾驶计算平台BCU和汽车导航软件MapAuto。事实上，在4月份的一个测试项目中，现代汽车发布的胜达SUV（见下图）配备了百度的MapAuto导航和语音识别系统。这两款车都将搭载在该品牌销往中国的所有车型上。百度希望让国内消费者意识到，百度的汽车人工智能技术已经越来越成熟。此举也预示着百度将发布更多更大的产品。

搭载百度汽车导航软件MapAuto的现代胜达SUV测试车百度多年来一直致力于开发无人驾驶技术。去年11月在浙江乌镇举行的世界互联网大会上，百度无人驾驶测试车在开放的城市道路上行驶了3.16公里。换句话说，在不到一年的时间里，百度的无人驾驶产业已经从一款在小镇道路上测试的无人车，发展成为与车内系统供应商和汽车制造商的大规模合作。人工智能技术的快速发展很大程度上要归功于百度在4月份建造的Apollo Apollo平台。百度已经构建了一个智能出行开发终端的生态系统。显然，百度不会满足于仅仅投资无人驾驶汽车。它想让Apollo成为智能出行的开放生态系统，这也是百度新任首席运营官陆奇邀请汽车行业领袖加入Apollo的深层原因。目前，该平台共有四个子平台：车辆、硬件、软件和云数据服务。陆奇强调，Apollo是一个开放的平台，所有汽车相关行业，无论大小，都可以参与。他在7月初的百度人工智能开发者大会上介绍“Apollo软件平台已经开放了一系列重要模块，包括自定位模块、感知模块、车辆规划和运营运营框架；该服务平台向高精度地图服务、模拟引擎和安全服务开放。Apollo 1.0将有三种不同的开放形式：开放代码、开放数据和开放能力。百度还将提供一套完整的开发和测试工具。“这种开放的态度帮助百度迅速构建了一个包括无人驾驶汽车、交通物联网和车载信息娱乐系统在内的自动化出行生态系统。这样，物联网将能够实现不同汽车、红绿灯和停车场之间的实时通信，真正确保城市交通状况的实时智能控制离子。此外，7月18日，百度还宣布与微软建立合作关系。后者将在国际市场上为百度和其他Apollo平台参与者提供云数据服务。就这样，早在百度开始进军国内市场之前，它就已经做好了准备，并有征服国际市场的野心。在无人车发布之前，自Apollo平台开通以来，百度销售的过渡产品一直致力于召集汽车产业链中的不同产品供应商。在2021无人驾驶汽车发布之前，百度计划发布以下三个系列的过渡产品。1.自动驾驶汽车系统中的汽车地图导航、语音识别系统等子系统；

2.在Apollo源代码和技术支持的许可下，独立软件开发商可以在百度的汽车计算平台BCU上开发应用程序。一些应用程序可以独立销售，而另一些应用程序则可以内置到BCU中，使平台更加完美。3.其他基于不同自动驾驶级别的过渡产品，如车联网和BCU平台。

德赛思维与百度联合开发的BCU-MLOC系列参考硬件。2021，百度将获得30亿美元的无人驾驶汽车销售额。在2021无人驾驶汽车发布后，百度将真正开始收回之前的投资。根据iiMedia Research的数据，全球无人车市场的总份额将从2016年的40亿美元上升到届时的70.3亿美元。由于政策的影响，这一步并不是很大。IiMedia没有具体说明具体障碍，但总的来说，最困难的法律问题是：如果无人车发生事故，谁将承担“司机”的责任？预计到2021，中国将占全球无人驾驶汽车市场份额的一半以上，约40亿美元。百度作为中国在这一领域无可争议的领导者，将获得约30亿美元的利润。中国的“单极”市场地位主要来自以下优势：1。中国已经是世界上最大的汽车消费国；2.中国大力支持无人驾驶等人工智能技术的发展。中央政府刚刚制定了到2030年使中国成为人工智能技术领先国家的计划，并争取每年1万亿（约1480亿美元）的工业收入；3.基于庞大的人口和复杂的城市交通条件，中国可以完成世界上最大、最深入的交通信息采集。因此，百度或其他中国企业开发设计的无人车将能够应对中国最复杂的交通条件，更不用说其他国家的交通了。但恰恰相反，其他国家设计的无人车可能不具备这种能力。百度还将主导汽车共享和自动交通控制市场。百度还将通过无人驾驶技术进入国内井喷式的共享汽车和自行车市场以及无人交通控制领域。在汽车共享领域，百度有以下优势：1。由于百度在开发无人驾驶技术时一直是国内车企的合作伙伴，百度将能够以非常低的价格从它们那里购买具有自动驾驶功能的汽车；2.由于无人车可以独立行驶到目的地，百度将能够自由优化车辆管理；3.如果使用无人驾驶汽车，百度不必考虑招聘、管理或裁员的问题；

