王传福：比亚迪上半年新能源车销量下跌近两成

比亚迪有限公司董事长兼总裁王传福8月29日在香港举行的2017年中期业绩会议上表示，今年年初新能源汽车补贴下降幅度较大，对公司新能源汽车业务影响较大。上半年，新能源汽车的整体销量接近4万辆。这意味着，与去年同期的4.9万辆相比，今年的销量下降了18.4%。比亚迪的新能源汽车业务在过去几年中凭借政府补贴的红利快速增长。公司在2014-2016年中期业绩中披露，本期新能源汽车销量分别增长了12.18倍、1.2倍和1.61倍，但在今年上半年业绩报告中没有披露相关销售数据，只有王传福在发布会上发表了上述言论。不过，根据该协会公布的数据，比亚迪今年上半年共销售3.46万辆新能源汽车，较去年的4.9万辆下降了29.38%。对于销量下降，王传福表示，2016年底，国家财政补贴略有下降，在短时间内影响了对价格非常敏感的消费者，从而影响了公司的新能源汽车销量。但随着各地新能源汽车目录的陆续出台，公司新能源汽车销量在3-4月恢复了此前的增长趋势。目前，连锁销售处于增长状态，补贴下降的影响正在逐渐减少。该公司也理解并支持坡度下降的政策，并正在积极改进。根据中国汽车工业协会披露的数据，今年1-7月，新能源汽车销量同比增长21.5%，达到251万辆，其中增速主要由纯电动汽车贡献，销量同比增长33.6%，而插电式混合动力汽车的销量同比下降12.8%。从车型来看，插电式混合动力汽车比亚迪唐的销量同比下降了60%。比亚迪于今年4月推出了新款车型宋DM和纯电动车型宋EV。王传福表示，二季度新车推动的销量迅速恢复，截至6月，新能源汽车销量同比实现正增长。根据中国汽车协会的数据，今年7月，比亚迪共售出1.1万辆新能源汽车，宋DM共售出5069辆。为了减少新能源财政补贴的影响，宋DM在全国200个城市销售，比亚迪也制定了“一价”销售策略，即无论在哪个城市，宋DM的价格都保持不变。在没有地方补贴的地区，比亚迪通过利润促销填补了补贴差价。不过，公司并未透露宋DM上市后对消费者的补贴总额。除乘用车外，纯电动商用车一直是比亚迪新能源汽车战略布局的重要组成部分。然而，去年国家发改委严查电动客车作弊问题，导致整个纯电动客车行业的发展陷入低谷。王传福坦言，电动公交车的作弊和市场需求的减少，导致整个行业在今年1月跌至“冰点”，公司业务受到很大影响。然而，随着第二季度公司订单的交付，K9纯电动公交车的增长继续良好。截至今年6月底，K9公交车已在中国20多个城市投入运营，并继续接受来自伦敦、洛杉矶和悉尼的海外订单。比亚迪财务数据显示，今年上半年，公司新能源汽车营收继续增长1.97%，达到157.69亿元，但增速明显低于去年同期的160%。与此同时，该公司也面临着激烈的竞争。根据中国汽车工业协会发布的数据，比亚迪在新能源汽车领域的市场份额已从去年的27%下降到19.5%。新能源乘用车领域从36%下降到21.7%。在这种情况下，一直在发展高速电动汽车的比亚迪现在将目光转向了低速电动汽车市场。尽管……

没有官方的市场规模，根据行业和金融分析师的统计，中国低速电动汽车的市场规模已经达到数百万，甚至可能达到“数千万”。王传福表示，今年上半年，全国纯电动乘用车销量的70%是售价在14万以下的A0级小型车。目前，该车型在山东、河南、河北等地拥有较大的市场，并且还在不断增长。他表示，比亚迪明年将推出各种售价在10万元以下的A0级新能源汽车，希望通过出色的性能和实惠的价格，在巨大的市场空间中扩大比亚迪的市场份额。王传福没有回应低价车的推出是否会恶化公司的毛利率水平。财报数据显示，公司毛利润为81.69亿元，同比下降4.1%，毛利率为18.64%，同比下降0.84个百分点，净利润为11.6亿元，下降46.03%，净利率为3.93%，同比下降1.24个百分点，占比亚迪营收的一半，约224.33亿元，同比下降4.1%，反映出在新能源汽车销量增长的背景下，比亚迪传统汽车业务持续疲软。对于传统汽车业务的未来布局，王传福也没有做出回应。比亚迪在半年报中表示，预计第三季度市场对新能源汽车的需求将继续恢复，集团新能源汽车销量将实现快速增长。然而，由于补贴的减少和市场竞争，其盈利能力有所下降。据估计，今年前三季度归属于上市公司的净利润在27.4亿元至29.3亿元之间，同比下降20.04%至25.22%。此外，王传福还透露，公司早前开发的云赛道业务取得了进展。公司第一条商业云轨道线将于今年9月1日在银川通车，公司先后收到了青岛、Xi的和太原的订单。预计云赛道的发展将在“十三五”期间达到顶峰。王传福表示，云赛道业务的收入预计将在今年下半年的公司财务报表中体现出来，且初期规模不大，预计未来三年将做出更大贡献。截至发稿时，比亚迪A股报每股48.44元，跌幅1.8%；

