四位汽车和行业专业人士告诉路透社,中国可能会推迟对插电式电动汽车实施严格的新销售配额,让全球汽车制造商有更多时间做好准备。
根据他与中国政策制定者的会谈,该消息人士表示,插电式电动汽车销售配额的最终计划可能会在几天或几周内启动。然而,消息人士表示,要到2019年才能正式实施,比原计划晚了一年。由于此事的敏感性,消息人士不愿透露姓名,并表示情况仍有可能改变。6月,全球汽车制造商致信中国工业和信息化部部长,敦促软化所谓新能源汽车的提案。新能源汽车涵盖所有电动汽车,主要是插电式混合动力汽车。为了减少空气污染,缩小国内汽车制造商与全球竞争对手之间的差距,中国为电动汽车和插电式混合动力汽车设定了目标,希望到2025年至少占中国汽车销量的五分之一。根据最新的提议,明年汽车制造商的销售额中必须有8%是纯电动或插电式混合动力汽车,2019年和2020年这一比例将分别提高到10%和12%。汽车行业一直在寻求推迟引入配额制度,并希望中国重新考虑对未能达到配额的处罚。据四位消息人士透露,中国很有可能在2018年宣布新能源汽车的销售配额制度,但推迟一年实施意味着,如果汽车行业不能立即达到配额,就不会受到惩罚。中国工业和信息化部没有立即回应置评请求。其中一位官员表示,销售配额制度的最终版本可能“很快”就会公布,因为公示期已经结束,国家发展改革委、商务部和国家质量监督检验检疫总局已经进行了最后一次审查。该人士表示,“据我所知,‘很快’可能意味着本周,或9月底之前。四名汽车和行业专业人士告诉路透社,中国可能会推迟实施插电式电动汽车严格的新销售配额,让全球汽车制造商有更多时间准备。
根据他与中国政策制定者的会谈,该消息人士表示,插电式电动汽车销售配额的最终计划可能会在几天或几周内启动。然而,消息人士表示,要到2019年才能正式实施,比原计划晚了一年。由于此事的敏感性,消息人士不愿透露姓名,并表示情况仍有可能改变。6月,全球汽车制造商致信中国工业和信息化部部长,敦促软化所谓新能源汽车的提案。新能源汽车涵盖所有电动汽车,主要是插电式混合动力汽车。为了减少空气污染,缩小国内汽车制造商与全球竞争对手之间的差距,中国为电动汽车和插电式混合动力汽车设定了目标,希望到2025年至少占中国汽车销量的五分之一。根据最新的提议,明年汽车制造商的销售额中必须有8%是纯电动或插电式混合动力汽车,2019年和2020年这一比例将分别提高到10%和12%。汽车行业一直在寻求推迟引入配额制度,并希望中国重新考虑对未能达到配额的处罚。据四位消息人士透露,中国很有可能在2018年宣布新能源汽车的销售配额制度,但推迟一年实施意味着,如果汽车行业不能立即达到配额,就不会受到惩罚。中国工业和信息化部没有立即回应置评请求。其中一位官员表示,销售配额制度的最终版本可能“很快”就会公布,因为公示期已经结束,国家发展改革委、商务部和国家质量监督检验检疫总局已经进行了最后一次审查。这位知情人士说:“据我所知,‘很快’可能是指本周,或者9月底之前。
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据国外媒体报道,去年中国的比亚迪销售的插电式电动汽车比世界上任何一家公司都多,这些公司包括通用汽车(GeneralMotors)、日产(Nissan)和特斯拉(Tesla)。
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