4.建立一个网络汽车系统要比完全掌握无人驾驶技术容易得多。这样一来，百度在网络汽车共享和共享市场上就不会有太多竞争对手（可以使用无人车）。根据CBN的商业数据，中国共享汽车市场的总价值将从2015年的660亿元人民币（97.5亿美元）每年增长80%，2018年将达到3800亿元人民币。同样在2018年，中国汽车共享市场的产能将达到1.8万亿元人民币（2675亿美元）。即便如此，拼车交通方式只能满足国内居民21%的出行需求。如果这种增长速度继续下去，到2021百度发布无人驾驶汽车时，中国汽车共享市场价值将激增至2.245万亿元人民币（3316亿美元）。这种估计看起来过于乐观，但实际上是基于某些事实，这些事实体现在以下两个方面。首先，中国市政府已经宣布将解决城市空气污染问题，当务之急是控制汽车尾气排放。为了控制排放，中国正在大力推广新能源（主要是电动能源）汽车。为了减少道路上的汽车数量，政府鼓励消费者共享汽车，而不是购买个人汽车。其次，根据CBN的数据，2018年中国潜在的汽车共享市场价值将达到1.8万亿元。如果中国的人均国内生产总值在未来几年内继续以预计7%的速度增长，那么到2021，这个市场的生产能力将增至2.205万亿，这大致相当于此前预计的汽车共享市场。换句话说，到2021，汽车共享行业将能够满足2018年起的所有潜在市场需求。当然，这一估计并没有考虑到中国新兴中产阶级在休闲旅游方面增加的投资和需求。中国的汽车共享市场可以分为两部分：在线汽车共享和分时汽车租赁市场。以滴滴出行为主的网上车市场相对更加成熟，渗透率也更高。分时租赁是指消费者签订租赁协议并在特定时间段内使用汽车的共享方式。该市场目前由电动汽车租赁公司EVCARD主导。虽然这个市场蛋糕还比较小，但它有很好的未来前景，而且它的商业模式与无人驾驶技术相当兼容。百度希望同时进入这两个市场，但重点仍然放在销量大得多的在线租车领域。甚至一些中国分析人士也认为，百度将通过购买1000辆配备其无人驾驶系统的汽车来进入一线城市的在线汽车市场。在这个过程中，百度所需要做的就是在汽车上安装驾驶软件。这样，每年数亿的收入对百度来说就像是从袋子里拿东西一样。

到2021，百度将控制中国3310亿元汽车共享市场份额的三分之一，尽管它在这场商业竞争中是后来者，并且将面临来自第一和最后一家公司滴滴和EVCARD的激烈竞争。到2021，百度将能够占据中国汽车共享市场三分之一的份额，即约1100亿元人民币。作者预测“百度从无人车的销售中只会获得30亿元的年收入，但它可以从汽车共享业务中获得1100亿元”，这听起来可能很奇怪，但实际上是有道理的。IiMedia对无人车销售收入的预测仅包括向私人车主销售汽车的直接收入。尽管车主并没有真正驾驶这些无人车，但他们仍然需要作为司机承担责任。这就解释了为什么iiMedia认为这个行业正面临法律问题。相反，当百度将无人车带入共享汽车领域（主要是网络共享汽车）时，他们就不会陷入这样的法律问题。因为每辆无人车都是公司所有和“驾驶”的，所以公司将承担“司机”的所有责任。CBN还预测，2018年，以ofo共享单车为首的共享单车国内市值将超过100亿元人民币（15亿美元）。鉴于其今年的爆炸性发展，到2021，其价值将增至约45亿美元。尽管共享单车的规模略小于共享汽车，但自行车在中国城市交通中占据了最广阔的地理空间……

c，也是最常用的交通工具。因此，它是最重要的交通数据源。到2021，当百度发布无人驾驶汽车时，其基于道路交通状况的物联网技术也应准备就绪。与此同时，更快的5G网络也将投入使用。届时，百度自行车、百度汽车和红绿灯之间的实时通信也将实现。这将大大降低自行车与汽车碰撞的概率，并使百度自行车比其他自行车更受消费者欢迎。到2021，百度将占国内自行车共享市场估值的至少三分之一，约15亿美元。通过向自行车用户销售物联网和自行车定位软件，百度将能够实现数亿元的销售目标。同时，随着5G网络的普及以及百度物联网和无人驾驶技术的成熟，百度将能够成为国内未来自动交通控制系统市场的重量级玩家。结论：百度将从无人驾驶销售中获得1万亿元的回报。百度是中国三大巨头之一。然而，去年的医疗广告危机极大地影响了其核心搜索业务，并间接影响了其利润和估值。即使在去年7月底发布好于预期的季度报告后，百度的780亿美元市值仍远低于阿里巴巴的4330亿美元和腾讯的3960亿美元。然而，可以预见的是，百度在汽车人工智能领域的巨额投资将很快获得丰厚回报。无人车发布后，百度将获得30亿美元的直接销售收入。与它在汽车共享领域可以赚回的1100亿元相比，30亿美元是一个小数字，更不用说共享单车和自行车设备交易已经达到了约15亿元。共享汽车业务能够在百度无人车业务中占据很大份额，这似乎很奇怪，但事实上是有迹可循的，因为由同一家公司拥有和管理的共享汽车业务将在很大程度上避免涉及司机责任的法律纠纷。如果一切如预期发展，包括运输物联网和其他过渡产品的销售，到2021，百度将从无人驾驶汽车业务中受益近1200亿美元。这将是百度2016年106亿美元收入的十倍多。

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