H股报收于每股47.1港元，下跌3.48%。比亚迪有限公司董事长兼总裁王传福在8月29日于香港举行的2017年中期业绩会议上表示，今年年初新能源汽车补贴下降幅度较大，对公司新能源汽车业务影响较大。上半年，新能源汽车的整体销量接近4万辆。这意味着，与去年同期的4.9万辆相比，今年的销量下降了18.4%。比亚迪的新能源汽车业务在过去几年中凭借政府补贴的红利快速增长。公司在2014-2016年中期业绩中披露，本期新能源汽车销量分别增长了12.18倍、1.2倍和1.61倍，但在今年上半年业绩报告中没有披露相关销售数据，只有王传福在发布会上发表了上述言论。不过，根据该协会公布的数据，比亚迪今年上半年共销售3.46万辆新能源汽车，较去年的4.9万辆下降了29.38%。对于销量下降，王传福表示，2016年底，国家财政补贴略有下降，在短时间内影响了对价格非常敏感的消费者，从而影响了公司的新能源汽车销量。但随着各地新能源汽车目录的陆续出台，公司新能源汽车销量在3-4月恢复了此前的增长趋势。目前，连锁销售处于增长状态，补贴下降的影响正在逐渐减少。该公司也理解并支持坡度下降的政策，并正在积极改进。根据中国汽车工业协会披露的数据，今年1-7月，新能源汽车销量同比增长21.5%，达到251万辆，其中增速主要由纯电动汽车贡献，销量同比增长33.6%，而插电式混合动力汽车的销量同比下降12.8%。从车型来看，插电式混合动力汽车比亚迪唐的销量同比下降了60%。比亚迪于今年4月推出了新款车型宋DM和纯电动车型宋EV。王传福表示，二季度新车推动的销量迅速恢复，截至6月，新能源汽车销量同比实现正增长。根据中国汽车协会的数据，今年7月，比亚迪共售出1.1万辆新能源汽车，宋DM共售出5069辆。为了减少新能源财政补贴的影响，宋DM在全国200个城市销售，比亚迪也制定了“一价”销售策略，即无论在哪个城市，宋DM的价格都保持不变。在没有地方补贴的地区，比亚迪通过利润促销填补了补贴差价。不过，公司并未透露宋DM上市后对消费者的补贴总额。除乘用车外，纯电动商用车一直是比亚迪新能源汽车战略布局的重要组成部分。然而，去年国家发改委严查电动客车作弊问题，导致整个纯电动客车行业的发展陷入低谷。王传福坦言，电动公交车的作弊和市场需求的减少，导致整个行业在今年1月跌至“冰点”，公司业务受到很大影响。然而，随着第二季度公司订单的交付，K9纯电动公交车的增长继续良好。截至今年6月底，K9公交车已在中国20多个城市投入运营，并继续接受来自伦敦、洛杉矶和悉尼的海外订单。比亚迪财务数据显示，今年上半年，公司新能源汽车营收继续增长1.97%，达到157.69亿元，但增速明显低于去年同期的160%。与此同时，该公司也面临着激烈的竞争。根据中国汽车工业协会发布的数据，比亚迪在新能源汽车领域的市场份额已从去年的27%下降到19.5%。新能源乘用车领域从36%下降到21.7%。在这种情况下，一直在发展高速电动汽车的比亚迪现在已经转向了……

进入低速电动汽车市场。尽管没有官方的市场规模，但根据行业和金融分析师的统计，中国低速电动车的市场规模已经达到数百万，甚至可能达到“数千万”。王传福表示，今年上半年，全国纯电动乘用车销量的70%是售价在14万以下的A0级小型车。目前，该车型在山东、河南、河北等地拥有较大的市场，并且还在不断增长。他表示，比亚迪明年将推出各种售价在10万元以下的A0级新能源汽车，希望通过出色的性能和实惠的价格，在巨大的市场空间中扩大比亚迪的市场份额。王传福没有回应低价车的推出是否会恶化公司的毛利率水平。财报数据显示，公司毛利润为81.69亿元，同比下降4.1%，毛利率为18.64%，同比下降0.84个百分点，净利润为11.6亿元，下降46.03%，净利率为3.93%，同比下降1.24个百分点，占比亚迪营收的一半，约224.33亿元，同比下降4.1%，反映出在新能源汽车销量增长的背景下，比亚迪传统汽车业务持续疲软。对于传统汽车业务的未来布局，王传福也没有做出回应。比亚迪在半年报中表示，预计第三季度市场对新能源汽车的需求将继续恢复，集团新能源汽车销量将实现快速增长。然而，由于补贴的减少和市场竞争，其盈利能力有所下降。据估计，今年前三季度归属于上市公司的净利润在27.4亿元至29.3亿元之间，同比下降20.04%至25.22%。此外，王传福还透露，公司早前开发的云赛道业务取得了进展。公司第一条商业云轨道线将于今年9月1日在银川通车，公司先后收到了青岛、Xi的和太原的订单。预计云赛道的发展将在“十三五”期间达到顶峰。王传福表示，云赛道业务的收入预计将在今年下半年的公司财务报表中体现出来，且初期规模不大，预计未来三年将做出更大贡献。截至发稿时，比亚迪A股报每股48.44元，跌幅1.8%；H股报每股47.1港元，跌幅3.48%。

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