刘海权：把海马汽车打造成一个比较潮的品牌

作为自主品牌“第二梯队”的一员，海马有着强烈的危机感。从海马近年来的一系列动作可以看出，它一直在思考并试图从激烈的竞争环境中突围。

首先是始于2014年的年轻营销。当时，海马汽车邀请了当红歌手吴莫莫作为其主打车型海马S5的代言人，拉开了海马年轻化努力的营销序幕。2016年，海马汽车投资2.6亿元进行青少年营销。直到本次成都车展，海马S5青春版上市，体现了海马年轻化的战略成果。其次，海马体认识到差异化竞争的重要性，核心动力技术被认为是差异化的核心。今年4月，海马汽车隆重发布了新的动力总成战略：将研发热效率超过40%的混合动力发动机，到2020年实现平均百公里油耗5升；

到2025年，企业平均油耗将降至每百公里4升。为了实现这一目标，海马将与国际顶级研发机构合作，在发动机、自动变速器、PHEV/HEV、热管理和NVH等领域进行长期战略合作。换句话说，涡轮增压发动机、自动变速器和新能源都包含在海马的自主研发中。再次，为了适应移动互联网时代，海马在产品智能化方面也进行了一系列投资。例如，其Moofun移动互联网人车系统在其产品中得到了广泛应用，增强了车辆的科技感。海马的这一系列动作表明，它将专注于SUV、动力总成和年轻化。事实上，这种策略给海马体带来了好处。去年，海马的主力车型海马S5的销量一举突破10万辆。海马通过动力总成技术和年轻化营销，将S5打造成了自己的爆款。这种爆炸性型号将继续升级。这一次，海马S5青春版的上市就是一个例子。海马还计划在2018年推出海马S5的第二代车型，并在2019年推出第三代产品。然而，当前汽车市场的马太效应越来越强，自主品牌两极分化明显。海马S5今年遭遇销量下滑，今年前7个月累计销量3.67万辆，同比下降28.62%。有限公司总经理刘海泉认为，这与前几年分阶段出台的购置税政策和汽车市场增长的透支有很大关系，海马汽车的整体销量与行业整体发展趋势基本一致。然而，海马已经开始进行更多的改革，包括客户关怀、经销商网络建设和品牌声誉建设。基于上述战略改革，海马认为，只要我们聚焦SUV领域，积极与年轻消费者对话，坚持更年轻、更有活力的营销路线，未来仍然光明。经济观察网采访：2017年，整个汽车市场的增速都有所放缓。请告诉我们海马汽车是如何应对这一市场变化的。刘海泉：目前海马汽车的销量与整个行业的发展趋势基本一致，整体处于下滑状态。今年下半年，海马进行了几次调整：在产品层面，海马S5青春版于今日正式上市，2018款海马S5也将于今年10月左右推向市场。因此，从下半年开始，无论是市场的增长速度还是营销过程，海马汽车都在逐步复苏，下半年将恢复到70%左右。其次，海马一直坚持年轻人的营销路线。在80年代和90年代之后，人们已经是绝对的主要购车者，他们在营销方面也应该遵守自己的习惯。今年下半年，随着海马S5青春版的上市，青春营销路线将继续加强。通过年轻化的营销路线，让更多消费者感受到海马汽车品牌的与众不同，我们希望将海马汽车打造成一个更时尚的汽车品牌。经济观察网：目前，汽车品牌两极分化非常严重。海马给自己的定位是什么？刘海泉：每个企业都有自己的发展周期。从行业和企业的角度来看，出现高峰和低谷是很正常的。关键是战略方向是否正确。海马汽车的核心战略方向是动力，无论是传统动力、混合动力还是新能源，都是汽车的核心技术部分。因此，海马汽车与德国FEV和奥地利AVL进行了深入合作，这两家公司都是世界顶级的动力总成研发公司；

从产品方向来看，海马专注于SUV领域，因为SUV更符合动感和年轻化的路线。经济观察：今年的汽车市场不是很好，很多品牌都在衰落。在这种情况下，如何保证经销商的积极性，海马有哪些措施？刘海泉：海马在传统经销商领域一直有着独立的思考方式。海马的经销商整体规模不是很大，数量也不多。全国只有近350家经销商，很难与其他品牌相比。然而，海马经销商的利润并不是问题。一个省级城市只有两家4S店，这是为了确保健康竞争，而不是恶性竞争。我们的理念是实现销量的增长，首先要确保经销商的生存。对于传统网络的建设，我们坚持在大城市多建门店，在小城市建大店的营销思维。例如，大城市的租赁成本高，城市半径大，因此我们需要考虑降低经销商的成本，缩短服务半径。当一个小城市建立一个大商店时，它希望通过其完美的形象、设施和设备，让小城市的客户群体感受到不同的品牌。与此同时，在数字营销领域，海马汽车近年来表现良好。无论是618还是电商节日活动，每一笔订单的数据还是非常不错的。这种布局也是为了考虑未来数字营销与传统营销的有效对接。作为自主品牌“第二梯队”的一员，海马有着强烈的危机感。从海马近年来的一系列动作可以看出，它一直在思考并试图从激烈的竞争环境中突围。

