2017年9月9日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会和中国电动汽车百人会联合开展的“后补贴时代新能源汽车支持政策体系研究”项目启动会在“2017年泰达中国汽车工业发展国际论坛”期间举行。建议提出2021取消补贴后维持行业可持续发展的政策路线图和工具，为政府决策和行业发展提供参考，实现新能源汽车产业。中国汽车工程学会产业研究所运营总监冯金山发表了题为“新能源汽车产业发展现状与趋势分析”的主题演讲。围绕后补贴时代的政策设计，他建议重点关注四大问题：一是产业趋势和技术成熟度；第二，规模经济和成本经济；第三，市场预测和新的商业模式；第四是政策协同效应。
中国汽车工程学会产业研究所运营总监冯金山指出，在“市场牵引和政策”的引导下，新能源汽车逐渐进入快速发展期。2016年，中国新能源汽车销量为50.7万辆，占全年汽车市场份额的1.81%，新能源汽车总保有量为100.4万辆。2017年上半年，由于新能源汽车补贴政策和准入规则的调整，2017年初新能源汽车的增长相对平稳。上半年，新能源汽车销量为19.5万辆，占中国汽车总销量的1.5%，同比增长14.4%。新能源汽车市场结构进一步优化，新能源乘用车销售占比持续扩大，从2013年的57%提高到2017年上半年的84%。它主要是纯电。2016年，纯电动乘用车在新能源汽车销量中的占比超过50%，2017年上半年达到69%。在产品方面，它呈现出不断迭代和技术升级的特点。包括开发一个全新的技术平台；可靠性和安全性稳步提高；网络连接的智能技术开始被引入；采用轻质材料；电力系统集成和模块化；
电池组、BMS安全保护增强等。
随着规模经济的显著效益，成本正在下降。特别是动力电池，单体电池从示范推广初期的3-5元/瓦时下降到目前的1.5元/瓦小时左右，能量密度从100瓦时/公斤左右提高到目前的200-260瓦时/千克（三元体系）和160瓦时/kg（磷酸亚铁锂）。
就中国新能源汽车产业的发展前景而言，总体上有四大趋势：趋势一：产品技术平台化、集成化、高效化、智能化、轻量化。汽车底盘和动力系统平台的设计，电机和电驱动系统的集成，高集成度和高功率密度，整车和零部件的轻量化，以及智能网联的发展。趋势二：实现全生命周期低能耗和二氧化碳减排。在自行车耗电量下降的同时，新能源汽车和可再生能源等清洁能源将加快发展。趋势三：燃料电池汽车已成为重要的发展方向，将与纯电动和插电式混合动力汽车共存。趋势四：基于互联网和大数据的共享出行越来越受欢迎。在全球数字化的新浪潮下，汽车制造商将自己重新定义为出行服务提供商。
冯金山总结道，新能源汽车行业发展不可逆转，行业正逐步从分散走向集中，行业竞争力日益增强。但补贴政策带来的效益明显减弱，存在产业发展风险。迫切需要对补贴后政策进行系统的研究和制定。2017年9月9日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会和中国电动汽车百人会联合开展的“后补贴时代新能源汽车支持政策体系研究”项目启动会在“2017年泰达中国汽车工业发展国际论坛”期间举行。建议提出2021取消补贴后维持行业可持续发展的政策路线图和工具，为政府决策和行业发展提供参考，实现新能源汽车产业。中国汽车工程学会产业研究所运营总监冯金山发表了题为“新能源汽车产业发展现状与趋势分析”的主题演讲。围绕后补贴时代的政策设计，他建议重点关注四大问题：一是产业趋势和技术成熟度；第二，规模经济和成本经济；第三，市场预测和新的商业模式；第四是政策协同效应。
中国汽车工程学会产业研究所运营总监冯金山指出，在“市场牵引和政策”的引导下，新能源汽车逐渐进入快速发展期。2016年，中国新能源汽车销量为50.7万辆，占全年汽车市场份额的1.81%，新能源汽车总保有量为100.4万辆。2017年上半年，由于新能源汽车补贴政策和准入规则的调整，2017年初新能源汽车的增长相对平稳。上半年，新能源汽车销量为19.5万辆，占中国汽车总销量的1.5%，同比增长14.4%。新能源汽车市场结构进一步优化，新能源乘用车销售占比持续扩大，从2013年的57%提高到2017年上半年的84%。它主要是纯电。2016年，纯电动乘用车在新能源汽车销量中的占比超过50%，2017年上半年达到69%。在产品方面，它呈现出不断迭代和技术升级的特点。包括开发一个全新的技术平台；可靠性和安全性稳步提高；
网络连接的智能技术开始被引入；采用轻质材料；电力系统集成和模块化；电池组、BMS安全保护增强等。
随着规模经济的显著效益，成本正在下降。特别是动力电池，单体电池从示范推广初期的3-5元/瓦时下降到目前的1.5元/瓦小时左右，能量密度从100瓦时/公斤左右提高到目前的200-260瓦时/千克（三元体系）和160瓦时/kg（磷酸亚铁锂）。
就中国新能源汽车产业的发展前景而言，总体上有四大趋势：趋势一：产品技术平台化、集成化、高效化、智能化、轻量化。汽车底盘和动力系统平台的设计，电机和电驱动系统的集成，高集成度和高功率密度，整车和零部件的轻量化，以及智能网联的发展。趋势二：实现全生命周期低能耗和二氧化碳减排。在自行车耗电量下降的同时，新能源汽车和可再生能源等清洁能源将加快发展。趋势三：燃料电池汽车已成为重要的发展方向，将与纯电动和插电式混合动力汽车共存。趋势四：基于互联网和大数据的共享出行越来越受欢迎。在全球数字化的新浪潮下，汽车制造商将自己重新定义为出行服务提供商。
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