首先是始于2014年的年轻营销。当时，海马汽车邀请了当红歌手吴莫莫作为其主打车型海马S5的代言人，拉开了海马年轻化努力的营销序幕。2016年，海马汽车投资2.6亿元进行青少年营销。直到本次成都车展，海马S5青春版上市，体现了海马年轻化的战略成果。其次，海马体认识到差异化竞争的重要性，核心动力技术被认为是差异化的核心。今年4月，海马汽车隆重发布了新的动力总成战略：将研发热效率超过40%的混合动力发动机，到2020年实现平均百公里油耗5升；

到2025年，企业平均油耗将降至每百公里4升。为了实现这一目标，海马将与国际顶级研发机构合作，在发动机、自动变速器、PHEV/HEV、热管理和NVH等领域进行长期战略合作。换句话说，涡轮增压发动机、自动变速器和新能源都包含在海马的自主研发中。再次，为了适应移动互联网时代，海马在产品智能化方面也进行了一系列投资。例如，其Moofun移动互联网人车系统在其产品中得到了广泛应用，增强了车辆的科技感。海马的这一系列动作表明，它将专注于SUV、动力总成和年轻化。事实上，这种策略给海马体带来了好处。去年，海马的主力车型海马S5的销量一举突破10万辆。海马通过动力总成技术和年轻化营销，将S5打造成了自己的爆款。这种爆炸性型号将继续升级。这一次，海马S5青春版的上市就是一个例子。海马还计划在2018年推出海马S5的第二代车型，并在2019年推出第三代产品。然而，当前汽车市场的马太效应越来越强，自主品牌两极分化明显。海马S5今年遭遇销量下滑，今年前7个月累计销量3.67万辆，同比下降28.62%。有限公司总经理刘海泉认为，这与前几年分阶段出台的购置税政策和汽车市场增长的透支有很大关系，海马汽车的整体销量与行业整体发展趋势基本一致。然而，海马已经开始进行更多的改革，包括客户关怀、经销商网络建设和品牌声誉建设。基于上述战略改革，海马认为，只要我们聚焦SUV领域，积极与年轻消费者对话，坚持更年轻、更有活力的营销路线，未来仍然光明。经济观察网采访：2017年，整个汽车市场的增速都有所放缓。请告诉我们海马汽车是如何应对这一市场变化的。刘海泉：目前海马汽车的销量与整个行业的发展趋势基本一致，整体处于下滑状态。今年下半年，海马进行了几次调整：在产品层面，海马S5青春版于今日正式上市，2018款海马S5也将于今年10月左右推向市场。因此，从下半年开始，无论是市场的增长速度还是营销过程，海马汽车都在逐步复苏，下半年将恢复到70%左右。其次，海马一直坚持年轻人的营销路线。在80年代和90年代之后，人们已经是绝对的主要购车者，他们在营销方面也应该遵守自己的习惯。今年下半年，随着海马S5青春版的上市，青春营销路线将继续加强。通过年轻化的营销路线，让更多消费者感受到海马汽车品牌的与众不同，我们希望将海马汽车打造成一个更时尚的汽车品牌。经济观察网：目前，汽车品牌两极分化非常严重。海马给自己的定位是什么？刘海泉：每个企业都有自己的发展周期。从行业和企业的角度来看，出现高峰和低谷是很正常的。关键是战略方向是否正确。海马汽车的核心战略方向是动力，无论是传统动力、混合动力还是新能源，都是汽车的核心技术部分。因此，海马汽车与德国FEV和奥地利AVL进行了深入合作，这两家公司都是世界顶级的动力总成研发公司；

从产品方向来看，海马专注于SUV领域，因为SUV更符合动感和年轻化的路线。经济观察：今年的汽车市场不是很好，很多品牌都在衰落。在这种情况下，如何保证经销商的积极性，海马有哪些措施？刘海泉：海马在传统经销商领域一直有着独立的思考方式。海马的经销商整体规模不是很大，数量也不多。全国只有近350家经销商，很难与其他品牌相比。然而，海马经销商的利润并不是问题。一个省级城市只有两家4S店，这是为了确保健康竞争，而不是恶性竞争。我们的理念是实现销量的增长，首先要确保经销商的生存。对于传统网络的建设，我们坚持在大城市多建门店，在小城市建大店的营销思维。例如，大城市的租赁成本高，城市半径大，因此我们需要考虑降低经销商的成本，缩短服务半径。当一个小城市建立一个大商店时，它希望通过其完美的形象、设施和设备，让小城市的客户群体感受到不同的品牌。与此同时，在数字营销领域，海马汽车近年来表现良好。无论是618还是电商节日活动，每一笔订单的数据还是非常不错的。这种布局也是为了考虑未来数字营销与传统营销的有效对接。

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